9-3 125kW

[Stressfläkt]

Oulun Tekussa autolaboratoriossa maksaa 50e mittaus.

Ja tuosta mun vakio 185hv mitattiin 215hv ja vääntö muistaakseni 305Nm.

[juhokare]

Joo, ja sitten Limingantullin Nikusen korjaamolla on käytössä 1,5 vuotta vanha Boschin dyno ja se on sitten toinen Tekun lisäksi. Kuulemma maksaa kerta 52 euroa. Se sijaitsee Seat-liikkeen vieressä ja on siisti paikka kaikkinensa.

[Slemmy]

Onko kellään kokemusta og 9-3 Aeron dynottamisesta vakiona, siinähän pitäisi silloin olla 205 hv/280 Nm?

Terveisin

[Hirschman]

Vauhdin Maailmassa oli parisen vuotta sitten 9-3 Aeron
50tkm kestotesti. Siinä Aerosta mitattiin muistakseni 236 pollea .
Vääntöä en muista, mutta lienee sekin oli vakioarvoja parempi.

Testaajat jopa soittivat Ruotsiin ja kysyivät saivatko he testiinsä lastutetun auton. Lehti on jossain tallessa - pitää kaivaa, kun seuraavaksi joutuu lajittelemaan arkistoja.

Sitten pieni vihan ja paineiden purkaus . Oma 9-5 Wagon Hirsch Aero joka tilattiin TOUKOKUUN puolessa välissä ei ole vieläkään suvannut saapua Suomen kamaralle. Viivästyksen yksityiskohtiin en jaksa mennä...

[potkuhousu]

Vauhdin Maailmassa oli parisen vuotta sitten 9-3 Aeron
50tkm kestotesti. Siinä Aerosta mitattiin muistakseni 236 pollea .
Vääntöä en muista, mutta lienee sekin oli vakioarvoja parempi.

Ja vääntöä oli 314-321 Nm kun tehdas ilmoitti 280Nm väännöksi. Ne puhuivat lehdessä, ettei tällästä autoa kannata lastuttaa kun voimaa on jo noin paljon, voimaa ei ole koskaan tarpeeksi sitä on aina liian vähän

[potkuhousu]

Kuulemma tuo samainen auto on nykyjään hieman pirteämpi

Ei kai sitä vaan ole lastutettu,uskomatonta toimintaa

[Vigge]

Kuulemma tuo samainen auto on nykyjään hieman pirteämpi

Ei kai sitä vaan ole lastutettu,uskomatonta toimintaa

Kukas se tämä valopää on, joka on mennyt lastun ko. autoon upottamaan

BTW Speedou kävi myös dynossa vakio 9-3 airolla, mutta tulokset hieman utopistiset. Käyrä löytyy "dynokäyrät" keskustelun alta.

[Business]

BTW, käytin tänään 9-3:a ensimmäisessä vuosikatsastuksessa. Meni läpi huomautuksitta . Muutoskatsastin auton samalla "170 hv" boksille. Homma hoitui paikallisella A-katsastusasemalla sujuvasti Saabilta saaduilla prujuilla ja auton alkuperäisellä "syntymätodistuksella" (EU Certificate of Conformity). AKEn tiedostosta muuten löytyi 9-3:n kohdalta valmiiksi moottoriversio B205E/TK 125 kW (TK lienee lyhenne Tuning Kitistä).

[se93tbo]

5-6 viikkoa ja mä pääsen tohon 125kW kerhoon.

[Kaide]

Moro kaikille,

Onkohan kukaan käyttänyt tehdasviritteistä 9-3:sta dynossa?
Autollehan luvataan 125 kW tehoja, mutta itsestäni ainakin tuntuu että vakio 9-3 2.0t on tosi paljon laiskempi.
Voiko 20 hv lisäys vaikuttaa niin paljon.
Ostin auton alku kesästä 9-3 2.0t vm.2001, se on joku Laakkosen juhlamalli jossa 125kW tehoja + 30mm madallettu alusta, nahkaratti, business paketti.
Hyvä on muuten ajella, mutta uraisilla teillä vetelee melko paljon.
Renkaat 205/16/50.

Ostin itse pari viikkoa sitten 9-3 Turbo Jubileen jossa on mm. sport paketti ja aeron 17" rinkulat . Ihmettelin myös menohaluja joten kävin dynossa, Tuloksena 195hp/277Nm. Tuo mun auto on siitä ihmeellinen että se ei vetele tippaakaan...alla on 215/45/17 kumit ja tehtaan orkkis " sport" alusta. En tiedä mitä muuta sille on tehty, oiskohan puslia tms. vaihdeltu ? Nyt alkaa sitten " jatkojalostus" jonka tavoitteena on 250hp


Kaide

edittiä: Niin, siis toi mun auto on alunperin 110kW , rekkariotteessa lukee 125kW

[peinu]

onnea vermeelle!