Missä tehot?

[BNordic]

.

[masas]

Onko tämä luettu? : http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=14&t=80041

[2.3i-16]

Niin ja sitten hyvä kyssäri, oliko autosi merkkihuollossa ja mainitsitko lastusta?

Jos et, ovat voineet päivittää sen orkkissoftan sinne nordiccien päälle

Osittain vaikuttaa varmasti myös nämä kuumat ilmat tuohon kulkuun. Niitähän ei oikein ollut silloin 3kk sitten

[BNordic]

..

[masas]

Mankkuvena n. 50€ ja helpo vaihtaa vaikka "pyhäpuku päällä"
Tulppaa nuo takaiskut jolla toteat että onko niissä se vika. Noiden taka iskujen pitäis päästää bensahöyryjä koneeseen silloin kun on moottori jarrutus, (näin olen itselle antanut ymmätää) koska se "ilma" tulee immun jälkeen joten silloinhan se sotkis tuon "seos suhteen".
Se "takaisku" härpäkkä maksaa sitten "hunajaa"

Lue tuo linkki ajatuksella läpi ja, tsekkaa kuvat joita sinne on linkitetty.

[masas]

Joko ahdot löyty?

Lukases tää viggen postaama vianhaku "kaavio": http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... e&start=30

[BNordic]

.

[BNordic]

.

[9000LPT]

Nonni.

04.07.2009 Hieno päivä...täytyy laittaa muistiin.


Päivällä lähin sitten ite käväseen kaupoilla, paluu matkalla lahen motarilla järkyttävän savun ja nykimisen jälkeen kuulu *poks* ja 9-5 hyytyi täysin....sain rullattua liittymän jälkeiselle pysäkille todetakseni että öljyt oli tullu pihalle.

Vika ei ehkä ollut magneettiventtiilissä?

Metro-Auto airportin pihassa se nyt seisoo...ja seiskööt, minä kuljen tästä lähin jonkin aikaa bussilla

Voisi todeta virisoftan tehneen tehtävänsä yhdessä rikkoutuneen ilmamassa mittarin (öljyttävä vapaavirtaussuodatin).

Koneesta mäntä kappaleina ja hyvällä tuurilla pääsee mäntien vaihdolla ja alakerta on ehjänä. Muussa tapauksessa menee kone vaihtoon.

Valitettavasti T7 sovellukset eivät tunnista viallista ilmamassa mittaria ja päästävät koneen käymään laihalla.

http://www.kotikone.fi/pasi.karell/Mant ... kassa.html

[BNordic]

.

[2.3i-16]

No, valitettavasti kuulostaa aika lailla samalta kuin omassa tapauksessa.

Itselläni vian aiheuttaja oli ilmamassamittari, joka aiheutti juuri samanlaista nykimistä, ja CE-valo vilkahteli myös. Oireet korjaantuivat ja veto tasoittui kun alakerran vaihdon jälkeen vaihdettiin IMM.

Omassa oli mäntä vielä sen verran kasassa, ettei enempää palasia lennellyt.

Vakioalakertaa ei kannattane (hyvän tuurin ollessa suosiollinen) laittaa takaisin, vaan joko takomännät orkkiskankiin tai vaihtoehtoisesti T5-koneen alakerta.

Niin... ja tuo koneen totaalinen hyytyminen viittaisi siihen, että mäntä olisi pahemmin palasina. Oma kävi sentään jotenkuten kun pysäytin.

[oju]

Valitettavasti T7 sovellukset eivät tunnista viallista ilmamassa mittaria ja päästävät koneen käymään laihalla.

Eikös se nimenomaan valvo vilkauttelemalla CE-valoa ja ilmoittamalla kakkoslambdan laihasta seoksesta? Poistavatko jotkut virisoftat tuon ominaisuuden vai onko se vain liian hidas reagoidakseen joihinkin ilmamassamittarin vikatyyppeihin?

[jcarlson]

Valvonta ei ole käytössä kaasu pohjassa ja männän halkaiseva "laiha" on suhteellinen käsitys.. 13-14 AFR on omiaan männän halkaisuun.

[oju]

Valvonta ei ole käytössä kaasu pohjassa ja männän halkaiseva "laiha" on suhteellinen käsitys.. 13-14 AFR on omiaan männän halkaisuun.

Eipäs sen näköjään tarvitse kauas heittää. Lähinnä minua kiinnostaa tapahtuuko tämä jossain tietyissä olosuhteissa (rata, autobahn tms.) vai myös silloin kuin kaasua ei pidetä pohjassa kuin joitain sekunteja kerrallaan (normaalit liikennetilanteet).

Oma IMM on toiminut putsaamisen jälkeen hyvin* mutta nyt kävi mielessä pitäisikö se vaihtaa varmuuden vuoksi.

* ei vikakoodia 3000-4000 kilometriin

[2.3i-16]

Mulla nuo vikakoodit oli kaikki misfirejä, IMM ei antanut koskaan minkäänlaista vikakoodia. Luulisin, ettei kannata turhaan vaihtaa jossei tee tuota "pätkintää" vedossa.

Pakolämmöt on melko kovat jo tuollaisilla AFR-lukemilla ja tuo valutavara ei ihan ole lämmönvaihtelujen kannalta paras mahdoillinen materiaali.