Ilmastointi puhaltaa vain kylmää

[DIggItaLLr]

Riippumatta onko lämmönsäädin säädetty 17 tai 27 asteeseen on ilma aina yhtä kylmää. HI:llä tulee kyllä lämmintä tuvan täydeltä.

Sekoittimen servo toimii ja tanko on ehjä/kiinni.
Ilmalämpöhaistelijan purin ja putsasin tuloksetta. Ropelli ainakin pyörii.

Jos kokeilis toisella "haistelijalla," mutta mitenkäs nuo ACC kilkkeet ovat yhteensopivia. Omassa on ACC3:nen.

Vai onko noista menny itse ACC ysiköitä pimeeksikin?

Kalibrointi antaa tulokseksi "0", kuulukos kalibroinnin aikana tulla kuumaa ja kylmää? Kalibroidaanko sekoitinkin? Koska näin ei ole.
Ainoastaan nopeudet ja eri puhallus"ulostulot" käydään läpi.
Kalibroinnin aikana ei lämpö muutu.

Varsinkin näin iltasella kun ulkona EDU:n mukaan on 20asteen pintaan ja aurinko on laskenut huomaa selvästi että kylmää tulee aina vaan.

Kun lämppäriin säätää 27ast laskee puhallusnopeus todella alhaiseksi, ja tästä vain kiihtyy kylmemmälle mennessä. Kuitenkin suulakkeesta tulee kokoa ajan riippumatta sädöistä kylmää ilmaa, ECON asennossa ilma on lämpösempää tietenkin kun ei kompuraa käytetä.

Vaikutta että ACC luulisi autossa olevan jatkuvasti 30ast lämmintä.

Onkos muita lämpötilaantureita kuin se kabiinin. Onko esim sekoittimen jälkeen omaa anturia, tai onko ACC:lle omaa ulkolämpö anturia. EDU:n näyttämä tuntuisi pitävän paikkansa.

[DIggItaLLr]

En ole avannut ja visuaalisesti määrittänyt tangon toimivuutta.
Johtopäätös tulee siitä että laite puhaltaa kuumaa HI asennossa.

Näkeekö TECH:illä että missä ja mitä vikaa on?

Vai täytyykä lähteä kokeilemaan ja arpomaan.
Kabiiniin anturi, ACC paneeli -> paikkoja auki.

[DIggItaLLr]

Kuten ylempänä kirjotin, niin mekaaninen vika on poissuljettu.

Ajattelin lähinnä että näkeekö TECH*:illä antureiden arvoja?
Vaikuttaa kummalta koska kalibroinnin alussa paneeli näyttää 0", eli ei vikakoodeja, sitten kalibrointi käy läpi kaikki eri ilmasuuttimet ja ledi juoksee alhaalta ylös. Tällöin näytössä lukee jo ennaltamärätty lämpötila.

Eli mitään numeerista vika-arvoa ei ole/tule. Tai puusilmänä en vain hoksaa sitä...
Kokeilen toisella kabiinianturilla, jospa se sillä tokenis. Ellei kellään ole mitään muita ehdotuksia.


*Autohan oli: -96 CSE AT

[jyrmy]

Jaaha, itsellä ilmeni samanmoinen ongelma. Auto on -93 2.3T tomaatti. Elikäs, aluksi tuli tuttu ongelma kuumalla kesäsäällä, ei puhaltanut kylmää enää ollenkaan. Kalibroin -> ei tule enää muuta kun helfetin kylmää, paitsi jos kääntää lämpötilan HI:lle. Muutenkin ongelma on aivan vastaavanlainen kuin mitä DIggItaLLr tuossa oli kuvaillut.

Löytyikö tähän syypäätä?

[DIggItaLLr]

Jaaha, itsellä ilmeni samanmoinen ongelma. Auto on -93 2.3T tomaatti. Elikäs, aluksi tuli tuttu ongelma kuumalla kesäsäällä, ei puhaltanut kylmää enää ollenkaan. Kalibroin -> ei tule enää muuta kun helfetin kylmää, paitsi jos kääntää lämpötilan HI:lle. Muutenkin ongelma on aivan vastaavanlainen kuin mitä DIggItaLLr tuossa oli kuvaillut.

Löytyikö tähän syypäätä?

Pyöriikö ropelli kabiiniin lämpötilaanturissa?
Ratin oikealla puolella on sellainen "tähtäimen" näköinen peitelvy katkaisijan paikalla. Vierellä on thjä paikka tai "TCS OFF" nappi.

Kampea ruuvarilla se etulevy pois, pistä ilmastointi päälle, ja katso pyöriikö ropelli. Tuo on se yleisin vika.

[jyrmy]

Pyöriikö ropelli kabiiniin lämpötilaanturissa?

Kyllähän se näyttää pyörivän. Nyt huomasin kalibroidessani ilmastointia uudestaan että sinnehän on ilmaantunut vika. Huomasin myös tuossa aikaisemmin että kun ajaessa käännän rattia oikealle, ilmastointi rupeaa välillä huutamaan huomattavasti lujempaa. Liekö johdoissa vaan jotain häikkää? Ei kai tässä auta kun lähteä luetuttamaan koodeja..

[jyrmy]

Jaaha, päädyinpä kuitenkin riskillä ostamaan uuden anturin luetuttamatta niitä acc:n vikakoodeja, kun halvalla sain. Ei muuta kun anturi paikalleen ja ... ja ... ja .... Ei mitään, sama juttu

Tuotatuota, eihän tuossa ole mitään sellaista että pitää käydä kuittaamassa vikakoodit pois ennenkuin lähtee pelittämään?

[ng900aero]

Eikö kannattaisi kuitenkin tsekata onko se säätömoottorin tanko oikeasti kiinni vaijerin silmukassa? Jossei ole asennettuna apparin bagia niin sen moottorin tankoineen näkee hanskalokeron poiston jälkeen, ja jos on, niin sitten kojelaudan päällisen poistamalla (5min homma)?
Jos tanko on kiinni niin sitten voisi kokeilla suosista toisella ACC-panelilla? Omassa edellisessä tontussa kanssa keljuili puhallusnopeuden- että lämmönsäätö.... Mimmi laittoi kokeeksi tilalle ehjän ACC-panelinsa, jolla systeemi pelasikin täydellisesti, eli vika selvisi
Siis on niihin paneeleihinkin vikoja ilmestynyt.
Puhallusnopeudetko toimivat kuitenkin ihan kunnolla, eli manuaalisesti saa nuolinumikoita painelemalla aikaan haluamansa puhallusnopeuden?
(Yksi vuorenvarma konsti päästä viasta lopullisesti eroon on porata pieni reikä kojelautaan, ja vetää sitä kautta ohut metallitanko läpi, jonka toisessa päässä on silmukka läpän muoviakseliin tukevasti liitettynä, ja toisessa päässä siististi valmistettu kojelaudan värinen vetonuppi )

[jus]

kun ajaessa käännän rattia oikealle, ilmastointi rupeaa välillä huutamaan huomattavasti lujempaa

Vikaa puhallinmoottorissa?

[t.t.j]

kun ajaessa käännän rattia oikealle, ilmastointi rupeaa välillä huutamaan huomattavasti lujempaa

Vikaa puhallinmoottorissa?

Samaa veikkaisin. Omassa oireili juuri tuolla tavalla ennen kuin hajosi lopullisesti.