"Tehoton" 9-3 Aero

[Tneo]

Tervehdys Klubilaiset.

Omistan ensimmäinen Saabini joka on siis -01 Mallinen 9-3 Aero, manuaali.
Nyt minua häiritsee auton "mopomaisuus", eli se tuntuu jotenkin tehottomalta.
Autolla on ajettu 110 Tkm ja siinä Nordic stage 2 ohjelma, muuten täysin vakio.

Muutama seikka mikä minua ihmetyttää :

-ahdot nousee mielestäni hitaasti, n.4000 kierroksen jälkeen vasta alkaa tapahtumaan
-alavääntö puuttuu mielestäni
-max. ahdot 1bar
-5. vaihteella ei tarvitse ohitusta edes miettiä, koska ei jaksa lähteä vetämään
-joskus auto tuntuu pirteämmältä ja joskus taas laiskemmalta

Olen vaihtanut ilmamäärämittarin ja by-passin. Ehkä hiukan parempi.

Testasin myös seuraavan : Otin By-passin paluupuolen irti ja tulppasin paluuletkun, moottori ei käynyt enää kunnolla, tyhjäkäyntiä tuskin ollenkaan, sammuili. Ei muutosta vetoon.
Seuraavaksi tulppasin myös painepuolen, jätin by-passin ohjausletkun paikoilleen, moottori kävi normaalisti ja ahdot nousivatkin jo 1,3 bar ja tuloksena myös moottorihäiriövalo.

Nyt minua mietityttääkin seuraava: Onko by-passia ohjaava taho viallinen, kenties magneettiventtiili(t) ??? Ja mikä mahtaisi olla max. ahdot Nordic stage 2: lla ?? Onko jotain muuta mikä voisi olla syy tehottomuuten, vai onko tämä luulosairautta??? Vastauksista ja neuvoista kiitollinen.

TNe

[jykä66]

Tervehdys Klubilaiset.

Omistan ensimmäinen Saabini joka on siis -01 Mallinen 9-3 Aero, manuaali.
Nyt minua häiritsee auton "mopomaisuus", eli se tuntuu jotenkin tehottomalta.
Autolla on ajettu 110 Tkm ja siinä Nordic stage 2 ohjelma, muuten täysin vakio.

Muutama seikka mikä minua ihmetyttää :

-ahdot nousee mielestäni hitaasti, n.4000 kierroksen jälkeen vasta alkaa tapahtumaan
-alavääntö puuttuu mielestäni
-max. ahdot 1bar
-5. vaihteella ei tarvitse ohitusta edes miettiä, koska ei jaksa lähteä vetämään
-joskus auto tuntuu pirteämmältä ja joskus taas laiskemmalta

Olen vaihtanut ilmamäärämittarin ja by-passin. Ehkä hiukan parempi.

Testasin myös seuraavan : Otin By-passin paluupuolen irti ja tulppasin paluuletkun, moottori ei käynyt enää kunnolla, tyhjäkäyntiä tuskin ollenkaan, sammuili. Ei muutosta vetoon.
Seuraavaksi tulppasin myös painepuolen, jätin by-passin ohjausletkun paikoilleen, moottori kävi normaalisti ja ahdot nousivatkin jo 1,3 bar ja tuloksena myös moottorihäiriövalo.

Nyt minua mietityttääkin seuraava: Onko by-passia ohjaava taho viallinen, kenties magneettiventtiili(t) ??? Ja mikä mahtaisi olla max. ahdot Nordic stage 2: lla ?? Onko jotain muuta mikä voisi olla syy tehottomuuten, vai onko tämä luulosairautta??? Vastauksista ja neuvoista kiitollinen.

TNe

tarkistappa noiden kunto ainakin-->
tulpat?
ilmansuodatin?
pakoputki tukossa?

muut saa lisäillä listaa

[Tneo]

Ilmansuodatin vaihdettu, tulppia ei vielä.
Pakopaineet mitattu "helpommasta" lambdasta.

[jcarlson]

Kokeile ohittaa koko magneettiventtiili laittamalla bypassin ohjausletku suoraan imusarjaan siihen lähtöön josta menee alipaine sille magneettiventtiilille.

Max. ahdot tuolla stagella on ehkä juuri siellä 1,3 bar.

Voihan se magneettiventtiili olla rikki jolloin ei päästä painetta bypassin ohjaukseen jolloin ahtopaine saattaa työntää venttiilin auki ja ahdot karkaa imupuolelle takaisin.

[Jonni Peura]

Samalla softalla 60 tkm ajelleena (autoni tosin automaatti) täytyy sanoa että alavääntö oli... Tai no, sitä ei ollut. Paljon sai kaasua painaa ennen kuin tapahtui. Sitten kyllä liikahti, max. ahdot 0,9 - 1,0 luokkaa. Manuaalivaihteisen softassa ilmeisesti hivenen korkeampi ahtopyyntö. Mutta luultavasti aloittajan autossa on jotain oikeaa vikaa, veikkaisin mankkuvenaa.

[sabatti 96]

nii ja voihan siel olla actuaattorin jousi väsähtäny....

[Tneo]

nii ja voihan siel olla actuaattorin jousi väsähtäny....

Nyt täytyy kyllä kysyä, että minkä jousi???

Ja onko ton magneettiventiilin testaaminen mahdollista muuta kuin vaihtamalla?
Jos jollain hyviä neuvoja, niin otetaan kiitollisena vastaan!

[sabatti 96]

hukkaportin kello...

[hakuba2]

Voip olla tyhmä kommentti, mut onhan tankissa 98:sia? Oma auto oli samanlainen kun ajoi 95:sella. Mutta kun tankkas 98:sia, niin ero oli kuin yöllä ja päivällä.. Niin ja tulppien vaihto poisti omasta nykimisen.

[baasenar]

Voip olla tyhmä kommentti, mut onhan tankissa 98:sia? Oma auto oli samanlainen kun ajoi 95:sella. Mutta kun tankkas 98:sia, niin ero oli kuin yöllä ja päivällä.. Niin ja tulppien vaihto poisti omasta nykimisen.

Onko tosiaan 98:lla noin suuri merkitys? Korostuuko tuo polttoaineen laatu etenkin näillä "stagetetuilla" versioilla?