Lisäpotkua

[ng900aero]

Kuinkahan paljon viritetty auton pitäisi olla, jotta korkeaoktaanisemmasta bensasta olisi yhtään mitään hyötyä? Itse en ole havainnut minkäänlaista eroa kulutuksessa tai suorituskyvyssä 95e:n ja 98e:n välillä, trionic-tonttuni ahtaa jotain 1.45bar, eikä koskaan nakuttele, eikä mene peruspaineille, ei edes kesäkuumallakaan mennyt, eikä konetta saanut nakuttamaan 95e:llä, vaikka autosta oli hukkiksen letku irti muutaman kuukauden, eli se ahtoi sen mitä T25-mandariini jaksoi ahtaa.
Jos kulutuksessa on jotain eroa, niin melkein väittäisin että omat tähänastiset Trionic-saapit on saattaneet mennä jopa pienemmällä kulutuksella 95e:llä, vaikea kyllä uskoa että 98:illa voisi mitenkään kuluttaa vähempää, ehkä henkilöt jotka näin väittävät, ajavat alitajuisesti paljon vauhdikkaammin 95:lla, kuin 98:illa, tms.
Eikait 98:ia oikeasti tarvitse tankata kuin joihinkin hyvin harvoihin museoikäisiin autoihin, jopa -70 Austin Mini 1000cc toimi oikein hyvin 95e:llä, ei luulisi että Trionic-Saabit on sitä vanhanaikaisempia

[Pola]

kannattaa myös katsoa se 5th gearin jakso jossa eri autoilla testataan tehoeroa vesibensan ja veepoverin välillä

[jyyrä]

Kuinkahan paljon viritetty auton pitäisi olla, jotta korkeaoktaanisemmasta bensasta olisi yhtään mitään hyötyä? Itse en ole havainnut minkäänlaista eroa kulutuksessa tai suorituskyvyssä 95e:n ja 98e:n välillä, trionic-tonttuni ahtaa jotain 1.45bar, eikä koskaan nakuttele, eikä mene peruspaineille, ei edes kesäkuumallakaan mennyt, eikä konetta saanut nakuttamaan 95e:llä, vaikka autosta oli hukkiksen letku irti muutaman kuukauden, eli se ahtoi sen mitä T25-mandariini jaksoi ahtaa.
Jos kulutuksessa on jotain eroa, niin melkein väittäisin että omat tähänastiset Trionic-saapit on saattaneet mennä jopa pienemmällä kulutuksella 95e:llä, vaikea kyllä uskoa että 98:illa voisi mitenkään kuluttaa vähempää, ehkä henkilöt jotka näin väittävät, ajavat alitajuisesti paljon vauhdikkaammin 95:lla, kuin 98:illa, tms.
Eikait 98:ia oikeasti tarvitse tankata kuin joihinkin hyvin harvoihin museoikäisiin autoihin, jopa -70 Austin Mini 1000cc toimi oikein hyvin 95e:llä, ei luulisi että Trionic-Saabit on sitä vanhanaikaisempia

Ehkä oma 9-5:en on sitten "vanhanaikainen" kun jo 98 ja 99 bensan eron huomaa heti nakutuksien määrässä, 95:ta en ole edes kokeillut virisoftan kanssa. Ehkä Autosi kävi niin rikkaalla ettei se nakuttanut sen takia, tai autossasi oli koko keulan kokoinen ic ettei imuilmanlämmöt nousseet liian kuumaksi? En ymmärrä miksi sitten näitä 98 ja 99 myydään jos kaikki autot toimii 95:lla. Ehkä tämä asia pitäisi todeta tehon mittauksella niin ei tulisi epäselvyyksiä, paitsi sitten joku alkaisi inttämään että ei se tehonmittaus vastaa oikeaa ajoa maantiellä jne jne Pystyykö se t5:nen lisäämään/vähentämään sytkän ennakoita nakutuksen mukaan, ainakin t7 tekee näin?

[jykä66]

kannattaa myös katsoa se 5th gearin jakso jossa eri autoilla testataan tehoeroa vesibensan ja veepoverin välillä

ja kannattaa MYÖS ottaa omasta autosta noita logeja,että OIKEASTI
tietää mitä siellä tapahtuu .
eiköhän täällä foorumilla ole riittävästi tietoa/keskustelua aiheesta?

[jcarlson]

Kannattaa muistaa että pelkästään ahtopaineiden tai ilmamassan määrästä ei voi päätellä nakuttaako ja onko Trionic ryhtynyt joihinkin toimenpiteisiin sen ehkäisemiseksi..

Sytytystä myöhäistetään heti ensimmäisenä ja sen aiheuttaman puutumisen huomaaminen ei aina ole yhtä helppoa. Etenkin vakioahtimilla varustetuissa pakolämmöt nousee ja kulku heikkenee.

Kun on kyseessä pienillä ahtimilla ja korkealla ahtopaineella varustetut moottorit joissa on korkea puristussuhde niin mielestäni 98 on aivan perusteltua. Saabin omissa suosituksissa raja meneekin siinä että matalapaineilla 95 on suositeltu (ja järkevä) mutta heti täyspaineista lähtien suositellaan jo korkeaoktaanisempaa.

Kulutuseroon käytännössä en ota kantaa koska ajan itse aina ainoastaan 98:lla, alipaineilla ajellessa sitä tuskin juurikaan on mutta ahtoja käyttäessä termodynaaminen hyötysuhde on korkeaoktaanisemmalla parempi kun sytytysennakko on lähempänä optimaalista eikä ota kiinni nakutusrajaan yhtä herkästi.

[Rafu]

Omassa tonnarissa keväällä huomasi eron ahtopainemittarissa ja persdynossa kun talven jäljiltä liian pitkään ajeli 95:llä. 98 tankkiin ja taas ahdot nousi sinne minne pitikin eikä ollut edes viriä.

[ng900aero]

Kannattaa muistaa että pelkästään ahtopaineiden tai ilmamassan määrästä ei voi päätellä nakuttaako ja onko Trionic ryhtynyt joihinkin toimenpiteisiin sen ehkäisemiseksi..

Sytytystä myöhäistetään heti ensimmäisenä ja sen aiheuttaman puutumisen huomaaminen ei aina ole yhtä helppoa. Etenkin vakioahtimilla varustetuissa pakolämmöt nousee ja kulku heikkenee.

Ok, mutta luulisi sien kilkatuksen kuulevan ihan kabiiniin saakka, ja omassa rottelossani ahdot pysyy siellä reilussa 1.4 bar:issa pidemmässäkin vedossa, eikä kone ole ainakaan vielä leiponut kiinni tms?
Lopetin 98:illa ajamisen kun en huomannut kulutuksessa mitään eroa, eikä tosiaan ahtopaineetkaan käyttäytyneet kummallakaan bensalla mitenkään erilailla, ehkä pakolämmöistä voisi jotain eroa jo huomatakin tms.

[jyyrä]

Kannattaa muistaa että pelkästään ahtopaineiden tai ilmamassan määrästä ei voi päätellä nakuttaako ja onko Trionic ryhtynyt joihinkin toimenpiteisiin sen ehkäisemiseksi..

Sytytystä myöhäistetään heti ensimmäisenä ja sen aiheuttaman puutumisen huomaaminen ei aina ole yhtä helppoa. Etenkin vakioahtimilla varustetuissa pakolämmöt nousee ja kulku heikkenee.

Ok, mutta luulisi sien kilkatuksen kuulevan ihan kabiiniin saakka, ja omassa rottelossani ahdot pysyy siellä reilussa 1.4 bar:issa pidemmässäkin vedossa, eikä kone ole ainakaan vielä leiponut kiinni tms?
Lopetin 98:illa ajamisen kun en huomannut kulutuksessa mitään eroa, eikä tosiaan ahtopaineetkaan käyttäytyneet kummallakaan bensalla mitenkään erilailla, ehkä pakolämmöistä voisi jotain eroa jo huomatakin tms.

Ei sitä nakutusta kuule kyllä sinne auton sisällä ellet ole superman, vituiksman tai muu vastaava Eikä se kerro mitään että ne paineet pysyy siellä 1,4bar, kuten jo kirjoitin niin ensin muutetaan ennakoita sitten lisää soppaa ja sitten vasta puotetaan ahtoja (tai näin ainakin T7:ssa). Jos nakutus kartat on "vakiot" ja muuten softa on tehty hyvin niin tuskin sitä konetta rikki sillä 95oct bensallakaan saa mutta tehoja sillä 95:lla ei saa niin paljon kuin 99:llä ja jos joku asia on varma niin tämä on aivan varma

[J8]

Jos nakutus kartat on "vakiot" ja muuten softa on tehty hyvin niin tuskin sitä konetta rikki sillä 95oct bensallakaan saa mutta tehoja sillä 95:lla ei saa niin paljon kuin 99:llä ja jos joku asia on varma niin tämä on aivan varma

Totta, oli vittumaista ajella allekirjoituksen autolla kun kokeilin 95:sta. Pikkasenkin reippaampi kiihdytys niin auto hyytyi samantein ja alkoi nykimään, eipä tehnyt mieli ohitella. 98:silla aivan toinen ääni kellossa ja 98 vs. v-power kulutus tippui muistaakseni n. 0,3-0,4l/100km meikäläisen kaupunkiajossa. ajelin samaa reittiä töihin ja takas samoihin aikoihin molemmilla bensoilla.

[Termos]

Juu, ei se ihan sama ole, että mitä bensaa sinne tankkiin lorottaa.

Tuli aikoinaan kurvailtua Vaasa-Tampere-Vaasa -rundia kohtuullisen usein.
Alla oli silloin 8 venttiilinen 2.0 DOHC vapari-Foordi nelipisteruiskulla, sitkeävääntöinen pirulainen korkealla puristussuhteella.

Kyllä meinaan muistui mieleen mitä viimeksi tankkiin oli laskettu, kun Vaasan suuntaan koitti ylämäkeen kiihdyttää kesähelteellä, ohituskaistan ja satasen nopeusrajoituksen alettua

Ei ollut 1990 valmistetussa Foortissa niin älykästä ruiskua, etteikö 95 -bensa aiheuttanut mahotonta nakutusta tuossa tilanteessa. Vähäiset tehot se kyllä yritti leikata pois.
98 kun oli tankissa, niin Foordikin kiipesi mäet kiihdytettäessä ilman kalinoita

Oli se sentään yhdessä asiassa Saabia parempi, nimittäin siinä sitkeydessä.
Kakkosvaihteella jaksoi ryömiä kaasuun koskematta tasaisilla pihoilla, esmes autoliikkeiden pihavalikoimia syynätessä, normaalilla tyhjäkäynnillä (~900rpm) nykimättä.

[lakuvana]

Tässä on reilu vuosi näitä sivuja tullu luettua ja samalla tuskailtua auton kiihdytys nykimisen ja nakutuksen kanssa. Jostain syystä ei vaan tää oktaani keskustelu ei ole osunu silmään enkä ole osannu sitä ite epäillä syyksi, vaan aina on 95 lorahtanu tankkiin. Oktaanin kohotuksen sijaan on tullu noita hilppeitä vaihdettua läppäkotelosta bensapumpuun ym ym ilman toivottua tulosta. Nyt pitää ajella tankki tyhjäksi ja kokeilla olisko tosta mitään apua. Jos vika on väärässä (pääosin nesteen 95) kakussa niin voi v. Palaan asiaan kunhan testi ohi

[masas]

Ainakaan M:llä alkava virisoftapaja ei ole luullakseni rukannut "nakutuskarttoja" joten sen suhteen en ole huolissani. Autollani oli ajettu n. 130 000 km kun laitoin steg 1:sen,ja autolla on nyt ajettu karvan vaille 260 000, ja olen polkassu "muutaman" kerran 95:lla ja muutaman vähemmän 98/v-poverilla. Eroksi olen huomannu sen että 95 antaa saman "perstuntuman" ja kiihtyvyyden talvella kuin 98 kesällä, eron siis huomaa, v-poverin ja 98:n ero on suunilleen sama kuin 95-98, tämä siis perstuntumalla, M lupaa sen 225, mutta tuokin on todennäköisesti huipputeho ei jatkuva, joten "maallikko" ei tiedä tuleeko sieltä 210 vai 198 heppaa oli sitten bensana 95 tai 98.

Jos tiedän ajavani "urheilullisesti" tankkaan v-poveria, esim. jos botniaringille tulen joka näyttää hyvinkin mahdolliselta.

[jyyrä]

Jos tiedän ajavani "urheilullisesti" tankkaan v-poveria, esim. jos botniaringille tulen joka näyttää hyvinkin mahdolliselta.

Jep määkin suunnittelen aina etukäteen kaikki ohitukset sun muut kun lähden reissuun

[lakuvana]

20 l oli tankissa 95 bensaa kun tankkasin päälle v poveria. Ajelin noin 20 km ja ei mitään vaikutusta, mutta sitten alkoi nykiminen vähentyä selvästi ja nyt on meno lähes tasaista. Varmaan kun saa gasot kokonaa vaihdettua on meno niinku pitääkin. Aivan mahtavaa ja en kyllä olis ikinä uskonu että oktaaniluku voi noin vaikuttaa kulkuun. Nyt on taas fiilistä laitella pikkuvikoja kondikseen kun kärry kulkee

[bazooka]

Oli se sentään yhdessä asiassa Saabia parempi, nimittäin siinä sitkeydessä.
Kakkosvaihteella jaksoi ryömiä kaasuun koskematta tasaisilla pihoilla, esmes autoliikkeiden pihavalikoimia syynätessä, normaalilla tyhjäkäynnillä (~900rpm) nykimättä.

Tosta olen täysin samaa mieltä, mun vanha dohc viistonokka-taunus on emännällä edelleenkin käyttö autona. Ite en kyllä huomannut polttoaineissa mitään eroa...

Ja nyt ihan asiasta moottorisahaan, vaihdoin äsken Suappiin pyyhkijöitä, pyyhkijän varsi lipes kädestä ja tuulilasin alareunaan järjetön särö, nyt ei veri kierrä