Olikos tähän milloin vaihdettu polttoainesuodatin...?
Eikös 8V-katin EGR:kin ollut jollain tavalla traumaattisempi tapaus kuin normi K-Jetin...? (viisaammat saa vastata, minä vaan kyselen... )
Onhan tankissa riittävästi bensaa, yleensä 8V-katin tankkia ei saisi päästää kovin tyhjäksi, semmonen 1/4 tankkia pitäis vähintään olla....
aikoinaan scanialla eivät saaneet käymään kaveri´n katti 8v iivaria ja sanoivat että ei sitä koskaan saakkaan käymään sen katin takia kun se sekoittaa ´ruiskujärjestelmän.
siitä lähtien olen vältellyt k.o malleja ja hyvin on pärjätty
MR saab,96,99CC-75,2xrabeneic binetta de luxe, 3xfordsonpower että major,fiat 9804wd,MF165,,nuffield 10/60 olympia maamosa, bernard maamosa,pappatuna
ajn kirjoitti:Olikos tähän milloin vaihdettu polttoainesuodatin...?
Eikös 8V-katin EGR:kin ollut jollain tavalla traumaattisempi tapaus kuin normi K-Jetin...? (viisaammat saa vastata, minä vaan kyselen... )
Onhan tankissa riittävästi bensaa, yleensä 8V-katin tankkia ei saisi päästää kovin tyhjäksi, semmonen 1/4 tankkia pitäis vähintään olla....
Ei ole mitää egr:iä tietääkseni. Polttoainesuodatin vaihdettu 500 km sitten. On on tottakai siellä nyt bensaa on. Tiedän kyllä ettei saa päästää alle 15 menemään.
keskikonsoli kirjoitti:No, laitanpa tähänkin tämän vakio kysymykseni että oletko kokeillut eri yhtiön bensalla?
No juu olen kyllä. Nesteen ja st1 lähinnä, mutta välillä myös abc:n ja teboilin.
En ole ajatellut että eri asemien bensoilla vois olla eroja, kun 98e aina tankkaan.
Tahtiventtiili on osa, jolla on synkkä maine näissä 8-venttiilisissä.
Scan-auton osaamisella ja asenteella ei aikanaan välttämättä ole saatu näitä vehkeitä kuntoon, kun pelkkä osien vaihtaminen ei riitä. Toiminnan kannalta kriittisiä komponentteja on yhdistelty liittimistään hapettuvilla johdoilla ja hajasijoitettu ympäri konetilaa (ja muutakin autoa) niin, että ehjätkään osat ei toimi kunnolla, kun mittaus/ohjaustieto vääristyy matkalla osalta toiselle.
Labda ja katalysaattori ei vaan kunnolla sovi yhteen k- jetronikin kanssa.
Itse ostin toimivasta purkuautosta KAIKKI polttoaineen saantiin ja säätöön vaikuttavat osat (100€ ), jotka sitten vaihdoin omaani. Nyt toimii paremmin,
mutta ei vieläkään täydellisesti.
Edelleen on samat nuo oireet. Ei ole ihmeemmäksi muuttunut, ehkäpä vielä huonommaksi vaan.
Niin nyt kun laittaa kylmänä käyntiin, niin kierrokset heti jotain 700 rpm ja ekassa risteyksessä kun painaa kytkimen pohjaan, niin meinaa tyystin sammua. Ja vedot ovat edelleen hukassa
Mites muuten tuo lisäilmaluisti, kuuluuko sen aueta miten paljon? Tuossa saabbassani se on auki jonkin verran kun kone on kylmä, mutta liikkuu silti vielä pienen ruuvarin avituksella auki päin. Mutta ei pysy asemassaan vaan jousi palauttaa sen siihen missä olikin. Saako tuota säädettyä jotenkin enemmän auki?
Lisäilmaluisti on periaatteessa on-off, mutta luistia liikuttaa bimetallijousi, joka lämmetessään kääntyy. Lämmitys hoituu sekä sähkövastuksella (kylmäkäynnistys) että sylinterinkannesta johtumalla (puolilämpimänä käynnistys). Tästä syystä kääntyy hyvin hitaasti.
Luistin lautasosan juuressa on värillisellä lakalla sinetöity lukitusmutteri, sitä löysäämällä ja luistin asentoa muuttamalla & uudelleen kiristämällä voi vaikuttaa luistin aukeamiseen. Tähän asetukseen koskemalla on suuri mahdollisuus saada sisäkalut vieläkin huonommin toimivaan asentoon.
Luultavasti luisti toimii oikein, vaikkei kanava kylmänä olekaan täysin auki.
Onko tahtisuhdetta tai ohjauspaineita mitattu?
Saab 99 GLi 5 Speed -82 • Saab 9000 T16A -87 • Saab 9000 CD 2,3T A -91 • Saab 9-5 2,3t A -00
Kokeile, mitä vaikuttaa, kun irrotat lambdan johdon, sen yksinapaisen liittimen.
Tällöin mahdollinen risa lambda ei ainakaan vaikuta koneen käyttäytymiseen.
Luulen, että ohjausboxi menee tällöin jollekin tietylle pulssisuhteelle.
Tuollaisia muutaman kilometrin jälkeisiä sammumisia oli meiänkin vastaavassa
autossa. En vaan tarkalleen muista, mikä siihen auttoi.
Sen muistan, että pari kertaa siihen vaihdettiin lambda, ja kerran säädettiin
pulssisuhde.
mites tuo alipainesäiliö tuolla lokasuojassa. Vaikuttaako se jotenkin tyhjäkäyntiin ja puhdittomuuteen? onko esim. takaiskuventtiiliä joka vuotais imusarjaan päin?
Lambdan johto täytyy koittaa irrottaa ja testata sen jälkeen. Epäilen kyllä lambdaa, kun ainakin 2kk sitten kun mittasin niin aaltoili ihan ok. Mut testing testing
) 
