)Joo, jos haluut ruiskia tota bensaa pitkin katua ja saada sitä silmille niin siitä vaan avaamaan vaihtamaan suodatinta ilman paineen poistoa.9-5T kirjoitti:Kyllä bensapumpun sulakkeen poisto ja miinuskaapelin irroitus on turhia hommia.93t sport kirjoitti: -akusta miinus irti
-nosta DI-kasetti pois (kandee jättää samaan asentoon odottamaan kun on asennettuna, eli ei kyljelleen tai väärin päin)
Tota DI-kasetin pystyssä pitoa olen aina ihmetellyt, paketissa ei ole "tämä puoli ylös" tarraa, holtokoulutuksessa ei ole puhuttu tosta mitään, yksikään huoltomies ei ole toiminut noin ja mitään ohjeita ei ole näkynyt.
Korjaamon ohje
http://www.uusikaupunki.fi/~savirtan/Tu ... vaihto.pdf
"Luulisin" että painetta putkistossa on koska kone käy ~5 sekuntia vaikka pumpun sulake on irti.
esim. tuo rasvan laitto tulppiin, joku juuri postasi jutun että oli ko. asiaa tiedustellut Länsi-autosta(?) että mitä rasvaa sinne oikein pitää laittaa, vastaus oli etteivät he ainakaan mitään rasvoja sinne laittele...kuka tuostakaan tietää sitä totuutta, WIS ei rasvaamisesta puhu mutta rasvaahan tuolla alun perin on eli ei se ainakaan pahitteeksi varmaankaan ole.Siis ton tekstin perusteella DI-kasetin kääntäminen ylösalaisin ei itseasiassa haittaa kunhan sitä ei käytetä ylösalaisin ts. esim. tulppien testaamiseen ja lisäksi sen jälkeen jos se on ollut ylösalaisin sitä ei käytetä ennenkuin se on ollut paikallaan jonkinaikaa (siksi että öljy pääsee valumaan takaisin)93t sport kirjoitti: Linkistä http://www.mitt-eget.com/saab/faq_electrical.shtml lainattua:
Some tips how to reduce the risk of a broken DI cassette
Never, absolutely never, run the DI cassette upside down for testing. The transformer oil inside the coils will flow away from the coils and they will overheat. This will damage the cassette.
Never, absolutely never, run the DI cassette without sparkplugs. This will damage the cassette.
Don't place the DI cassette upside down when removing it to get access to the sparkplugs. If you did put it upside down you have to drink a cup of tea after mounting it, but before starting the engine. This will allow time for the transformer oil to flow back to where it is supposed to be.
Use the specified NGK sparkplug. The R in BCPR and PFR is important, it indicates that the sparkplug has a resistor in it. Using non-R sparkplugs with a DI cassette will damage the cassette.
Use the specified NGK sparkplug. Never use weird sparkplug designs with two, three, or fourtytwo spark gaps as they may damage the cassette or produce weird ionization measurements that will cause trouble for the Trionic engine management
Väärin:Haza kirjoitti:Siis ton tekstin perusteella DI-kasetin kääntäminen ylösalaisin ei itseasiassa haittaa kunhan sitä ei käytetä ylösalaisin ts. esim. tulppien testaamiseen ja lisäksi sen jälkeen jos se on ollut ylösalaisin sitä ei käytetä ennenkuin se on ollut paikallaan jonkinaikaa (siksi että öljy pääsee valumaan takaisin)93t sport kirjoitti: Linkistä http://www.mitt-eget.com/saab/faq_electrical.shtml lainattua:
Some tips how to reduce the risk of a broken DI cassette
Never, absolutely never, run the DI cassette upside down for testing. The transformer oil inside the coils will flow away from the coils and they will overheat. This will damage the cassette.
Never, absolutely never, run the DI cassette without sparkplugs. This will damage the cassette.
Don't place the DI cassette upside down when removing it to get access to the sparkplugs. If you did put it upside down you have to drink a cup of tea after mounting it, but before starting the engine. This will allow time for the transformer oil to flow back to where it is supposed to be.
Use the specified NGK sparkplug. The R in BCPR and PFR is important, it indicates that the sparkplug has a resistor in it. Using non-R sparkplugs with a DI cassette will damage the cassette.
Use the specified NGK sparkplug. Never use weird sparkplug designs with two, three, or fourtytwo spark gaps as they may damage the cassette or produce weird ionization measurements that will cause trouble for the Trionic engine management
Ok, uskotaan9-5T kirjoitti:WIS tosin käskee irroittamaan sulakkeen mutta niin ei ole yksikään asentaja tehnyt kohdallani, yli miljoona kilometriä huolletuilla Saabeilla.93t sport kirjoitti:"Luulisin" että painetta putkistossa on koska kone käy ~5 sekuntia vaikka pumpun sulake on irti.
Korjaamon ohjeet - niitä taitaa olla yhtä paljon kun korjaamoitakin,
Korjaamon ohjeeni=WIS
Eikun just oikein, lukuunottamatta sitä etten höpissyt teen juomisestaHaza kirjoitti:Väärin:93t sport kirjoitti:
Siis ton tekstin perusteella DI-kasetin kääntäminen ylösalaisin ei itseasiassa haittaa kunhan sitä ei käytetä ylösalaisin ts. esim. tulppien testaamiseen ja lisäksi sen jälkeen jos se on ollut ylösalaisin sitä ei käytetä ennenkuin se on ollut paikallaan jonkinaikaa (siksi että öljy pääsee valumaan takaisin)
If you did put it upside down you have to drink a cup of tea after mounting it, but before starting the engine. This will allow time for the transformer oil to flow back to where it is supposed to be.
Perhana, pitäs varmaan itekin olla aina mukana, sais tosiaan vakoiltua mitä/miten ne hommat hoitaa/jättää hoitamatta9-5T kirjoitti:Yleensä vahdin mitä tekevät ja annan hyviä neuvoja.93t sport kirjoitti:Oletko aina auton huollon ajan muuten vieressä "vartiossa" kun tiedät ettei kukaan ole noin tehnyt kohdallasi
Joo, aina enne huoltoa on lirutettava p-poika piripintaan sillä muuten tulee halvaus kun katsoo sen täytön hintaa.9-5T kirjoitti:Minä tosin vahdin etteivät tee liikaa turhia hommia kuten jarrunesteen vaihto 1/2 vuoden välein ja pesunesteen lisäys.93t sport kirjoitti:Perhana, pitäs varmaan itekin olla aina mukana, sais tosiaan vakoiltua mitä/miten ne hommat hoitaa/jättää hoitamatta
Jaahas ettekö voi sanoa työtä tilattaessa että ei tarvii täyttää sitä taikka tätä. Niin minä ainakin teen ja homma toimii. Tuon jopa omat osat jotka vaihtavat autoon joten maksan vain tehdystä työstä.93t sport kirjoitti: Joo, aina enne huoltoa on lirutettava p-poika piripintaan sillä muuten tulee halvaus kun katsoo sen täytön hintaa.
OT: Loimaan W-Twin cityssä oli ainakin ennen taulu93t sport kirjoitti: Ja tietty oma "kalupakki" mukaan ja sitten huolto-veikon kanssa vääntelemään muttereita, takin selkämyksessä lukis "Huoltoapuhenkilö"
