Satku vetää oikealle kiihdytettäessä? (VIKA LÖYTYI)

[meverkko]

Onko kyseessä tasauspyörästönlukolla varustettu auto?

Tää vähän sivuaa aihetta, mutta mistä tiedän onko autossani tasauspyörästön lukko?

Ilmeisesti se ei ole samantyyppinen kuin maastureissa?? (vrt. Toyota Land Cruiser)

Vaikka tähän on jo vastattu, niin vastaan silti.

Lukkoa ei voi havaita paikallaan ulkoa päin mitenkään.

Eturenkaat ilmaan, kone käyntiin ja ykkosellä tyhjäkäyntiä renkaat pyörimään. Yritä pysäyttää toinen eturenkaista. VARO SORMIA JA KÄSIÄ!

[meverkko]

Vastataan nyt sitten omaan ikivanhaan aiheeseen.

Vian alkamisen jälkeen auto kävi 2 eri korjaamolla, minne kuvasin vian mahdollisimman tarkkaan.

Auto sai 2 leimaa katsastuksista, 2 eri asemalta. Kehujen kera.

Syksyn mittaan vetely kuitenkin alkoi ärsyttää/huolettaa ja päätin että se pitää selvittää.

Tänään töiden päätyttyä menin kaverin kanssa asiaa tutkimaan (töissä katsastuskonttorilla, joten pääsimme käyttämään laitteita).

Meiltä meni noin 2 minuuttia aikaa kun vika löytyi, juuri sieltä minkä kohdan olin ratin takaakin sanonut vahvimmaksi epäillyksi.

Vasemman alatukivarren etummainen kiinnitys koriin antoi periksi noin 10mm sisäänpäin! Rengas pääsi näin liikkumaan kiihdytettäessä eteenpäin, ja oikealla käännyttäessä taittumaan sisäänpäin. Että silleen.

[toms]

Niin oliko se laho siitä kohti, kiinnitys löysällä vai pusla rikki ?

[meverkko]

Pusla on ehjä.

Emme eilen vielä avanneet sitä, eikä se ihan näkynyt oliko se löysällä (-> pultinreiät hakkautuneet löysäksi) vai onko mätävikaa.

16.12. menee pajalle ja sen jälkeen tiedämme lisää. Nyt on tärkeintä että vikakohta saatiin paikannettua.

[meverkko]

No niin, pajareissu onnellisesti takana.

Perinteinen in tukeva ajettavuus on palannut 2 vuoden harharetkien jälkeen!

Palkissa ei ollut mätää, vaan tukivarren kiinnikkeen pultit olivat löysällä . En jaksa lähteä tappelemaan korjaamon kanssa joka vaihtoi etupäähän nivelet ja jousilautaset pari vuotta sitten (tämän jälkeen vetely alkoi). Tainneet unohtaa kiristyksen.

Eli pultinreiät eivät edes olleet soikioksi hakkautuneet, vaan kiinnitys pääsi liikkumaan "alaspäin" jolloin tietysti nivelosa pääsi joustamaan sisään. Tukivarsi käytettiin kokonaan irti, tarkastettiin pulttien ja kiinnityskohtien kunto ja pultattiin tiukkaan kiinni. Nyt auto menee tukevasti eikä kiemurtele.