16v saabin hehkutusta

[dimebak]

Kyllähän T16:ssa oli sitä jotain; sopivasti voimaa, mukavasti tilaa, vakaata menoa jne. Ja fiilishän alkoi jo starttauksesta...

http://www.youtube.com/watch?v=_MguHx7P-ww

[joukolainen]

Kyllähän tuo turbo 16 pakoääni on tosi mukava, kotoisa, kun puuttuu tuo viimeinen takapönttö ja röörikin isompi kuin vapaasti hengittävissä. Eihän 8 turbojenkaan pakoäänessä mitään vikaa ole. 9-5 aerossa vakiona ehkä vähän liian vaimeat äänet omaa kalustoa kun kuuntelee.

[Könsikäs]

Otsikon lukeminen saa pientä masennusta aikaan.

2003 vuodesta asti käyttöautona ollut 8-venttiilisiä saabeja joten ei ne minunkaan mielestä ihan huonoja autoja ole, mutta muokkasin otsikkoa vähemmän masentavaksi

Juu

Onko ne 16 venaset nyt diisseleitä kun noin paljon pitää hehkuttaa

Joskus pitäs kyllä kokeilla mitenkä paljon erilainen on ajaa 16 venasella. Ois mielenkiintonen testi

[dimebak]

Sellanen mikä ex-käyttiksessä miellytti itseä oli se kojelauta joka oli se uudempi ilman sitä kromin väristä reunaa, ja se uudempi mittaristo. Mukavan pelkistetty ja silti toimi yhtälailla kuin vanhempienkin.

[lucaf]

Sen verran täytyy tarkentaa ensimmäistä kirjoitustani, että pohdintani T8-turbon erinomaisesta ohituskiihtyvyydestä, ja suuremmasta bensankulutuksesta (verrattuna 16v) ovat osittain vääristyneitä, nimittäin käyttämissäni turboissa on olleet tosi lyhyet välitykset. Toinen automaatti, ja toiseessa ennenäkemättömän lyhyt 5-vaiteinen aski. Tässä 16veessä on sen sijaan mukavan pitkähköt välitykset.

Joskus pitäs kyllä kokeilla mitenkä paljon erilainen on ajaa 16 venasella. Ois mielenkiintonen testi

Suosittelen lämpimästi, minä olin ihan äimän käkenä kun ekan kerran ajoin 16v satkulla että miten päällisin puolin samannäköinen auto voi olla niin modernimpi ajaa (no kai se vuosimallikin vaikutti).

Ei varmaan 16v ole diisselin tasoa vaikka samoja piirteitä onkin mutta itse olin kuvitellut että kun voimaa on käytössä enemmän ja kun sitä käyttää enemmän, niin sen näkyy myös kulutuksessa, mutta eipäs näkynytkään.

[vuorpe]

TurboS 16 cabbe meni viime kesänä alle seiskan

Itse pääsin omalla i16:lla Riihimäeltä Visulahteen isoja teitä cruisella myös alle seitsemän litran.

Piti huoltsikalla oikein kolmeen kertaan laskea että pitääkö paikkansa!
Mittarissa 470tkm ja putkistoa ja pakosarjaa vaihdeltu viriviriin.

[toms]

Millainen -87 Saab oli Joukolaisella aikoinaan Kokkolassa ?
Nim. Merk. -87 ja Kokkolasta aikonaan ostettu...

[Könsikäs]

Mitenkäs 2,1 kone eroaa perus 16 venttiilisestä 2,0 litrasesta ajettavuudessa?

Onko 2,1 hyvä kone yleisesti?

[Samppo]

Jo pelkästään turbon pakoäänet tekee autosta omistamisen arvoisen Nykysessä käyttöautossa vaan putkisto vaihdettu mihin lie kun pulputtaa vaimeasti. Pitää tässä talven aikana korjata tilanne.
900 Turboissa on myös suuri ero kun saabilla siirryttiin mitsubishin ahtimiin. Ihan eri lailla löytyy vääntöä, mutta se potku on sitten taas pienempi.
Kulutuksessa en oo huomannut suuren suuria eroja turbojen ja ruiskujen välillä, paitsi aero matka-ajossa. Tuntuu ettei tankkia saa millään tyhjäksi

[dimebak]

Onneksi löytyy yksi "rauhoite", jolla voi sairautta lieventää...

99:kin toimii sellaiseen.

Jos vertaa ääniä niin käyttökinnerin ääni on rehellisesti munaton. Voisi jopa väittää, että tuohon mitään sanomattomaan "designiin" varsin osuva mutta eipä sillä tarvi mitään pröystäillä tai kenellekkään esittää mitään. Ex-käyttis oli tosiaan oma lukunsa ja Bosalin pakoputkistolla siihen tuli sopivat äänet, ei liian lujat mutta riittävän Saabimainen. 99:kin voittaa pakoäänissä tuon "Hopeanuolen" vaikka siinä ei olekaan enään vakioputki vaan 99/900-osista kasattu ranetus ==> ei ole enään sellaiset 99:mäiset äänet vaan pikkasen matalammat

[joukolainen]

Millainen -87 Saab oli Joukolaisella aikoinaan Kokkolassa ?
Nim. Merk. -87 ja Kokkolasta aikonaan ostettu...

Minun ex 900i 4d sedan oli kullanvärinen special, turbon alut, takaniskatuet, tummat lasit, tummat ikkunalistat, etuspoikka, paremmat plyyssit istuimissa ym VRA- xxx käyt. otettu syyskuun alussa 1986, ensin esittelyautona Seinäjoella, ihan ensimmäisiä vinokeuloja ,ostin Rintajouppilta 120 km ajettuna, oli ollut kiinteistöfirman johtajan vaimon autona Kurikassa, maalipinta kuin uudessa myydessäkin, täysin ruosteeton. Vaihdoin sinisen 91 ässän 2000 Viescarilta, siinä ässä oli konetilassa jo ruosteenalkuja kun taas issä ei missään ruostetta, oli omistaja ruostesuojannut useamman kerran sitä. Ajoin sillä melkein 6 vuotta ja mittarilukema oli myydessä karvan alle 200 tuhatta. Hieno peli siihen aikaan.

[900turbo3d]

Viikon päivät ajellu t16 99:llä jossa 3" putki taka-akselille, ja sitten yksi 2,5" simons läpivirtauspönttö ja thats it. Matalilla kierroksilla mahtava ääni kun ajelee etiäppäin. Ja silti hyvinkin sopiva käyntiääni, ei yhtään liian kova. On se vaan niin hienoo, siis MYYDÄÄN VOLVO...

[Samppo]

Jouko, melkein löisin vetoa että tuo sinun vanha auto on nykyään Alavetelissä, ja sitä ennen oli kaverilla muutaman vuoden. Meinaan rekkari, varusteet ja muu täsmää justiin. Siitä on varmaan 8-9 vuotta kun käytiin hakemassa Kokkolasta liikkeestä n. 200tkm ajettuna, sittemmin siihen tuli 100tkm lisää muutamassa vuodessa. Nykyään se kaveri ajaa vissiin Mondeolla
Todella siistikuntoinen peli silloin ja näyttäis vieläkin olevan

[joukolainen]

Hei piti katsoa kuvista rekkari kokonaan VRA-348 ja oli muistaakseni ensin Viescarin autonmyyjällä, oli niin hienossa kunnossa vaihtaessani, ettei voinut pitää näppejä erossa siitä. Kiva kuulla että on edelleen hyvässä kunnossa. Olet näköjään päässyt eroon Gm saabista ja laittanut kanssa ässän. Onko joku näitä Kokkolassa pyörineitä yksilöitä?

[Samppo]

Kyllä vain, rekkari -348.
GM satku sai lähteä, en oikeen tykänny siitä vaikka hiljainen oli ym. Vanha satku on enempi oma juttu ja ajo-ominaisuudet paljon paremmat.
Omat autot on vähän sieltä sun täältä, välillä käväisevät kyllä kokkolassa Punaisella 5d ässällä liikun nyt talvella, alla mustat peltivanteet.