Miten saan Saabin kulkemaan taas suoraan?

[PaP]

3 vuotta sitten vaihdettiin merkkiliikkeessä taka-akselin puslat (4 + 2 kpl Saabin vakiopuslat) sekä kohta sen jälkeen vaihdelaatikko. Vaihdelaatikko otettiin alakautta pois, jolloin purettiin myös etuapurunko.

Ennen näitä korjaustöitä auto ei puoltanut vaan kulki suoralla tiellä suoraan vaikka ei pitänyt ohjauspyörästä kiinni. Näiden korjauksien jälkeen auto rupesi puoltamaan voimakkaasti oikealle. Suoralla tiellä jossa on normaali sivukallistus ja jos ei pidä kiinni ohjauspyörästä on auto menossa ulos ajokaistalta 50–100 m jälkeen. Mikäli auton haluaa kulkevan suoraan on ohjauspyörää painettava kokoajan vasemmalle.

Puoltamista on yritetty korjata tai syytä on haettu seuraavasti:
- Autolle on tehty 9 kertaa 4-pyöräsuuntaus kolmessa eri korjaamossa. Pyöränkulmia on kokeiltu ohjearvojen sisällä useanlaisia. Etuakselin camber-kulmina on kokeiltu esim. –1.18`/-0.42`, –1.12`/-1.18` ja –0.59`/-1.01` (vas./oik.).
- Etuapurunkoa on kokeiltu kääntää kolme kertaa eri asentoihin. Kolme kuukautta sitten vaihdettiin myös moottori, jolloin etupää on purettu ja kasattu taas kertaalleen.
- Pyöräpainot on tarkastettu kahdella eri autovakaalla. Lastina kuski + matkustaja etupenkillä. 1. vaaka: etuvasen 507 kg, etuoikea 516 kg, takavasen 340 kg ja takaoikea 353 kg. 2. vaaka: etuvasen 496 kg, etuoikea 508 kg, takavasen 340 kg ja takaoikea 347 kg.
- Viime viikolla korjaamolla oli epäilys, että puoltaminen aiheutuu ohjaustehostimen keskikohdan kulumisesta. Oikean puoleista raidetankoa oli jatkettu pyöräyttämällä raidetankoa 1 kierros pidemmäksi ja vasenta vastaavasti 1 kierros lyhemmäksi. Samalla oli jouduttu hiomaan ohjausakselista pois keskityshaitat, jotta ohjauspyörä saatiin suoristettua.
- Auton pyörien sijaintimitat on tarkastettu. Taka-akselin offset oli 1 mm etuakselin suhteen (etuakselin raideväli 11 mm leveämpi, vas. takapyörän poikkeama 6 mm ja oik. takapyörän poikkeama 5 mm). Oikean puolen akseliväli oli 3 mm pienempi kuin vasemmalla.
- Ajettu on 3:lla eri vannesarjalla kesä 17”, 16” Saab 5-spoke ja talvi 15” Saab-pelti sekä kolmella eri kesärenkailla ja kaksilla eri talvirenkailla.

Ohjauksen puoltamiseen em. työt ja kokeilut eivät ole kuitenkaan vaikuttaneet mitenkään.


Voisiko olla mahdollista, että taka-akselien puslien asennuksessa olisi tullut jokin asennus- tai kasaamisvirhe josta puoltaminen olisi saanut alkunsa? Tai onko muita ehdotuksia mitä kannattaisi kokeilla.

[Wege]

Pap: Oman kaaran surkean ajovakauden sain korjaantumaan uusilla etupään puslilla. On muuten todella huomattava vaikutus ajettavuuteen jos etupäässä on pehmenneet/kuluneet puslat. Aurausta saa omien kokemusten mukaan olla mieluummin enempi kuin vähempi, vakauttaa menoa. Ja caster-kulma toki vaikuttaa vakauteen ja kannattaa vielä tarkistaa dokumenteista onko lähellekään samat oik/vas.

Jos vaihdat puslia etupäähän unohda uretaanit.

[Frostgrey]

Jos vaihdat puslia etupäähän unohda uretaanit.

miksi

[Wege]

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=16&t=88604

Sitä saa mitä tilaa..

Tällä hetkellä mulla on nuo protopuslat edessä ja ne taaemmat isot puslat ovat vaihtuneet originaaleihin = toimiva yhdistelmä (ainakin vielä).

[Frostgrey]

Joo tietoinen tuosta.

Itsellä on vaan ollut n. 70tkm nuo vanhemman malliset powerflexit ja tuon luettua tarkistin nuo puslat ja en mitään vilunkia löytänyt.. Hienosti saabi kulkee.

Omassa olen todellakin tykännyt kun alustana on Koni&HR ja kaikki mahd puslat vaihdettu uretaanisiin(paitsi kallistusvaakaajien). Takana on vielä ylempinä "pallopuslina" uretaaniset K´macin säädettävät joilla saa takapään camberin näppärästi millaiseksi haluaa..

[jyyrä]

Itsellä on vaan ollut n. 70tkm nuo vanhemman malliset powerflexit ja tuon luettua tarkistin nuo puslat ja en mitään vilunkia löytänyt.. Hienosti saabi kulkee.

Kokeilitko liikuttaa tukivartta esim.isolla ruuvarilla eteen ja taaksepäin, omassa autossa noilla kuranaati puslilla tukivarsi liikkui n.5mm pienellä vääntämisellä joten voi vain kuvitelle että paljon tukivarsi liikkui kun siihen kohdistui n.1700kg auton massa jarrutuksissa ja kiihdytyksissä. Mutta jos autosi menee suoraan eikä vetele jarrutuksissa tai kiihdytyksissä niin tuskin siellä sitten mitään ihmeitä on.

[PaP]

Ajatuksena olisi miten vakio-osilla auto saataisiin taas kulkemaan ilman ärsyttävää oikealle puoltamista.

Merkkikorjaamossa yritettiin hieman viljellä jopa ajatusta, että puoltaminen on 9-5:n normaali ominaisuus. Olisi mukava tietää kulkeeko 9-5:set yleensä puoltamatta, vai oliko autoni ennen korjausta normaalista poikkeava yksilö.

[arto]

Mulla ainakin kulkee ja pysähtyy suoraan. Moottori/alustaremontin takia oli apurunko, tolpat ja tukivarret osina. Asensin myös täydensarjan Powerflexiä ja Koni sportia -35mm jousilla. Takapäässäkään ei ole vielä säätöpuslia.

[Frostgrey]

Itsellä on vaan ollut n. 70tkm nuo vanhemman malliset powerflexit ja tuon luettua tarkistin nuo puslat ja en mitään vilunkia löytänyt.. Hienosti saabi kulkee.

Kokeilitko liikuttaa tukivartta esim.isolla ruuvarilla eteen ja taaksepäin, omassa autossa noilla kuranaati puslilla tukivarsi liikkui n.5mm pienellä vääntämisellä joten voi vain kuvitelle että paljon tukivarsi liikkui kun siihen kohdistui n.1700kg auton massa jarrutuksissa ja kiihdytyksissä. Mutta jos autosi menee suoraan eikä vetele jarrutuksissa tai kiihdytyksissä niin tuskin siellä sitten mitään ihmeitä on.

Täytyy vielä paremmin sitten tsekata kun tuo koko konepaketti/etukelkka tippuu tallin lattialle talven aikana..

[saabvector]

Ajatuksena olisi miten vakio-osilla auto saataisiin taas kulkemaan ilman ärsyttävää oikealle puoltamista.

Merkkikorjaamossa yritettiin hieman viljellä jopa ajatusta, että puoltaminen on 9-5:n normaali ominaisuus. Olisi mukava tietää kulkeeko 9-5:set yleensä puoltamatta, vai oliko autoni ennen korjausta normaalista poikkeava yksilö.

100 % suoraan mennään täälläkin vakio osilla talvi vanteilla, kesä vanteilla 98 % suoraan, eli jos hakemalla hakee niin jotain pientä voi tiedostaa..käytännössä ei mitään, mutta kesä vanteet ei olekkaan saabin orkkikset.
-07, 80000 ajettu Passattini ei edes kulkenut näin suoraan.
Yhteenvetona siis se etten usko merkkikorjaamon lausuntoon " tyyppiviasta "

[joukolainen]

Omat 9-5 edellinen ja nykyinen kulkevat myös suoraan. Ainut pienen pieni ero on, että vanhempi 02 meni paremmin suoraan kun taas uudempi on hauskempi ajaa mutkateillä. Muuttivat ainakin raideleveyttä uudemmassa, onkohan jousi/iskari yhdistelmissä muutoksia ja rengaskoon kasvukin vaikuttaa asiaan 225 mentiin 235. Vanhempaan uusittiin etummaiset puslat taka-akseliin, ne haukutut uretaaniset ja 4-pyöräsuuntaus, aurausta vähennettiin aaavistuksen takaa, paransi selvästi suuntavakavuutta ja jämäkkyyttä.