9-5 farkku vs. Volvo V70 farkku

[V.J.S]

Mites esim. polttoainetalous? Oletusarvona vaikka manuaali loota... Olkoonkin, että about 1,5 tonnia painavassa autossa ei puhuta taloudesta... Hankintakriteerit onkin enemmän esim. turvallisuudessa, mennäänkö siinä rinta rinnan?

Entäs tulevat rempat? V.J.S jo totesi, että tämä foorumi peittoaa Vovolandian.. en epäile hetkeäkään. Entäs käytännön työskentelytila esim pannuhuoneessa, jos jotain pitää koittaa itse tehdä (teettää klubikavereilla...)?

Maamoottorivolvon kulutus (mitattu) vaihtelee 6.2-6.7. Nyt kunnon pakkasilla (-17...-23) ilman mitään lämppäreitä (n. 5min tyhjäkäyttö ennen liikkellelähtöä jne) jossain 7-7.5litraa.
Mimmiltä hyvä referenssi Saabin disukoista. Bensavertailu Ässältä.
Tuo VAG-peräinen TDi ei myöskään ole mikään raketti. On itse asiassa kaikkien autolehtien alavääntöhehkutusten vastaisesti yllättäen jopa kierroskone. Eli etenemisen meininkiä on vasta 2000rpm alkaen, mutta päin vastoin kuin monet muut diisselit, ei meno hyydy 2800rpm kohdille, vaan vetää "innokkaasti" aina tuonne 4000-4200rpm alueelle.

Pannuhuonetyöskentelyssä en näe mitään eroa femma vs. v70, molemmissa tilaa on korkeintaan minimaalisesti. og-satkun "työstäminen" on yhtä juhlaa näiden kahden jälkeen...Eli kirurgin kädet ja tarkkaa ennakkotietoa mitä olet tekemässä tarvitaan molemmissa.
OK, siis omat kokemukseni tosin ainoastaan tuosta V6-femmasta, mikä nyt käytännössä onkin ainut oikea vaihtoehto noihin nelipyttysiin öljyvaahtovatkaimiin verrattuna

[9000 automaatilla]

Nahkaverhoilu on ehdoton lapsienkin kanssa.
Tehoa on riittävästi ja mielestäni mahtava asia on bensavehkeen muuttaminen flexifuel-autoksi, jolloin "pahat" CO2-päästöt putoavat jopa kolmasosaan "maailmanparantaja-autoon" Toyota Priukseen verrattuna. Kulutus matka-ajossa E85:lla on jopa alle 9 litraa sadalle kilometrille ja tästä laskettuna CO2-päästö on noin 30g/km (Priuksella 89g/km). Rahallisestikin E85:lla ajaminen on halvempaa kuin bensalla

Nahoista ei epäselvyyttä. Tontun nahat todistaneet tarpeellisuutensa, useasti. Kiitos Ari!

Mikäs juttu tää FlexiFuel on? Ts. jos hankin 2.0 matalapaine turbon, niin miten tohon päästään? Autoa vaihtamalla? Eli ei liene mahdollista / järkevää tuunata standardi koneeseen? -> vaatii suoraan FlexiFuel auton hankkimisen -> hintahaarukan ulkopuolella?

[V.J.S]

Mikäs juttu tää FlexiFuel on? Ts. jos hankin 2.0 matalapaine turbon, niin miten tohon päästään? Autoa vaihtamalla? Eli ei liene mahdollista / järkevää tuunata standardi koneeseen? -> vaatii suoraan FlexiFuel auton hankkimisen -> hintahaarukan ulkopuolella?

Ei, vaan käytännössä toimii vaihtamalla uusi softa Trionikkiin ja that's it.
Toki jotain muitakin hifistelyjä periaatteesa flexi-fuel autoissa on, mutta ne on aika overkillejä.

[J.N]

Kysyjä ei kovin tarkasti ole eritellyt vertailukohtia, mutta spekseillä farmari - bensiini - etuveto - manuaali ja vuosimalli 2000 antaa seuraavat tulokset polttoaineen kulutuksesta.

Saab 9-5 2.0t: 7,7 9,8 13,4
Saab 9-5 2.3t: 7,1 9,5 13,5
Volvo V70 2.4 (103): 8,0 10,0 13,4
Volvo V70 2.4 (125): 7,3 9,4 13,1

Lukujen absoluuttisesta paikkansapitävyydestä ei ole takeita, mutta ehkäpä niitä voi kuitenkin pitää suuntaa-antavina.

Lähde autotallin autoarkisto.

[9000 automaatilla]

Kysyjä ei kovin tarkasti ole eritellyt vertailukohtia, mutta spekseillä farmari - bensiini - etuveto - manuaali ja vuosimalli 2000 antaa seuraavat tulokset polttoaineen kulutuksesta.

Saab 9-5 2.0t: 7,7 9,8 13,4
Saab 9-5 2.3t: 7,1 9,5 13,5
Volvo V70 2.4 (103): 8,0 10,0 13,4
Volvo V70 2.4 (125): 7,3 9,4 13,1

Lukujen absoluuttisesta paikkansapitävyydestä ei ole takeita, mutta ehkäpä niitä voi kuitenkin pitää suuntaa-antavina.

Lähde autotallin autoarkisto.

Kysytyillä tarkkuuksilla vastaus täyttää kriteerit .
Eli suomeksi: kiitos tiedoista!

Se, että kulutus on 8 tai 9 litraa satkulle maantiellä, on riittävä tarkkuus. Koskaan ei ole Nåpassa tai Tontussa syttynyt valo, että "Ime tankista pois, liian täynnä". -> kysymys kulutuksesta koski käytännössä suuntaa antavaa tietoa, missä mennään. Oletusarvo oli, että melko samoissa...

[9000 automaatilla]

Käytännössä tarvitset femman, josta löytyy 2 lambdaa ja TCS. TCS:n pystyy puukottamaan softasta pois, mutta kakkoslambdaa tarvitaan polttoaineadaptaatioon.

Eli vuosimalli teknisesti? -> hintavaikutus?

[9000 automaatilla]

Entäs kilometrien sietokyky? Ilman normi huollon vaikutusta, eli kuluvaksi osaksi lasketaan puhaltimen moottorit, lämppärin kennot, laturin säätimet, persgrillit, jarruosista laikat ja palat, kytkin, tomaatin kesto, pannun huohotus vanhemmissa 9-5 malleissa, turbo??, kylmästöinti kennoineen ja kompuroineen, yms, yms... öljyn ja suotimien vaihtoa ei noteerata -> aina kuitenkin 10 tkm välein...

Puolesta ja vastaan kokemuksineen, kitooos...

[V.J.S]

Entäs kilometrien sietokyky?

Ei eroa. Tuosta vaikkapa nettiauton valikoima yli 450tkm mittarilukemalla:
http://www.nettiauto.com/volvo/v70/?yfr ... rom=450000
Eli ei nuo traktorit kilometreihin nyykähdä, kuten ei myöskään Saabit (vai mitä 9-5T?).

[9000 automaatilla]

Ei eroa. Tuosta vaikkapa nettiauton valikoima yli 450tkm mittarilukemalla:
http://www.nettiauto.com/volvo/v70/?yfr ... rom=450000
Eli ei nuo traktorit kilometreihin nyykähdä, kuten ei myöskään Saabit (vai mitä 9-5T?).

Huomattavaa, että valtaosa noista oli diesel pannulla, hakusessa bensa... Totuuden nimissä kuitenkin sanottava, että ilmeisesti vaihteistot ja alakerran rakenteet samoja, kuin bensapannuissa, että sikäli ihan hyvä tieto! Kiitos vaan!

[V.J.S]

Huomattavaa, että valtaosa noista oli diesel pannulla, hakusessa bensa...

Vastaavan kriteerin haku tuotti 2 Saabia, molemmat diisselillä, vieläpä sillä "epäluotettavalla 2.2TiD:llä...
http://www.nettiauto.com/saab/9-5/?yfro ... rom=450000

[Pekko_Å]

Minä vuonna femmaan tuli muuten niitä uudistuksia? Oliko se -01 vai -02? Tuliko se uudistus samaan aikaan sen faceliftin kanssa? Eikös silloin mainostettu että autoa muutettu yli 1000 kohtaa?

[Tobbana]

Heikkona hetkellä kesällä katselin myös volvoja, kun farkkua aloin haikailemaan, mutta ei sitten kuitenkaan. En halua että joka kolmas vastaantuleva auto on samanlainen ja marketin parkkipaikalla pitää kakella "huhuilla" omaansa kaikkien samanlaisten volvojen joukosta. Lisäksi, keskikonsoli on liian leveä, ei jäänyt ratin ja konsolin väliin kunnolla tilaa polvelle, kankea pirulainen käännöksissä ja automaatti tuntui tahmovan, tiedä sitten paljonko tuon koeajamani version kilometrit oli jo pehmentäneet askin toimintaa.

Bensaturboa olisi ollut kiva testata, nelikkona talvioloissa, mutta kuume oli liian kova ja saab vaan jotenkin tuntui fiksummalta vaihtoehdolta, vajaavetoisuudestaan huolimatta.

-Sami

[eeskola]

Aivan kaikki noista 9-5:een vuosien varrella tulleista uudistuksista ei suoranaisesti ole välttämättä olleet parannuksia - ainakaan muun kuin valmistajan kustannustason osalta. Esim. ajovalot (siis tavalliset, ei xenonit) ovat lähinnä huonontuneet joka uudistuksessa, takaluukusta poistunut mekaaninen avainlukko ei paranna yleistä käyttövarmuutta (autossa, jolla on taipumus katkaista takaluukun johtosarja), akkukengät on muuttuneet heppoisiksi rimpuloiksi, pyyhinpesurit katosivat ensimmäisessä faceliftissä jne.

Osa muutoksista on lähinnä yhdentekeviä: esim. eihän käytön kannalta ole mitään merkitystä sellaisilla muutoksilla, että avautuuko bensatankin korkki napista vai keskuslukituksen mukana (--> toki taas säästyi yksi sähkökatkaisin ja vähän johtoa).

Toki pääsääntöisesti uudistukset ovat olleet jonkinmoisia parannuksia ja yleinen varustetaso on parantunut. Mutta kokonaisuutena muutokset ovat olleet varsin vähäisiä ottaen huomioon n. 12 vuoden mallikaaren.

E

[Eski]

Ajovalojen (halogeenien) heikentyminen on ollut noloa. Pyyhinpesurit jäivät pois, koska xenon-valojen myötä tuli kirkkaat muoviumpiot jotka naarmuuntuvat jos niitä hangataan kuraisilla pyyhkimillä. Saabin pesurit ovat perinteisesti olleet jumittuvaa sorttia, joten en ole liiemmin kaivannut niitä joka kerta erikohtaan pysähtyviä pyyhkimiä. Painepesureilla on pärjätty, kun pesee auton käsin riittävän usein. Bensatankin luukun sähkönappi oli ärsyttävä, itse unohdin aina painaa sitä kun ajoin tankille, parempi ilman turhaa nappia. Myöskään takaovien alareunasta poisjääneitä valoja en ole kaivannut kertaakaan. Etuovien valotkin saisivat sammua sisävalojen katkaisijasta. Jätän auton yleensä pesun jälkeen talliin kuivumaan ovet auki jolloin etuovien valot jäävät palamaan (sammuvat kyllä itsestään jonkun ajan päästä). Vanhempi mittaristo oli enemmän perinteistä Saab-tyyliä, mutta uudemman mittariston SID on selvästi paremmassa paikassa kuljettajan kannalta.

Eski

[jyyrä]

Käytännössä tarvitset femman, josta löytyy 2 lambdaa ja TCS.

Biopower softia löytyy myös -98 ja -99 vuoden autoihin, eikä niihin tarvii lisätä toista lambdaa ja myös tuota tcs:ää ei tarvita