Yks vatipää lisää.

[Jyrchi]

Ai Saabisti on ilmeisesti siis jotain muuta kun vaan sappuran omistaja?

Saabisti voi olla mielestäni ilman että omistaa Saabia, koska kuten edelläpostaaja sanoi, se on elämäntapa. Ei välttämättä myöskään ole saabisti vaikka omistaisikin Saabin.

[Kaide]

Kyllä kai sitä voisi jossainvaihteessa tullakin, ihan vaikka uteliaisuuttaan.
Ottakaa te pesäpallomailat, minä otan henki- ja tapaturmavakuutuksen, kun onhan tässä huomaamattaan tullut leukailtua joittenkin sieluparkoja vereslihalle asti.

Älä....Tää sun leukailu on ollu niin loistavan hauskaa, varsinkin tuo aloitus Oon ens viikon tiistain ajelemassa Kuoppijon suunnalla joten tarjoan Kahvit ja Kalakukot jos sikseen tulee

[Mesedesi]

Pitää varmaan tulevaisuudessa suunnata nuo kahvinjuontireissut tuonne Rastaantien teboilille, niin voi samalla kävästä viereisen motonetin tiskiltä ostelemassa lisää pensapumppuja kotiinpaluuta varten....

[turkkaki]

^sama vika. Kai se on sitten niin että Saabisti saa haukkua Saabeja mutta muut ei?

asian ytimessä..

[Mesedesi]

Kun tästä topicista syntyi tälläinen patoutumien purkureitti, niin taas tuli syytä vähän päästä tuottamaan ajatelmia "autosta".

Autoalan mainosmiehet ovat saaneet minun päähän upotettua kaksi mielenkiintoista sanaa. Toinen on aktiivinen turvallisuus ja toinen on passiivinen turvallisuus.

Aktiivista turvallisuutta on kaikennäköiset apsit sipsit äsärässät sun muut konsonanttilyhenteet, joihin jollaintavalla liittyy useimmiten sähkö.

Passiiviseen turvallisuuteen taas liittyy sellaiset asiat kuin korin kyky absorboida iskuenergiaa, näkyvyyden ja nähdyksi tuleminen, joustavat törmäyspinnat ja mitähän niitä nyt olisikin...no kyllä tekin varmasti tiedätte näitä passiivisia juttuja.

Kuten esille on jo hyvin vahvasti tullut, että olen viehtynyt syvästi erääseen Stuttgartissa pääpaikkaansa pitävän autokonsernin tuotteisiin, on taasen pakko ottaa itsellensä vertailu tästä Trollhettanilaisesta noihin sakemanneihin.

Stuttgart sijaitsee Saksan eteläosassa, siellä keskimääräiset lämpötilat tilastojen mukaan on aina plussan puolella. Näinollen pakkaskelit ovat siellä harvassa ja lunta näkyy ainoastaan jonkun turkkilaisen huumediilerin jääkaapin pakastelokeron seinässä.

Trollhättan taas on Ruotsissa. Sekin on enämpi Ruotsin eteläosassa. Siellä on samanlainen ilmasto, kun meillä täällä jääkarhujen maassa. Lunta tulee ja jäätä löytyy joka h-vetin paikasta, minne vaan pystyy nenänsä tunkemaan. Sitä löytyy auton päältä alta sivulta välistä ja joka ikisestä kolosta, minne vaan voi lunta talviaikaan mennä.

Näinollen voisi luulla, että ruattalaisella olis käsitystä, kuinka auton täytyisi toimia talvella pakkasessa ja lumisateessa.

No eilestäpäivänä kun täällä Kuopiossakin alkoi lunta tulemaan ihan tosissaan ja pakkastakin oli yli kymmnenkunta astetta lähti nimimerkki Mesedesi taas liikenteeseen omalla porkkanasorvillaan. Tämmöistä samanlaista keliä varmaan Svante ja Hååkkani ovat nähneet pan..eh siis katsellessaan ikkunassa.

Koska ko. nimimerkki on latinankieliseltä rotumääritelmältään HomoSapiensHytistysPakkasel, varautui hän topakasti pukeutuen hyökätessään torpastaan ulos pakkasukon armoille ja lähteäkseen etenemään tuolla taalainmaan tuotteella, joka on joskus ollut hinttikiikkujen hinnastossa toisiksi kallein tuote listalla.

Vaikka rehellisyyttä uhkuva autokauppias sanoikin autossa olevan lohkolämmitin, siitä ei sitä löytynytkään. Kertaalleen ko. automyyjä Mesedesin alkukantaisen raivon kokeneena on luikkinut muille maille joppailemaan romujaan, en voinut enää mennä finnejä puristelemaan hänen sisäelimistään samalla lohkiksen paikkaa sieltä konepellin alta kysellen. Näinpäollen olin tänneasti hoitanut jonkinmoista esilämmitystä kabiiniin hoitanut sisätilan lämppärillä, jonka virransaannin hoitelin takaoven välistä tarpeen niin tullen.

Kyllähän sillä ikkunat sulana pysyi ja mukavaahan se on lämpimään kyytiin istua heti alkumetreiltä lähtien. Ja nopeastihan tuonkin vekottimen mylly lämpenee ja rupeaa lämmintä puhaltamaan.

Stuttgartilainen on saanut paljon autolehdiltä moitteita siitä vilkkuviiksestään, johon on yhdistetty lasinpyyhkijät. Monien mielipide on sellainen, että kaksi erillistä risua ratin ympärillä on parempi ja järkeenkäyvempi.

Itse olen kyllä pitänyt ko. toteutusta ihan hyvänä, eikä sen käyttö ole tuottanut älyllistä ongelmaa, tyhmän ihmisen on helpompi hallita yhtä lelua, kun kahta.

Mutta kuinkas ollakaan, eilen sitten ajellessa suapilla kohmeinen käsi hosasi tätä ratin oikealla puolella olevaa keppiä vahingossa, jonka seurauksena tuulilasin pyyhkijät sai komennuksen hommiin.

No kahdesta luutusta vänkärinpuoleinen oli huomattavasti työhaluisempi, kun kuskinpuolen. Näinpäollen näille tuli yhteentörmäys tuulilasin pinnalla ja he jäivät ottamaan nokkapokkaa toisistaan näkökentän korkeudella. Toinen oli selvässä nousukiitokulmassa ja toinen tojotti pystyssä kuin kesäinen heinäseiväs.

Seuraavalla linkkupysäkillä olin sitten erotuomarina ja sain kaksikon erilleen toisistaan. Mielessäni vain muistelin, että empä ole moista joutunutkaan aiemmissa autoissani kokemaan. "Nooh...tämähän on vaan tällänen ruotsalaisten tekele, joten koeta Mesedesi nyt joustaa mielessäsi ja antaa ymmärrystä. Ei kaikki saksalaisetkaan voi tehdä hyviä autoja, niin kuinkas nyt hurritkaan..."

No tänäaamuna oli sitten lähtö taasen. Sisälämppäri oli taas tehnyt lämmintä kabiiniin ja vedimpä sitten startilla taas vieterin pinkeelle...hohoo...lähtihän tämä tulille.

Ei muuta kun koirat kyytiin ja menoksi. Käydäämpä ensin tuossa lähimmällä tankkausasemalla heittämässä pensselinpesuainetta tankkiin, niin ei polttoainepumppu haukkaa ilmoja ja suutu leikistä. Matka suoraan onnistuu ihan hyvin, ja saavumme risteykseen, josta pitäisi kääntyä ensin vasemmalle ja hetimiten oikealle.

Mitään ei ole kääntymisen esteenä, joten ei muuta kun nurkka tuleen ja kääntymään, jonka yhtälön lopputuloksena oli, että takaovi aukesi seläntakaa.

Pikainen tilanneselvitys. Koirat on kyydissä ja säikkyivät toiselle laidalle istumaan. Vääntelehdin kuskin pukilla ja koetan repäistä kahvasta lunkun kiinni. Niin koko v*tun maailmankahva jää käteen.

Auto seis ja tutkimaan tilannetta. Oven sisäkahva on muovirunkoinen, eikä sitä ole tehty muuta kuin näköismalliksi kahvasta. Tutkin lukkomekanismia, ulkopuolen suljinta, sisäpuolen suljinta ja kaikki näyttäisi olevan niinkuin pitääkin. Ainoastaan itse lukko on ihan hervoton. Näinpäollen kyyti piti jättää taas tienvarteen ja tulla jalan koirien kanssa kotiin, ja pyytää naapurilta kyytiä. (Tojota)

Kyllä tosiaan alkaa paalituskone olla paras vaihtoehto tuommoselle. Eihän tuohon pysty luottamaan pätkääkään. Autoissa yleensä ovet pysyy kiinni, mutta olen näemmä ollut harhoissani todellakin luullessani saappia autoksi.

Toivottavasti kukaan ei osta sitä tehdasta ja jatka noitten tekemistä.

[V.J.S]

Toivottavasti kukaan ei osta sitä tehdasta ja jatka noitten tekemistä.

Ei syytä huoleen, tonnarin tuotantokoneet on jo aikaa sitten sulatettu ja prässätty säilykepurkeiksi.

[9000LPT]

Entinen omistaja on tehnyt jossakin kohtaa lukkoihin korjauksia ja rikkonut ovipahvin takana olevan muovin. Sisälämmittimen käyttö kondensoi vettä ovien sisälle ja jäädyttää lukot. Tosin yli kymmenen vuotta vanhat vaseliinit ovat voineet saada osansa ilmaston vaihtelusta.

Oma tonnari on ruostesuojattu suhteellisen uutena ja ilmeisesti pesty ovien sisältä ennen suojausta. Ensimmäiset talvet oli lukkojen kanssa tappelemista, mutta kunnon putsaus, kuivaus ja rasvaus poistivat ongelman seitsemän vuoden ajaksi.

Tällä hetkellä joutuu pakkasten tultua herkistelemään apukuskin ovea, koska ei mene aina lukkoon ensimmäisillä pakkasilla.

Pyyhkimien varren pultit on jätetty liian löysään ja ne pääsevät pyörähtämään ympäri.

[KAPU2]

Hienoa tarinaa jälleen, kiitokset

[JouniCSE]

Kyllä noitten lukkojen kanssa oli itelläkin ongelmia kun pakkaset tuli.
Pitäs joku _kesä_ jaksaa aukoo noi verhoilut veke ja kuivata ja laittaa kunnolliset rasvat. Ilmeisesti se wurthin punanen spray rasva on hyvää.

[Mesedesi]

Ei syytä huoleen, tonnarin tuotantokoneet on jo aikaa sitten sulatettu ja prässätty säilykepurkeiksi.

Toivottavasti myös se insinööri- ja suunnitteluhenkilöstöryhmä meni samalla minkinrehuksi.

Voi kun näkisin noitten ovien lukituksen toteutuksesta vastanneen insinöörin ihan kasvokkain, niin ostaisin sille jotain tarpeellista jota sillä ei ole aiemmin ollutkaan...esim. aivot.

Mitähän minä paskalla teen, kun ei ole peltoakaan...

[V.J.S]

Mitähän minä paskalla teen, kun ei ole peltoakaan...

Oisko jollain naapurilla vaikka kasvihuone, vois olla hyvä lannote? Tai emännän joulukukkiin ravinteeksi?

[Mesedesi]

Mitähän se tuo 9000 oikein tarkottaa?
Onkohan se suunnitteluvirheiden määrä?
Vai oliko ne yrittäneet saapilla 9000 kertaa tehdä toimivaa autoa, ja silläkohtaa osuttiin lähimmäksi...

[Mawerick]

Mulla on tässä nykyisessä tonnarissa myös lukkojen jäätymisen kanssa ollut, ei nyt varsinaisesti ongelmia, mutta asia on tullut huomattua. Sen sijaan edellisessä '89 vuotisessa ei ollut mitään, tosin siinä joku edellisistä omistajista oli kai tehnyt tuon lukkomekanismin uudelleenrasvauksen jossain vaiheessa.

[Juha96]

Jo on todella kovan onnen auto!

Aktiivista turvallisuutta on kaikennäköiset apsit sipsit äsärässät sun muut konsonanttilyhenteet, joihin jollaintavalla liittyy useimmiten sähkö.

Passiiviseen turvallisuuteen taas liittyy sellaiset asiat kuin korin kyky absorboida iskuenergiaa, näkyvyyden ja nähdyksi tuleminen, joustavat törmäyspinnat ja mitähän niitä nyt olisikin...no kyllä tekin varmasti tiedätte näitä passiivisia juttuja.

Mä olen käsittänyt, että sipsit ja äsärässät (jos sivutörmäyssuojaa ja ilmatyynyä näillä tarkoitetaan) kuuluisivat passiiviseen turvallisuuteen: Eivät ehkäise onnettomuuksia, mutta onnettomuuden sattuessa pyrkivät vähentämään vammoja.

[Minuteman]

Mitähän se tuo 9000 oikein tarkottaa?
Onkohan se suunnitteluvirheiden määrä?
Vai oliko ne yrittäneet saapilla 9000 kertaa tehdä toimivaa autoa, ja silläkohtaa osuttiin lähimmäksi...

Vähän nyt älyllistä ryhtiä noihin trolleihin edes, kiitos.

Jaa,a. No tulihan tartuttua sellaiseen... Sanotaan sitten niin että jos olet tosissasi niin miksi ihmeessä ostit jo vuosikymmeniä vanhan auton joltakin sukupolvi sukupolvelta aina vain enemmän ja enemmän geeninsä sekä naamansa ruttuun- ja ristiinsukuanussitulta mustalaisdegeneraatilta? Oletitko että se on uudenveroinen ja huoleton tutkimatta oikeasti sitä käytettyä autoa? Vai menikö merkkiä kohtaan tunnettu antipatia niin pitkälle että oli pakko ostaa oikeasti tarkoituksella huono auto?

Onhan sitä elämää ilman Saabejakin, ainakin sellaista ikiliikkujaelämää vaikkapa kiertotähtien muodossa litratehoilla 30Hv/L joilla ainakaan ei tule niin kiire että mitään saisi edes rikki.


Ps. Ja jos nyt ihan suoraan sanotaan niin jotkut yksinkertaisemmat Suoli24:llä jalostuneet yksilöt ovat ilmeisesti käsittäneet niin että kun nyt puhutaan Saabin "loppumisesta" niin se muka merkitsisi Saabismin loppumista ja Saab- foorumin loppumista ja ikään kuin olisivat alkaneet jotkut hullut ajat jolloin voisi muka suoltaa ihan mitä sontaa tai henkilökohtaisia merkkipatoutumia hyvänsä.