Ja sitten vaihdelaatikosta

[G-mies]

Onko mahdollista vaihtaa omatoimisesti vaihteiston ensiövälitystä ja miten homma kokonaisuudessaan tapahtuu? Kyseessä on -88 5v loota kaasarikoneesta. Mikähän mahtaa olla kyseisen laatikon enska? Jos vaikka vaihtais pykälän pidemmäksi...

[jus]

Varmimmin luet välityksen vaihteiston tyyppikilvestä. Tulkintaohjeet ja taulukon tynkää löytyy http://www.900aero.com/main/tech_main_tranny.htm

[Aksu900]

Ja se välityksen vaihto on mahdollista tehdä itse. Ruuvataan vain vaihdelaatikon etupäästä se ensiövälityksen koppa irti. Siis se, missä on moottorin etukannake. Sitten vain ketjut ja rattaat pois ja uudet tilalle. Ylempi hammasratas on kiinni sokalla ja alempi muuterilla. En muista pitikö se ketjunkiristin irroittaa samalla, taitaa olla helpompi irroittaa se heti suosiosta ja asentaa takaisin vasta, kun uudet ketjut ja rattaat ovat paikallaan.

Ja sen ylemmän hammasrattaan kanssa saa todella taistella jos jäähdytin on paikallaan, koska sitä sokkaa ei näe. No peilin avulla tietysti mutta helpointa on ruuvata maski irti ja jäähdytin irti kannakkeistaan ja nostaa sitä sen verran että näkee maskin reiästä tuon ensiövälityksen. Muistaakseni onnistuu vesiletkuja irroittamatta.

[Mertmi]

Olen kahteen autoon vaihtanut enskan...
Siis ylempi on kiinni ulkopuolisella lukkorenkaalla, johon tarvitsee levittävät lukkorengaspihdit. Homma on helpointa tehdä siten, että otetaan syyläri ja etumaski pois. Puskurinkin voi poistaa, jos haluaa. Se on yllättävän helppo irroittaa, jos vaan pultit aukeaa. Kiristintä ei tarvitse irroittaa, itse laitoin kiristimen jännitykseen rautalangan pätkällä ja toisella keralla nippusiteellä. Kannattaa sitten katsoa, että siinä paikalleen tulevassa ylärattaassa on hyvä kuntoinen laakeri sisällä. Uusi laakeri maksoi saabin varaosatiskillä 68e. Alamutterin kiristysmomentti on 100 +-10 Nm. Aukaisun ja kiristyksen ajaksi lukitsin vaihteiston pyörimästä pitämällä konetta paikalaan startin hammaskehästä. Kaveri piteli ekakerralla kulmaraudan pätkää startin pultin välissä. Toisella kerralla kaveri piti vastaan kahdella isolla ruuvimeisselillä startin pulttia vasten.

Ketjun kiristin kannattaa täyttää öljyllä valmiiksi, ennen kopan kiinnilaittamista. Kopan väliin ei tarvitse tiivistettä. Saabin huollossakaan eivät laita. Tiivisteliima ajaa tehtävänsä mainiosti. 5-loviseen menee 0,3litraa öljyä ensiokoppaan ja 2,7litraa varsinaiseen vaihteistoon. Suosittelen sitä Neste Hypoid MP 75W öljyä.

Olen muuten ajanut 900i 8-venttiiliselläni huikeita kulutuslukemia enskan laiton jälkeen. 7-enska, 3,67 perä. 2500rpm 5-vaihteella 100km/h nopeudessa. Toki tuli sytytyspuolikin tuossa äskettäin katsottua läpikotaisin kuntoon, imusarjaan ilmaa vuotanut EGR poistettua ja seokset säädettyä. Lapinreissu 2200km keskikulutus 7,13L/100km. Joensuu-Hämeenlinna-Joensuu ~910km yhteensä 7,05L/100km. Aiemmin ei matka-ajossakaan päässyt alle 7,3:n samoin motariajo nosti kulutusta huomattavasti esim. Helsingissä käydessä meni usein keskikulutus yli 8litran. Tuossa joku aika sitten kun käytiin Helsingissä, kulutus oli selkeästi alempi kuin aiemmin, reissun keskikulutus oli 7,7luokkaa. Matka-ajokulutus näyttäisi siis pudonneen jonkunverran. Pitää tässä seurailla tilannetta. Tärkein parannus on kuitenkin 100km/h nopeudessa moottorimelun putoaminen selvästi alemmas. Vallitsevana äänenä renkaat (Michelin Pilot Primacy 195/60R15 H) , jotka ei ole tosiaankaan äänekkäät, joten ei nuonompi homma.

[G-mies]

Kiitos jälleen aivan loistavista ohjeista . Ainoa harmittamaan jäänyt asia on se, että huomenna just otetaan jäähdytin irti ja uus tilalle, eikä tietenkään mistään saa hommattua pikaseen noita vaihteistohärpäkkeitä. No, tulevaisuudessa sitten. Toisin sanoen: Ostetaan 7 enskaan tarvittavat rattaat(myös vinkki ostopaikasta kelpaa).

[Mertmi]

Yleensähän niitä ostetaan silleen, että jostakin romuttamolta tai jostakin puretusta autosta irroitetaan se enska. Katsotaan siis käytännössä että vaihteiston tyyppi esim. GM45710 tuossa kolmas numero pitää olla 7.

[G-mies]

Joo, näin kyllä ajattelinkin. Täytynee kipaista joku päivä ainakin tuo lähiromuttamo ja sitten kysellä hieman kaumpaa. Mutta voishan tuota laittaa ihan oikean ostoilmon tuonne torille.

[Aksu900]

No Kokkolasta jos olet niin Mäntykorven pojiltahan kannattaa ensimmäisenä kysyä. Heillä palvelukin pelaa, varmasti saat asennusohjeet ym.

Btw. jos tulee ongelmia esim. sen ensiövälityksen kanssa niin olen kotoisin Kälviältä ja silloin kun tulee käytyä vanhempien luona niin autan mielelläni esim. pullakahvipalkalla..

[G-mies]

Hienoa! Sainkin jo tuossa yhden vastauksen ostoilmoon yv:nä. Täytynee tosiaan soittaa sinne Mäntykorvelle ja kysyä hinta, osaa sitten suhtautua noihin muihin hintapyyntöihin. Kaveri tarjosi mulle sopivaa ratasta irrallisena, mutta kun en osaa arvioida mitä siitä voisi maksaa. Katsotaan milloin on homman toteuttamisen aika. Onneksi Kokkolassa alkaa olla muitakin aktiivisia rakentelijoita, e0000333 lähtee tänään kaveriksi kaasareiden vaihtoon.

[Aksu900]

"Sopivaa ratasta irrallisena"?? Kyllä niissä mielestäni on molemmat rattaat erilaiset, kuten kettingitkin.. Vai ymmärsinkö väärin?

OT: Millos muuten pidetään Kokkolan saabistien kokoontuminen??

[G-mies]

Eipä ole mullakaan varmaa tietoa, mutta mitä korjauskäsikirjasta katselin, niin 6 ja 7 enskan ero on pikkuratas. Toisessa 26 ja toisessa 25. Isoratas on samankokoinen. Ketju on sama, kiristintä joutuu varmaan säätämään, mutta ei tuon pitäisi olla mahdoton homma. Eli siis 7(31/25) ja 6 (31/26).

[Aksu900]

OK. Itse vaihdoin pari vuotta takaperin 6 enskan seiskaan ja muistelin, että molemmat rattaat ja ketju ovat erilaisia.. Mutta jos korjaamokäsikirja väittää toisin niin seison korjattuna.

Kiristin on jousitoiminen, jossa on öljyllä toimiva "takaiskuventtiili", joten sille ei tarvitse tehdä mitään, jos vain liikerata riittää..

[Mertmi]

#4 31/30
#5 30/27
#6 31/26
#7 32/25
#8 33/24

Ketjuja en ole verrannut. Tuota 6:n ja 7:n enskaa olen käytännössä verrannut. Molemmissa, ylemmässä ja alemmassa ketjupyörässä on yhden ero hammasluvussa.

[G-mies]

Kas, oli eksiytynyt virhe omaan käyttöraamattuuni. Korjaamokäsiksessä tosiaan oli enskojen hammastukset niin ,että seiskassa olis ollu 31/25, mutta siinähän onkin 32/25! Senhän saa selville laskimellakin, kun välitys ei täsmää ilmoitettuun. No, huomenna hakemaan se toinenkin ratas. Ellei sitten tee välimallia 31/25 hammastuksella, jolloin sais 0.81 välityksen.

[kontki-2]

Petroolissahan on toi 4 enska? onko laatikossa muuta eroa bensaversioon.