Ostamassa 9-5 diesel, millä koneella kannattaa hankkia

[lk]

Koska olen palaamassa Saab leiriin ja tuollainen 3.0 tid mukavalla varustuksella tuli lähistolle myyntiin kävin selvittämässa moottoritakuun tilaa.

Tänään Oulun Aineen huoltopäällikkö ilmoitti että 3.0 tid:n moottoritakuu EI ole enää voimassa. Takuu on kuulemma loppunut jo 2 vuotta sitten!

Empä tiedä mikä on totuus mutta näin Oulussa....

[JKen]

Allaolevan huoltokirjassa lukee 30 tkm / 2 vuotta

Oletko lukenut huolellisesti sillä usein kirjassa on myös 9-3 tiedot melko huonosti eriteltynä?

Olin väärässä, se onkin 30 tkm / joka toinen vuosi

[JKen]

Taitaa olla virhe, paljonko ajat vuodessa? Veikkaan että jollei 30000km täyty vuodessa SID käskee huoltoon 1 vuoden välein vaikka kirjassa lukisi 2v.

Vaimo ajaa, n. 50 tkm. Virhe vai keräilyharvinaisuus ?

[Georges27]

Jos erehtyy ostamaan 2.2: sen automaatilla niin tylsistyykö sillä ohittaessa, ehtiikö sillä ollenkaan? Sen verran iso auto tuo 9-5 kuitenkin. 3.0:aa en uskalla ostaa ja noi 1.9:t liian kalliita meikäläisen kukkarolle. Täytyykö siis ostaa volvo vai tyytyä tuohon pikkukakkoseen?

[cab95]

Eiköhän siihen 2.2seen jotain lastu/viriä löydy.Tai odota ihan rauhas n 1.5v niin saat ostaa multa 1.9tid farkku vector griffin sportin ja on sit 15tkm välein öljyt/60tkm välein laatikon öljyt.On jopa bangladesh malli,näin mimmiä lainatakseni eli uupuu tehdas navi ja pari pientä,mut kaikki tärkeät löytyy(xenon,aut,tutka taakse,sport nahat,sähköl etupenkit,tasonsäätö peräs,harman audio,alutx2,lähes kiiltävä sportputken pää,metalliväri snow silver jota tosin ilkeät sanoo pohjaväriks)

[9-3]

Jos erehtyy ostamaan 2.2: sen automaatilla niin tylsistyykö sillä ohittaessa, ehtiikö sillä ollenkaan? Sen verran iso auto tuo 9-5 kuitenkin. 3.0:aa en uskalla ostaa ja noi 1.9:t liian kalliita meikäläisen kukkarolle. Täytyykö siis ostaa volvo vai tyytyä tuohon pikkukakkoseen?

Ajoin aikaisemmin tuolla 9-5 2,2 Tid Vector Wagonilla 200 tkm ja ihan hyvin sillä ehti. Toki täytyy tietysti ennakoida, mutta ei läheskään niin paljoa kuin monella bensa vehkeellä. Hyvin sillä ehdit ja ohi pääset.

Jos ihan aikuisten oikeasti sitä voimaa kaipaat, niin kannattaa dieseleissä kääntää katse Baijerilaisiin , mutta hyvin tuo 2,2 normaalit ajot hoitaa.

[mike]

Kyllä olen ehtiny ihan riittävästi tuolla manuaalilaatikkosella 2.2:lla vaikka toki se turbotonnarin jälkeen tuntui aika mopolta maantienopeuksissa.

Jotenkin kuiten numeroita parempi se tuntuu käytössä olevan.

Käynti on toki karkeaa ja maantiellä vitonen on ehkä vähän liian lyhyeksi välitetty. Tällä kuiten mennään juuri siitä syystä, että kutosta en uskaltanu ostaa ja 1.9 oli liian kallis.

[snuggles]

Tänään Oulun Aineen huoltopäällikkö ilmoitti että 3.0 tid:n moottoritakuu EI ole enää voimassa. Takuu on kuulemma loppunut jo 2 vuotta sitten!

Onneksi Aineen huoltopäällikkö ei päätä takuusta.
Minä kysyisin GM Finlandilta.

Oulun Aine muutenkin

[9-3Tid]

Jos erehtyy ostamaan 2.2: sen automaatilla niin tylsistyykö sillä ohittaessa, ehtiikö sillä ollenkaan? Sen verran iso auto tuo 9-5 kuitenkin. 3.0:aa en uskalla ostaa ja noi 1.9:t liian kalliita meikäläisen kukkarolle. ?

Et uskalla ostaa? Taivasko niskaan tippuu? Jos noin ajattelee niin kannattaa ajella kypärä päässä julkisilla. Samalla tavalla se motorschade tai jokin muu taaloja vaativa rikko voi tulla ajaa sitten saabilla tai jollain muulla merkillä.

[Georges27]

Toiset konetyypit vaan hajoaa helpommin kuin toiset. Tosta 3.0 tidistä on sen verran pahaa kuullut että jätän ostamatta.

Eikä sen mikään urheiluauto tarvisikaan olla, sitä varten on tuo satku, vaan käyttötraktori millä vetää välillä myös kärryä, missä käytössä nykyinen 109hv sitikka on aika laiska. Tosin osa hevoista on laitumella ja painaa varmaan jopa enemmän kuin 9-5.

[Georges27]

Olikin kevyempi kun muistin tuo c5.
Omamassa 1460kg, kokonais 1905kg. Paljonkos 9-5 wagon dieselinä painaa noin?

[Pekka Valtanen]

Eiköhän siihen 2.2seen jotain lastu/viriä löydy.

Mitä viriä Raati suosittelee dieselmoottoriin? Esimerkiksi http://www.voimaa.com lupaa 2,2:een parhaimmillaan 143hv/340Nm.

[Kaaleppi1]

Sais melko pirun halvalla ruotsin puolelta noita viirusilmiä 1,9 koneella, mitä blocketista seuraillu. Miten luotettavia noi automaatit on tuon dieselin perässä?

[mike]

Olikin kevyempi kun muistin tuo c5.
Omamassa 1460kg, kokonais 1905kg. Paljonkos 9-5 wagon dieselinä painaa noin?

1730 kg on tuon oman kiesin omamassa manuaalilaatikolla.

[Zomm]

Olen omistanut kolme V6-moottorilla varustettua autoa. Eka oli Peugeot 604, jonka konepellin alla oli ns. PRV (peugeot, renault, Volvo) kutonen. Jotain kevyempää metallia kansineen päivineen. Hieno moottori, ellei kansi vuotanut.

Toinen oli onneton köyhä V6-camaro, jonka moottorin ainoa hyvä puoli oli 3/4-osakasin esihistoriallisen raudan pysyminen kasassa.

Kolmas oli Audin V6 TDi, jonka kansipuolella sijaitseva ongelmakenttä on ihan omaa luokkaansa. Sopii ainoastaan verkonpainoksi takuun loputtua.

Neljäs, jota en koskaan tule omistamaan on 9-5 Isuzun V6-komedialla. Aivan loistava kone, elleivät sylinteriputket ala vaeltamaan. Niin ne kuitenkin tekevät. Joku täällä on kirjoittanut, kuinka hyvä auto on. Kone on vaihdettu 50000 ja 150000 ja etc välein ja vielä mennään kolmannella koneella monta kilometriä kunnes neljäs pannaan pellin alle.

Ihan oikeasti, V6 konsepti tuntuu olevan vaikea toteuttaa mille hyvänsä merkillä.

2,2 on meuhkaava, vanhanaikainen laama, mutta pysyy hyvin kasassa.

Viristä on muualla ollut juttua ja kokemusperäistä tietoa kaivataan. Kaikki lupaavat saman tehon ja väännön parin Kwn ja Nm heitolla. (huom. lupaavat).