ACC.n Vikakoodit 18 ja 19

[saabvector]

Antaa kalibroinnin jälkeen vikakoodiksi 18 ja 19

18 B 2375 Lämmön vaihtimen solenoidi
19 B 2380 Kiertopumppu -- katkos / oikosulku maahan

Kertaalleen on Techillä kuitattu, mutta palasi välittömästi takaisin.
Ovatko jotenkin " toisiinsa " sidoksissa vai ihan omat juttunsa ? Tuli kylläkin yhtäaikaa. Olin akkua rassailemassa, eeberi oli päällä, plus napa irtosi sen verran että eeberi katkesi jonka jälkeen koodit tulivatkin näyttöön.

Solenoidia on putsailtu ( ei millään lailla likainen ) mutta ei vielä vaihdettu.
Starttauksia on myös tehty yli 20 kpl jolloin näiden vika koodien pitäisi poistua jos vikaa ei löydy.
Tilanne ei ole akuutti koska mitään vikaa ei ole havaittavissa missään, mutta vaivaa nuo koodit..

[saabvector]

Voiko tuo jälkilämmitys toiminto periaatteessakaan antaa tuon vika koodin. Jälkilämmityshän pyörii vähän aikaa eikä se pysty pitämään esim acc.hen asetettua 21 c.n lämpötilaa..koodin selosteessahan lukee että " vika aktivoituu " kun kabiinissa on enemmän tai vähemmän lämpöä kuin asetetussa arvossa ( minulla acc.ssa tavallisesti 20 - 21 c )

[saabvector]

Auto tiedot auttais mutta jollei autossa ole kiertovesipumppua/jälkilämpöä alun perin tulee tuo vikakoodi yleensä ohjelmoimattomasta tai väärin ohjelmoidusta acc paneelista.

9-5 t, -03, bensa. Vantaan gurulla Tekitettiin tuo jälkilämmitys mahdollisuus " päälle ".
Samalla tietysti vikakoodeja katsottiin enne operaatiota eikä niitä ollut.
Eli voisiko jälkilämmitys aiuhettaa nuo koodit kun kabiiniin ei tule lämmintä acc.n arvon verran ?
Mutta eikö sitten ( tällä äskeisellä teorialla )auton lyhyt siirtäminenkin pakkasilla luulisi antavan vikakoodin ?

[saabvector]

Osittain uutta asiaa..mutta jälkilämmityksen aktivointi " auto " napista käynnistää myös kiertovesi pumpun ?
Tätähän voisi testata siten, ettei käytä jälkilämmitystä vähään aikaan ( reiluun kahteenkymmeneen starttiin jolloin koodin pitäisi hävitä jos muuta vikaa ei todella ole.
Jos koodi ei häviä niin mietitään vasta sitten solenoidin vaihtoa ja Mimmin vinkkiä acc.n johtonipusta

[saabvector]

(vieläkään ei selvinnyt mikä bensakone kysyjällä on)

2.0 t eli neljällä pytyllä..
Kyseessä siis "ominaisuus" ei vika ??..vikoja ei ole ilmennytkään..

[saabvector]

..Kyllä tuossa Eeberin paketissa tuli myös uusi vesiventtiili kun uudempaa vuosi sitten laiteltiin
..Mutta, Kiitokset 9-5T
Nyt kun tietää ettei vika koodi ole oikeasti vika niin hyvä niin
Hävinnee myös kun tekillä palauttaa tuon vakio asetuksen ettei jälkilämmitystä saa päälle..mutta mitä turhia. Seuraillaan ja informoidaan jos muutoksia..
Pitää muistaa huoltoon kertoa etteivät välitä siitä koodista, eikä missään tapauksessa etsi vikaa ja vaihtele sitä sun tätä varmuuden vuoksi
Juu, ei oikein luotto tämän maakunnan merkkiliikkeisiin vakuta..

[saabvector]

[/quote]
Tarkoittanet venttiiliä jolla eberin vesiletkut yhdistetään auton letkuun? Tätä vesiventtiiliksi haukuttua osaa jota ohjaa sähköisesti acc navalta 24 ohjauksen saava magneettiventtiili ei ole minun useissa orkkis eberi sarjoissa tullut

Venttiili estää lämpimillä alueilla lämpimän nesteen kierron matkustamossa ja löytyy esim. vanhimmista sekä V6 koneista vakiona suomessakin.[/quote]
Kyllä. Hyvin paljon saman näköinen, tuo ufomainen kartio vain puuttu ( 3 haarainen tötterö jossa pallo liikkuu sisällä ) vanhassa oli pallo niin kulunut että pääsi kokonaan pois jonka takia vaihtoon meni myös vesiventtiili

[saabvector]

Kyllä. Hyvin paljon saman näköinen, tuo ufomainen kartio vain puuttu ( 3 haarainen tötterö jossa pallo liikkuu sisällä ) vanhassa oli pallo niin kulunut että pääsi kokonaan pois jonka takia vaihtoon meni myös vesiventtiili

olisko kuitenkin 4-haarainen jossa "pallo" liikkuu sisällä eli ei kuvan vesiventtiili vaan osa joka ei aiheuta vikakoodia.

Neljähän siinä, kuten puretun mallin kuvasta näkyy..
http://kuvablogi.com/nayta/2462129/">ku ... 462129/</a>