900 Cabriolet

[Vesa Pohjalainen]

Ei hyvää ja halpaa cabbea olekaan.

Aika monta cabbea ehdin tarkistella, ennen kuin se "hyvä, muttei halpa" löytyi.
80.000 km ajetussa cabbessa sitten pelaakin kaikki kilkkeet, kori on niin jämäkkä kuin se cabbessa voi olla ja sisustakin on lähes virheetön.

Projektit on sitten erikseen.

[Huikko]

Erittäin totta.

Omaanikin, joka oli jo aikanaan kallis olen sentään korjannut ilmastoinnin, jarrut, ohjaustehostimen pumpun ja paljon kaikkea pientä...

Olen oppinut vuosien saatossa lukemaan autoilmoituksia "oikein", eli ensin valitaan auton merkki ja malli mitkä kiinnostavat, sitten hakutulos näytetään ruudulla "kallein ensin"...sitä kautta näkee onko autoon varaa...

Jos viiden kalleimman keskiarvo on esim. tuplasti yli budjetin, niin ei kannata ko. autoa ostaa, jos ei ole laittaa myyntihinnan päälle vuoden sisään saman verran lisää.

Aika paljon ratkaisee se, että mitä osaa, ehtii ja viitsii tehdä itse. Jos kaikki pitää teettää rahalla jossakin, niin sitä suuremmalla syyllä katsokaa aina sieltä hintahaitarin yläpäästä ensin.

Nytkin etsin uutta perversiota (Peugeot 304 cabriolet) ja ensin luulin että semmoisen saa 3000 eurolla, nyt kuukauden tutkittuani ja etsittyäni, niin tosiasia on että hyvä maksaa 8000€ ja siihen rahdit, tullit jne päälle. Kymppitonnin luokka tuollaisesta pösöstä on ihan hemmetisti rahaa!
Mutta hyvistä pitää aina maksaa, eikä niistä pääse ikinä omilleen, jos niitä myy...

Autoharrastajan arkea

[uudestakaupungistasaab]

eivät ruostu autot täällä espanjassa samalla tavalla kuin suomessa.
toki on meri ilmasto mutta ei se suola sieltä nouse. ei se sadekkaan suolalle maistu...

[Jamppa]

http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=126826480

täällä ei paljoo maksa, eikä ole ruosteessa vehkeet.

ja varusteet kunnossa

Jep. Konekin on vaihdettu 2.3:een.

Miten niin vaihdettu?

Tuohan ihan tavan 2,3 vapari 150hv.[/quote]
Ainoo että tuli vasta ng:n myötä tarjolle.

Tarkoittaakohan tuo ässä sit täsä tapuksessa turbo S kun on helmat ja turbon pakoputki vai jenkkien vaparia kun ei ole ahtomittaria mittaristossa...[/quote]

Ei varmasti ole vaihdettu mitään.
Ilmoitukseen täytetty väärin kun ei olla edes tiedetty mikä pata nokalla on (näin veikkaan).
Epsanjassa on aika tarkkaa mitä moottorille saa tehdä.
Mittaristossakin näyttäisi olevan sekä mailit, että kilometrit, joten eiköhän tuo ole ihan 2.1 16v vapari jenkkiversio, joka on maalattu yli jossakin vaiheessa puskureineen päivineen.

Ei tuo nyt vapariksi halpa ole, kun sen tänne tuo.
[/quote]

Kyllähän tuo jotenkin turbolta vaikuttaa. Mikäli taas katsoo puskurin alta pilkottavavaa turbon pakoputkea.

[Huikko]

Ebay motorsista vilkaistuna näyttää noissa jenkkimalleissa olevan aina turbon ovaali pakoputken pää...outoa.

[Hessu]

Jatketaan tätä vanhaa aihetta...

Nyt kun talven johdosta tarjonta myyntimarkkinoilla on olemantonta, niin pitää kysyä täältä mikä on OG cabrioletin arvo? Olisi kiikarissa yksi USA-tuonti joka on vaparikoneella ja manuaaliaskilla (valitettavasti), mutta muuten kaikki varusteet. Vuosimalli oli 1992 eli ABS ja airbag löytyy jo. Sufletti oli OK ja maalipintakin asiallinen mutta nahkapenkit ovat soseena. Ajettukin oli jo lähemmäs 300Mm. Jotenkin järki sanoo ettei tuommoinen saa ihan kauheasti maksaa, mutta paljonko?

[Jope]

$500 varmaan aika lähellä sikäläistä totuutta, jos kerta sisusta riekaleina ja reissu kuuhun on kääntynyt jo kotimatkaksi?

Vai onko se jo laivattu takas Suomeen, kilvissä ja hinta vähintään kahdeksankertaistunut?

[Hessu]

Hankintahinta USA:ssa on sivuseikka kaikkien muiden kulujen ohella, mutta siis Suomen kilpien välissä olevat leimatut ja kulkevat yksilöt? Lähteekö kolmesta vai kuudesta tonnista?

[99 GL]

Tätäkö meinaat? http://www.nettiauto.com/saab/900/3056919
Tuo on tosin automaatti vaikka ilmoituksessa lukee manuaali

[Hessu]

Ei ole sama yksilö, mutta muuten aika lailla vastaava. Puheena olevassa autossa ei tuo sisusta ole ihan noin ruotoinen

[Jope]

Ok, eli et ole itse ostamassa ja laivaamassa sitä jenkeistä siis.

Jostain kolmen-neljän donan paikkeilta noi huonokuntoisimmat taitaa Suomessa lähteä, jos on verot ja rahdit jo maksettu.

[JugiBoy]

Lähteekö kolmesta vai kuudesta tonnista?

Kaikki omiaan pitää mahdollisimman arvokkaina, enkä minäkään omaani myisi missään nimessä alle kuuden tonnin.
Itse ostimme ja tuotimme viime kesänä jenkeistä avokkaan ja kaikki meni ok mutta Suomen päässä "lisäkulut" yllättivät täysin. Eli se meni jotenkin noin: rahti n. 1000€ + alv n. 600€ + 140€ satamamaksu + 200€ katsastus + 927€ autovero = 2867€ + mikä lie auton hinta. Tästä jokainen osaa laskea kannattaako se vaivalla suomeen takaisin saatu auto myydä kolmella tontulla vaikka olisi millainen raato. Niin ja raatohan se ei voi olla jos kilpiin mielii auton saada mahdollisimman pian. Mutta siis kaikki kiva maksaa ja harrastukset eritoten joten en pitäis kuitenkaan tästä autosta KLIK kuluja täysin kohtuuttomina. Jos romutettavaksi haluaa amerikoista auton tuoda niin tuosta listasta jää tietysti katsastus ja autovero pois. Aivan muuten, tuosta listasta jäi puuttumaan 3kk temppukilvet ja varsinaiset kilvet mutta ne nyt pikkusummia noihin muihin verrattuna.

[fforslund]

Ok, eli et ole itse ostamassa ja laivaamassa sitä jenkeistä siis.

Jostain kolmen-neljän donan paikkeilta noi huonokuntoisimmat taitaa Suomessa lähteä, jos on verot ja rahdit jo maksettu.

Aika halpaa sanoisin.. onko edes noin huonokuntoisia?
Viime syksyllä oli myynnissä parempikuntoinen hintaan 25tuhatta euroa..
Varmaan jostain tuolta väliltä se sopiva hinta on...
Mutta älkää nyt ihmeessä tuoko huonokuntoisia, kun rahdit ja verot on kalliimat kuin auto...

[vjbremer]

Tätäkö meinaat? http://www.nettiauto.com/saab/900/3056919
Tuo on tosin automaatti vaikka ilmoituksessa lukee manuaali

Ei kiesus, mikä pommi.

[Raimo Miettinen]

Tätäkö meinaat? http://www.nettiauto.com/saab/900/3056919
Tuo on tosin automaatti vaikka ilmoituksessa lukee manuaali

Ei kiesus, mikä pommi.

...ja tulee vielä päivä, kun tuollaisten peräänkin haikaillaan. No, itsekin ihmettelen minkälainen omistaja tuolla autolla on ollut, kun tuollaiseen kuntoon saanut.