Biopowerit ja Etanolia Suomeen

[jcarlson]

Yleensä ottaen luulisi porukkaa kiinnostavan vähintäänkin tietää milloin toimii laillisesti ja milloin ei mutta tällä foorumilla ei aina siltä näytä.

Kotipoliisin hommia miettiä selvää asiaa. Yhtä vähän kiinnostaa kuin vähäpäästöisen auton moottorimuutoksen laillisuus.

[Risto]

Nyt on 9-5 Aerossa Biopower-softa.

Tankki on vielä pullollaan bensaa, joten viinalla en ole vielä päässyt kokeilemaan. Tuossa ecuprojectista löytyneessä Biopower-ohjelmassa taitaa olla muutakin eroa normi-aeroon, ainakin turbomittarin viisari menee punaisen puolella yllättävän pitkälle.

Nyt on minullakin etanolia tankissa. En ole huomannut eroa muutten kuin sidin kulutusnäytössä. Ajoin perjantaina keskustan läpi aamuruuhkassa, ja päätin nollata kulutusmittarin. Viiden kilometrin ajon jälkeen keskikulutus oli vaivaiset 27.5 litraa per 100km

Kun siitä jatkoin vielä kehä kolmoselle ja takaisin, niin noin 60 kilsan jälkeen kulutus oli tasaantunut 15.5 litraan...

Eberikin tuntuu toimivan, ehkä teho on hieman normaalia alempi.

Kulutuskäyttäytymisesi muuttuminen näkyy jo otsikoissa:



http://www.taloussanomat.fi/kauppa/2010 ... 0102100/12

[TommyW]

Kävin eilen hakemassa kolkkiin "uransa" toisen tankillisen E85:a. Ekalla tankillisella muodostui kulutukseksi sekä itse laskien, että SID:n mukaan 11,8L/100km.

Lukema ilmeisesti ihan OK, huomioiden se, että 99% ajosta on PKS:lla ja autossa ei ole erillistä moottorilämmitintä.

Minkälaisia adaptaatiolukemia olette saaneet "talvietanolille"? Omani näytti Second Adaptation:n jälkeen E85-pitoisuudeksi 67% - eli bensaa on joukossa aika reippaasti?

[Nappe]

T5 ei pahemmin pitoisuuksista kerro
Kaupunkiajossa samainen T5-automaatti näyttäis kuluttavan ~16L/100km
Vastaavasti bensaa meni samanlaisella ajolla ~13L/100km

n.1400km nyt yhtäjaksoisesti etanolilla

[dimebak]

Eikös tämä E85 (tai ST1 RE85) ole jonkin sortin bensan ja alkoholin sekoite, ja ainakin maalaisjärjellä ajateltuna siis bensaan verrattava polttoaine, tosin hitusen vähempipäästöistä tavaraa.

Voisinpa kysäistä duunipaikalla yhdeltä mitä siellä otteessa lukee, hällä kun on flexifuel-auto.

[Mertmi]

Tuossa kun jotkut valitteli, ettei lähde käyntiin kovalla pakkasella, juolahti mieleen yksi "konnuus". Vanhojen autojen parissa touhuilleille on tuttua kauraa kipata ruokalusilallinen bensaa imusarjaan, jos ei ala kone lähtemään käyntiin. Eikös yhtälailla voisi tommosenkin hienomman auton kanssa olla hätäkonstina pikku puteli bensiiniä messissä ja vaikkapa injektioruiskulla tuikkaa johonkin imusarjan reikään annoksen? Ei mikään mahdoton temppu ja saa koneen pyörimään about 5 sekkaa bensiinillä. Paljon hellävaraisempi vaihtoehto tuo on, kuin esim. starttipilotti.

Mietiskelin vielä tätä käynnistysongelmaa ja juolahti mieleen yks parempi idea tuommosten konepellin avaamita vaativien temppujen sijaan. Jos imusarjaan asentaisikin moottorikelkoista tutun primerin, niin voisi napista ruikata bensatujut koneelle silloin, jos sattuu etanoli syttymään huonosti.

[wesku]

Olen tässä kysellyt muutamilta tahoilta E85-asioista. Toistaiseksi näyttää siltä ettei veromääräykset mitenkään estä käyttämästä E85 missä tahansa bensiinikäyttöisessä autossa.

Pientä parantamisen varaa olisi kyllä tiedon tasossa esim TraFi:lla josta tuli seuraavaa infoa: "Kyllä lukee käyttövoimana bensiini noissa autoissa, joissa on "valmius" käyttää E85 polttoainetta. Näissähän ei siis ole pakko käyttää tätä alempioktaanista polttoainetta." - näinhän se meneekin Onneksi matalapuristeisten omistajat taitavat olla keskimäärin melko hyvin teknisesti tietoista harrastajaporukkaa ettei kovin moni laita E85 tankkiin varmistuttuaan siitä että auto käy 85-oktaanisella.

Muutamien vastausten perusteella tosiaan näyttää siltä että 85-prosenttinen etanoli on Suomessa bensiiniä. Onkohan tulevaisuudessa bensiiniä mikä vain kunhan verot on maksettu ?

http://fi.wikipedia.org/wiki/Bensiini mukaan "Bensiinin pääkomponentteja ovat 4–10 hiiliatomia sisältävät hiilivedyt.", Suomessa siis katsotaankin bensiiniksi myös 85-prosenttisesti 2-hiiliatomista sisältävä neste. No ihan hyvä että kerran näinkin päin, yleensä täällä ollaan paljon tarkempia aineesta kuin aineesta, muihin maihin verrattuna.

Kunhan saisin vielä kommentteja katsastusfirmoilta voin sitten raportoida tarkemmin vaikka Mimmin, muiden ja ecopower-tuunareiden iloksi

[TommyW]

Koska tätä ketjua lukee myös sellaiset ihmiset, joiden kiinnostuksen kohde on E85:n käyttö polttoaineena, on lienee hyvä oikaista pari asiavirhettä:

• E85 ei ole 85-oktaanista, kuten lähitulevaisuudessa myyntiin tuleva E10 ei myöskään ole 10-oktaanista
• Ainakaan turboahdetussa Saabissa ei E85:n käyttö vaadi alemmalla puristussuhteella olevaa moottoria

[Nappe]

Millähän ihmeellä Tommy saa autonsa kulkemaan noin pienellä

Viikonloppuna jouduin ajamaan säästöliekillä, kun SID meinas että kotiin et sitten pääse jos näin jatketaan. Meni sitten enimmät maantieajot kiltisti 85km/h 100:n alueellakin, ja kansa kiitteli.

Lopputulos oli onnistunut kotiinpaluu etanoliasemalle reilulla marginaalilla, 460km maantieajoa takana ja laskennallinen keskikulutus 10.8L/100km. Sinänsä ihan ok, sillä ei tuo bensallakaan paljon alle 10L/100km kulje

[koistha]

Laillisestihan E85 muutoksen VOI tehdä BSR:n hyväksytyllä softalla, tai sitten 9-5 malleihin jotka muuten vastaavat myynnissäolevia bifuel-autoja, asentamalla tällaiseen VAKION bifuelin softan, hankkimalla tästä todistuksen Saabilta/GM:ltä/Spykeriltä, ja muutoskatsastamalla softamuutoksen.

Tuli vaan mieleen, että kuinkahan kaikkeen nipottavasti suhtautuvat Suomen viranomaiset voisivat hyväksyä tuon BSR:n etanolikonversiosarjan kun ei muutakaan ohjelmistopuolen muutosta tahdota oikein hyväksyä ?
Maalaisjärkihän jo sanoo, että ylläolevan pitäisi olla mahdollista mutta onko jostain tullut jolle kulle vastaan ihan virallista tietoa ?

[TommyW]

Millähän ihmeellä Tommy saa autonsa kulkemaan noin pienellä

Se on Nappe tää iän mukana tullut rauhallisuus

En edes muista, milloin varvikello ylitti 3000RPM

Tuota samaa 11,8 se SID lupaa tälläkin hetkellä - sen alle ei tunnu Kehäteiden sisällä pääsevän.

Plussakeleillä varmaan pääsee sitten vähemmällä, kun näyttää tuo enrichment factor olevan melko korkea kylmälle pannulle...

[dimebak]

Laillisestihan E85 muutoksen VOI tehdä BSR:n hyväksytyllä softalla, tai sitten 9-5 malleihin jotka muuten vastaavat myynnissäolevia bifuel-autoja, asentamalla tällaiseen VAKION bifuelin softan, hankkimalla tästä todistuksen Saabilta/GM:ltä/Spykeriltä, ja muutoskatsastamalla softamuutoksen.

Tuli vaan mieleen, että kuinkahan kaikkeen nipottavasti suhtautuvat Suomen viranomaiset voisivat hyväksyä tuon BSR:n etanolikonversiosarjan kun ei muutakaan ohjelmistopuolen muutosta tahdota oikein hyväksyä ?
Maalaisjärkihän jo sanoo, että ylläolevan pitäisi olla mahdollista mutta onko jostain tullut jolle kulle vastaan ihan virallista tietoa ?

2,3t vaatii myös isommat etujarrut.

Joo, kyllähän näitä konversioita koskee samat muutoskatsastusehdot kuin muitakin autoja. Eli auton pitää teknisesti vastata verrokkiautoa (vai miksi sitä sanottiin). Toisaalta näissä uudemmissa se on paljon helpompaa, kun autoissa on kaiken maailman vakiovarusteet joten vaivaa tuottaa vain nuo jarru- ja alusta-asiat.

Kannattaa kuitenkin maahantuojalta pyytää se vaatimuksenmukaisuustodistus.

[wesku]

Ainakaan turboahdetussa Saabissa ei E85:n käyttö vaadi alemmalla puristussuhteella olevaa moottoria

Harvassa ahtamattomassakaan Saabissa tai muussa autossa joutuu alentamaan puristussuhdetta jotta voisi käyttää 106-oktaanista.

[wesku]

Voisinpa kysäistä duunipaikalla yhdeltä mitä siellä otteessa lukee, hällä kun on flexifuel-auto.

Kyselitkö onko siinä jotain merkintää asiasta ?

[dimebak]

Voisinpa kysäistä duunipaikalla yhdeltä mitä siellä otteessa lukee, hällä kun on flexifuel-auto.

Kyselitkö onko siinä jotain merkintää asiasta ?

En ole vielä.