Olen yrittänyt kyhätä omia piuhoja tuohon suuttimeen silti säilyttäen lämpöaikakytkimen toiminassa, eli ei suoraan startin solenoidilta vaan kytkimen kautta.....
Auto on -88 malllinen T8 ja ainakin sen kuvan mukaan mikä itellä on nin suuttimelle tulee kaksi johtoa (+ mahdollinen paineimpulssikytkin) niin kuin tuleekin... Toinen soleinoidilta ja toinen siitä startin toisesta navasta.... Mites tämmöinen kytkis vois ees toimia jos suuttimen molempiin napoihin tulee plussa....
Vai onko sähkömiehen taidot tasoa Jakke & Sepi.... 
Onko kellään itse johdotettua suutinta + l.a.kytkintä käytössä ja jos on niin selvityksiä tai kytkentä ehdotuksia otetaan vastaan...
Elikkä startin nastasta 15 (se pienempi lattaliitin) johdin "ryyppysuuttimelle" ja suuttimen toinen nasta lämpökytkimelle. Kytkin maadoittaa suuttimen kylmänä ja ruikkii bensaa startatessa. Lämpökytkimen toinen nasta kytketään startin nastaan 50 elikkä se leveämpi lattaliitin. Se taas ruokkii lämpökytkimen sisällä olevaa vastusta, joka lämmittää anturin vaikka kone oliskin kylmä. Näin ei kone saa liikaa ruokaa, jos ei käynnisty heti. Pitää ohmimittarilla tutkia kumpi nasta menee suoraan maihin (tähän n.15) se, jossa on muutama ohmi vastusta, menee n.50.
