Onko oikea vetonivel?

[Kyllönen]

Sopiiko kyseinen Motonetin vetonivel vuosimallin 1998 matalapaineiseen kaksilitraiseen?

Vetonivel Saab9000+ABS 90-98 17-4123 9000+ABS 8.89->98 Ulompi (46h/ei 2,3-Turbo) [1989 - 1998] 72.00 €

Minulla ei ole tällä hetkellä EPC:tä käytössä, joten en voi tarkistaa yhteensopivuuksia.

Teemu

[Kyllönen]

Minkälainen vaihtotyö kokonaisuudessaan on? Kokeilin hakua, mutta löysin ohjeita ainoastaan suojakumin vaihtamiseen.
Olisiko jollakin tiedossa linkkiä, jossa tuo vaihtotyö opastetaan?

Kiittäen,
Teemu

[jus]

Nivelen vaihtotyö on samanlainen kuin kumin vaihto paitsi kumin vaihdossa laitetaan vanha nivel takaisin.

Napamutteri auki, keula ylös, pyörä irti, olka-akselin kiinnityspultit iskarin alapäästä pois, sisemmän kumin klemmari auki, vetoakseli pujotetaan pois navasta ja otetaan ruuvipenkkiin. Levitetään sokkaa, tarvittaessa napautetaan niveltä ensin syvemmälle akseliin, levitetään sokkaa ja vedetään nivel akselilta. Vanha suojakumi pois ja puhdistetaan akseli. Uusi kumi akseliin, uudet rasvat kumiin, myös sisäniveleen, nivel akseliin ja klemmarit kiinni. Lukitetta napareiän 1 cm uloimpaan osaan. Akseli autoon, olka-akselin pultit ja pyörä paikalleen, keula maahan ja napamutteri tiukalle.

[siiseli]

Itsellä onnistui operaatio irroittamatta vetoakselia, elikkä napaa sen verta irti että saa akselinpään irti siitä. Suojakumi pois edestä, brakecleanerinä murrokseen jotta sokka löytyy. Seuraavaksi käänsin murroksen sellaiseen asentoon, että pysty ongelmitta kopauttamaan vasaralla siihen kiinnitys kohtaa ja avaamaan sokan yhtäaikaa. Melko vaivaton homma, kunhan vaan sen sokan löytää.

[Kyllönen]

Melkoisten vastoinkäymisten jälkeen (jumituksia ja allekirjoittaneen ajatuskatkoja) nivel tuli vaihdetuksi, kiitoksia vain ohjeistajille. Jouduin päätymään tarvikenivelen lisäksi tarvikekumiin sekä kertakäyttöisiin klemmareihin, jotka jäivät hiukan liian löysälle. Mitäs arvelette, kannattaisiko sinne asentaa oikeat ruuvikiristeiset klemmarit, vai joutuuko koko hässäkkä tarpeettomaan epätasapainoon kiristysasetelman toispuoleisuuden vuoksi?
Ja varmaankin tuota tarvikekumin kuvatusta saa seurailla vastaisuudessa melko tarkkaan?

Teemu

[ysikoo]

Laitoitko sellasen nippusidetyyppisen klemmarin? Sellasen kanssa saa tosiaan käyttää reilusti voimaa että saa kireälle. Voihan siihen pistää vaikka 2 ruuviklemmaria silleen, että ovat 180 astetta toisiinsa nähden niin pysyy tasapainossa.

[aero]

...tai vaihtoehtoisesti ihan rehellisesti se nippuside. Tietenkin toki kunnollinen, eli useita millejä leveä rosterinen versio. Toimii ja pysyy paikoillaan. Olikohan noilla joku 1,5e/kpl hintaa kun niitä joskus muutaman varastoon silloisesta AD-varaosasta (nykyisestä Autoasista) Hämeenlinnasta ostin.

[Tasapaino akseli]

Laitoitko sellasen nippusidetyyppisen klemmarin? Sellasen kanssa saa tosiaan käyttää reilusti voimaa että saa kireälle. Voihan siihen pistää vaikka 2 ruuviklemmaria silleen, että ovat 180 astetta toisiinsa nähden niin pysyy tasapainossa.

Ainoa ongelma tuossa ettei sovi pyörii iskarin tolpan alla.

[elämä alkaa 200:sta]

...tai vaihtoehtoisesti ihan rehellisesti se nippuside. Tietenkin toki kunnollinen, eli useita millejä leveä rosterinen versio. Toimii ja pysyy paikoillaan. Olikohan noilla joku 1,5e/kpl hintaa kun niitä joskus muutaman varastoon silloisesta AD-varaosasta (nykyisestä Autoasista) Hämeenlinnasta ostin.

Motonetistä löytyy noita rosterinippareita 3 leveyttä ,8mm leveät 5e/10kpl,eli sopivan hintaisia

[aero]

Motonetistä löytyy noita rosterinippareita 3 leveyttä ,8mm leveät 5e/10kpl,eli sopivan hintaisia

Dodi, eli hintakin pudonnut naurettavan ja ilmaisen välimaastoon . Siitä kehiin vaan, pysyy kumit paikoillaan eikä klemmariruuvit naputa.

[Kyllönen]

Kyseessä olevassa klemmarissa on päässä kolme kynttä, jotka tarttuvat reikiin, ja jonka jälkeen klemmari kiristetään loppuun hohtimilla. Pitänee hankkiia oikeat nippusiteet, tai viedä auto suosiolla huoltamolle, jossa on siteet ja kiristimet niitä varten.

Teemu

[jus]

klemmarissa on päässä kolme kynttä, jotka tarttuvat reikiin, ja jonka jälkeen klemmari kiristetään loppuun hohtimilla

Nuohan on juurikin hyvänmallisia kiristimiä, ei niitä tarvitse mihinkään toisenlaisiin vaihtaa. Minkälaiset kiristimet sinun mielestäsi sitten olisi orkkismalliset?

[Kyllönen]

Alkuperäisiä tai ei, mutten niitä kuitenkaan tarpeeksi kireälle saanut, vaikka kuinka ähräsin. Millähän työkalulla nämä klemmarit saadaan asetettua sopivaan kireyteen ennen lopullista kiristystä?

[jus]

Alkuperäisiä tai ei, mutten niitä kuitenkaan tarpeeksi kireälle saanut, vaikka kuinka ähräsin. Millähän työkalulla nämä klemmarit saadaan asetettua sopivaan kireyteen ennen lopullista kiristystä?

Löbro-GKN-ohjeen mukaan laitetaan ihan vaan sormin paikalleen.
http://www.gknservice.com/fileadmin/use ... BRO_FI.pdf

Kokemukseni mukaan kannattaa hiukan ährätä jotta saa siihen seuraavaksi tiukempaan pykälään kuin siihen kaikkein löysimpään.

Kiristys sitten hohtimilla tai tarkoitukseen suunnitelluilla pihdeillä.
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/T ... tId=191327

[Jortsu]

Löysin vanhoista keskusteluista viittauksia Bilteman ylivedettävään vetonivelen suojakumiin. Siis tuollaiseen: http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi ... tegoria=65

Onkos kukaan asentanut tuollaista viime aikoina? Houkuttelisi helppoudellaan, mutta mietityttää, tekeekö tuolla mitään.