DI-kasetti & sytytystulpat

[kimmoisa]

Terve taas!

Tässä keskustelussa pitäs käsitellä DI-sytytyskasetin ja sytytystulppien yhteensopivuutta.

Mahtaako niissä olla tämän asian suhteen eroa vuosimalleissa taikka väreissä?

Itsellä on siis punainen sytytyskasetti, joka päällepäin näyttää jo tosi vanhalta.

Ajattelin tässä vaihtaa autoon tulpat. Eikös se niin ole että valmistaja suosittaa tiettyä NGK-mallia (normaali jossa yksi iso sivustatuleva elektrodi) , mutta nyt viime kesän autossa on olleet Nippon-Denson-tulpat (yksi iso U-uralla varustettu elektrodi).

Onko sytytystulppien tyypillä tosiaan merkitysti DI-kasetin kestoon?

Entä onko sytytystulppien kärkivälillä merkitystä DI-kasetin kestoon? Ilmeisesti on, näin olen kuullut täällä väitettävän. Siis että vanhat isolle kärkivälille kuluneet tulpat ovat hajottaneet kasetteja.

Täytyykö sytystystulppien tyypin olla ehdottomasti ? Eli siis sellaiset missä on vastus sisällä (resistori). Tätä vastustahan yleensä käytetään häiriönpoistoon. Mutta onko sillä kasetin keston todellakin merkitystä?

Luulisi etteivät sytytystulpat helpolla aiheuta häiriötä tuollaisessa 16-venttiilisessä koneessa, siinä on sen verran metallia (ja vielä maadoitettua) joka puolella ympärillä.

Ite aattelin että jos kokeilis jotain muitakin kuin näitä vanhantyyppisiä sytytystulppia. Varmaan NGK:ltä ja Boch:ilta löytyy jotain, ja sitten on ainakin noita Brisk-tulppia. (Bilteman Eqyuemeistä ei R-mallia taida löytyä.)

ps. Selvyyden vuoksi muut jutut voi tästä jättää pois.

[Jope]

Syötänpä trollia työpäivän päätteeksi..

Ajattelin tässä vaihtaa autoon tulpat. Eikös se niin ole että valmistaja suosittaa tiettyä NGK-mallia (normaali jossa yksi iso sivustatuleva elektrodi) ,

Näin on.

mutta nyt viime kesän autossa on olleet Nippon-Denson-tulpat (yksi iso U-uralla varustettu elektrodi).

Oho.

Onko sytytystulppien tyypillä tosiaan merkitysti DI-kasetin kestoon?

On.

Entä onko sytytystulppien kärkivälillä merkitystä DI-kasetin kestoon? Ilmeisesti on, näin olen kuullut täällä väitettävän. Siis että vanhat isolle kärkivälille kuluneet tulpat ovat hajottaneet kasetteja.

Näin ne väittävät. Kokeilujahan voi aina tehdä, ei se ole kuin 250e per kasetti.

Itse pitäydyn 1.1mm välyksessä ja NGK:n BCPR7ES-tulpassa.

Täytyykö sytystystulppien tyypin olla ehdottomasti ? Eli siis sellaiset missä on vastus sisällä (resistori). Tätä vastustahan yleensä käytetään häiriönpoistoon. Mutta onko sillä kasetin keston todellakin merkitystä?

Kun kerran DI-kasetin pohjassa on tarra, että resistor spark plugs only, niin se on mielestäni sellainen kehotus, että sinne ei saa muita ruuvata.

Kasetin keston suhteen semmoinen merkitys, että perimätiedon mukaan hajoaa heti jos on vastuksettomat tulpat. En ole viitsinyt itse kokeilla kun nuo suositellut NGKlaiset on niin halpoja.

Luulisi etteivät sytytystulpat helpolla aiheuta häiriötä tuollaisessa 16-venttiilisessä koneessa, siinä on sen verran metallia (ja vielä maadoitettua) joka puolella ympärillä.

Jos se liittyykin siihen jännitteeseen, jonka DI-kasetti luo tulpan kärjen ja maan välille tutkaillakseen palotapahtuman ionivirtoja?

Ite aattelin että jos kokeilis jotain muitakin kuin näitä vanhantyyppisiä sytytystulppia. Varmaan NGK:ltä ja Boch:ilta löytyy jotain, ja sitten on ainakin noita Brisk-tulppia. (Bilteman Eqyuemeistä ei R-mallia taida löytyä.)

Pyydä kaveria kuvaamaan videota, kun käynnistät! Tämä pitää nähdä.

[kimmoisa]

Olipas kirjoituksessa aistittavissa ironiaa.

No siksipä täällä kyselenkin ennen kuin mitään teen.

Jaa että siellä on oikein sellainen tarrakin, ja että DI-kasetti tarkkailee palotapahtumaa.

No ainakin noi viimekesän olleet tulpat on tosiaan tota R-tyyppiä, että ilmankos se sitten toimikin.

Tässä pitää vielä lisää kysellä, mutta toisessa viestiketjussa (kun asia ei liity tähän).

[Mawerick]

(Bilteman Eqyuemeistä ei R-mallia taida löytyä.)

Löytyy, moiset ovat omassa tonnarissa viimeisen kymppitonnin sytyttäneet ihan ok. Tosin LPT kyseessä, joten tilanne saattaa olla eri kun enemmän ahtoja.

[Jope]

Täytyy myöntää, että heräsi suuri epäilys kysymysten vilpittömyyttä kohtaan, asiasta kun on keskusteltu tälläkin foorumilla aika lailla.

Ihan vakavissaan, DI toimii hyvin sitä varten suositelluilla tulpilla ja ne ovat kaiken lisäksi halpoja, joten sen puolesta ei ole paljoa järkeä lähteä sooloilemaan.

Hinta taisi asettua pikkuisen alle viiteen euroon kappaleelta, eikä niitä tulppia niin montaa settiä tarvi vuodessa vaihtaa, että aivan oikeasti kannattaisi lähteä etsimään sitä halvinta toimivaa.

Eipä silti, ketään en halua pakottaa tuohon maagiseen BCPR7ES-11-tulppaan, joten kukin tarpokoon omia polkujaan ja toivottavasti vehkeet pysyy läjässä. Vastukselliset tulpat nyt kuitenkin kannattaa pitää, jos ei mitään muuta suositusta halua noudattaa.

Ehkä se savu ei tule välittömästi DI-kasetista vastuksettomien tulppien kanssa, mutta kyllä se kasetti siitä vaan vähän ajan päästä sitten antautuu. :-)

[aero]

Ehkä se savu ei tule välittömästi DI-kasetista vastuksettomien tulppien kanssa, mutta kyllä se kasetti siitä vaan vähän ajan päästä sitten antautuu.

Kyllä se kasetti 8-9tkm kesti ja edelleen sytyttää nelospyttyä satunnaisesti, vaikka yleensä ei lainkaan. Joskus nuorena ja tyhmänä tuli tuota kokeiltua, vieläpä huoltoliikkeen toimesta (vielä tyhmempänä en tajunnut hakea heiltä DI-kasetin hintaa takaisin).

[ysikoo]

Nyt näyttää olevan Motossa 3,50e kipale, joten melko ilmasia ovat. Vaihtokin on niin helppoa ettei sen varjolla viitti edes asennusnestettä juoda.

[Tuha]

Itse pitäydyn 1.1mm välyksessä ja NGK:n BCPR7ES-tulpassa.

Kuten myös. Tänään tuollaiset tuli juuri vaihdatettua öljynvaihdon yhteydessä.

[kimmoisa]

Ok, täytyypä katella sitten niitäkin tulppia.

Mutta onkos niissä oikea kärkiväli jo valmiina? Vai tarviiko ite säätää?

En kyllä oo kattonukkaan noiden Nippon-Denson tulppien kärkiväliä.

Täällä vaan mainittiin että noi alkuperäismalliset NGK eivät muka kauaa kestä. Kuluuko ne jotenki nopeemmin kun on DI-järjestelmä? Vai johtuuko se turboahdetusta moottorista?

Ainakin vapareissa 900:ssa noi tulpat tuntu kestävän ikuisuuden. Ainakin tollaset vähän paremmat tulpat. Aattelin vaan että erooko tällänen 9000 sen asian suhteen jotenkin.

[Mawerick]

Mutta onkos niissä oikea kärkiväli jo valmiina? Vai tarviiko ite säätää?

Ainakin noissa BCPR7ES-11 -tulpissa tuo "11" tarkoittaa juuri valmiiksi säädettyä 1,1mm kärkiväliä.

[V-M]

Mutta onkos niissä oikea kärkiväli jo valmiina? Vai tarviiko ite säätää?

Ainakin noissa BCPR7ES-11 -tulpissa tuo "11" tarkoittaa juuri valmiiksi säädettyä 1,1mm kärkiväliä.

Tuossakin voi säästää ja ostaa vain BCPR7ES ja laittaa itse tuon kärkivälin 1.1mm. Mutta sitä väliä ei saa muuttaa meisselillä sitä keskikärkeä vasten vaan suoraan taivuttamalla sitä sivu elektrodia. Siihenkin on olemassa oma työkalu mutta onnistuu ohutkärkisillä pihdeillä myös.

V-M

[eth0]

Todetaan vielä, että Densonkin tulppia saa pidemmällä kärkivälillä. Merkintä on -U11. Aikanaan kun myin kesähessuna varaosia, Densoa suositeltiin korvaamaan NGK kaikkiin merkkeihin. Perusteluna oli "aito" japanilaisuus. NGK siirtyi tuolloin kiinalaisten ym. alihankkijoiden käyttöön ja laatu/kestävyys heitteli. Uritettua elektrodiakin piti kehua, koska se periaatteessa pysyy paremmin puhtaana kun kone käy rikkaalla. En tiedä oliko tulpissa oikeasti muuta eroa, kuin Denson selkeästi parempi kate. Eri autoissa ja ruohonleikkurissa ovat toimineet hyvin. Viimeksi laitoin NGK:t, kun löytyi tarkempi sopivuus.

[V-M]

Tuossakin voi säästää ja ostaa vain BCPR7ES ja laittaa itse tuon kärkivälin 1.1mm.

Paljonko tuossa saa askartelupalkkiota?

Tuliha se sieltä.... 3-6e riippuen ostopaikasta. Toisille se on raha toisille vain...

V-M

[teesalama]

Hintaan en ota kantaa.
Hain viimeviikolla länäristä DI-kasetin ja pyysin samalla tulpat (tietäen että motosta olis saanu halvemmalla). Ajattelin, että uusitaan uudehkot tulpat samalla uusiin, niin ei sitten tule DI-kasetin takuun kanssa ongelmia.

-logoilla koristelluissa paketeissa oli sisällä juuri nuo NGK BCPR7ES-11 tulpat.
Olisko noi ollu sen 6 euroa/kpl.

[V-M]

Kuinka paljon kauemmas ajat hakemaan noita edullisempia tulppia?
Oletko laskenut säästön per kilometri?

jep. 800m etäisyyttä... kyl tuol bensat maksaa. Ja pysyy puuhaus into yllä. Motonetissä tosin eroa vain 0.1e joten jos sinne asti vaivaudun niin ostan -11
malliset

V-M