Vakionopeussäädin toimii oudosti

[Eero]

Tässä on tullut entiseen saabiini, 9000 T my89, tutustuttuani vaikka myin jo ko. auton pois. Mutta kun tutulle myy niin...

Cruisea korjattu.

Poljinkytkimet katsottu ekana. Toinen oli väärässä säädössä. Säätötappia vedetty ulos ja pelittää. Toinen oli poikki. Purettu kaksi risaa kytkintä ja saatu näistä yksi ehjä. Sarjanumerot oli eri mutta mekaanisesti täysin yhden mukaiset ja koottuna toimii.

Kumiletkuja vaihdettu pykineiden tilalle.

Mutta ei vielä herännyt.

Kunnes.

Havainto, kun reset nappia pitää pohjassa, cruise toimiikin.

Reset nappi pohjassa ja set nappia painamalla nopeus nousee.

Reset nappi pohjassa vakkari pelittää hienosti ylä- ja alamäet.


Kysymys

Onko joku kytkentä kenties väärin päin?

Jonkun sellaisen tiedon löysin, että jos jotain uudempia ja vanhempia sekoitettu niin cruisen rele täytyisi poistaa ja releen nastat 30 ja 86 yhdistää. Lieneekö auttaneeko ko. kaltaiseen ongelmaan?

Turha kai kuvitella, että 21-vuotiaassa autossa olisi kaikki kytkennät ja komponentit kohdillaa tehtaan jäljiltä.

Vai laitetaanko kumilenkki viiksen ympärille ja ajetaan sillai?

En o ennen juur hymiöitä käyttäny

[Eero]

Ja missä se riivattu rele mahtaa olla jos on? Useassa topikissa oli kyllä releen sijainnista kysymys mutta ei ainakaan niissä mitä luin vastausta kysymykseen.

kiitos vinkeistä etukäteen

[jus]

Kuulostaisi siltä että kytkentäliuskat viiksen Off/On/Res-keinukytkimessä on jotenkin taipuneet niin että cruiselle ei virta tule On-asennossa, vaan vasta Res-asennossa.

Viiksen päässä olevan Set-liipaisimen ja keinukytkimen keinuvivun saa kammettua irti tilanteen tutkimista varten.

Kytkinpiirilevynkin saa uitettua ulos viiksestä antamalla johdoille lisää löysää irrottamalla liitinkoskettimet liitinrungosta.

Mahdollista on varmaan myös että viiksen juuresta on joskus ollut johtoja poikki ja ne on korjattu niin että johtoja meni ristiin.

On-asennossa pitää viiksen 1 ja 4 olla yhdessä.
Resume-asennossa pitää olla 1 ja 3 ja 4 yhdessä.
Set-nappia painaessa pitää olla 2 ja 4 yhdessä.

Kytkentäkaavio: http://townsendimports.com/Web/electric ... wiring.htm

Cruisen boksi on kuskin jalkatilassa. Releitä cruiseen liittyen oli kai vain oikein vanhassa satkussa.

[Eero]

Kiitos. Alkaa kuulostaa jo helpolta.

Tämä rele juttu vielä kiinnostaa... Ajattelin, että jospa sitä kun on jossain maailman aikana korjailtu niin joku olisi laittanut releen vaikka sinne ei kuuluisi. Siis eli onko releen paikka kuitenkin olemassa ja mahdollista se sinne lykätä vaikka ei olisi tarvetta? Ja näin sekoittaa pakkaa entisestään. Sen verran kummallisia kytkentöjä on autoissa vastaan tullut, että en yhtään ihmettelisi.

Kiitos valistuksesta.

Mihinhän vuosimalliin saakka cruisella on rele ollut? Jotain osviittaa luin, että jossain -87 paikkeilla kai?

[jus]

Releelle on johtosarjassa paikka vanhassa satkussa, mutta tonnarissa ei missään vuosimallissa. Tontun alipainecruisen ainoa rele on cruiseboksin sisällä. Ei ole todennäköistä että rane olisi tonttuun releitä cruiseen lisäillyt kun vanhasatkun cruisen viiksikään ei tonttuun sovi.

[Eero]

Kiitos selvästä vastauksesta.

Kovasti on kysymyksiä ollut ko. releestä mutta vähän vastauksia. Nyt ainakin itselleni selvis, että sitä ei sitten ole ainakaan missään erillään. Ja suurimmat epäilyt kohdistuu nyt viikseen.

[Eero]

On-asennossa pitää viiksen 1 ja 4 olla yhdessä.

Jep, viiksessä oli vikaa. on asennossa ei ollut kontaktia 1-4 välillä. Suurinpiirtein puhaltamalla nappia virta kuitenkin alkoi kulkea. Vaihdoin siis kytkimen ja nyt siltä osin toimii.

Kun menin paikalle viikseen oli laitettu nippuside kytkemään vakkari.

Mutta nyt tuntuis, että kun cruisen laittaa päälle, alkaa auto nykiä. Nykiminen on ilmaantunut kuulemma aiemminkin samassa tilanteessa mutta cruisen poiskytkentä ei lopeta nykimistä. En kyllä keksi muuta yhteyttä kuin nopeustiedon joka voisi sähköisesti vaikuttaa laitteeseen ja moottorin ohjaukseen.

[jus]

89-autossa lienee jo DI/APC eli ei voi olla vikaa virranjakajassa tai tulpanjohdoissa? Koska on tulpat vaihdettu?

Onko se nykiminen ihan pientä nypytystä vai isompaa nyhtämistä?

Nopeustietoa ei mene moottorinohjaukselle, ainoastaan ajotietokoneelle, joka ei vaikuta käyntiin, se käyttää sitä vaan kulutuksien, jäljellä olevan matkan ja keskinopeuden laskemiseen.

[Eero]

No parasta, että en ole itse sillä nyt ajanut mutta kuulemma pätkii, jos oikein ymmärsin, niinkuin lopppuisi polttoaine tai sytkävirta. Ei ilmeisesti mitään pientä nypytystä. Olen ajanut turbottomalla jossa ei pelittänyt nopeustieto mutta sillä ajo ei ollut hankalaa kuin oikeastaan liikennevaloissa, sammutti valoihin kuten hybridit.

Tulpat on aikas uudet, pariviikkoa olleet mutta nippondensot, ärrä sarjaa kuitenkin. Voihan se olla niissäkin vika. Täytynee kai kokeilla NGKta varmuudeksi.

DI-varustuksella joo tämä turbo jo.

Mutta nykiminen alkaa siis siitä kun cruisen laittaa päälle. Voihan se olla pelkkää sattumaakin, että samaan aikaan ilmenee.

Tietty jos on huonot kontaktit esim. maadoituksissa, voisihan kuvitella, että nopeuspulssi ei riitä kahteen paikkaan ja moottorin ohjaus alkaa pätkyttää.

IMM liitin putsattiin kontaktispreillä, siinä on ollut joskus satunnaisesti katkoksia ja siitä johtuvaa nykimstä.

[Risto]

Olen ajanut turbottomalla jossa ei pelittänyt nopeustieto mutta sillä ajo ei ollut hankalaa kuin oikeastaan liikennevaloissa, sammutti valoihin kuten hybridit.

Tulpat on aikas uudet, pariviikkoa olleet mutta nippondensot, ärrä sarjaa kuitenkin. Voihan se olla niissäkin vika. Täytynee kai kokeilla NGKta varmuudeksi.

DI-varustuksella joo tämä turbo jo.

Mutta nykiminen alkaa siis siitä kun cruisen laittaa päälle. Voihan se olla pelkkää sattumaakin, että samaan aikaan ilmenee.

Tietty jos on huonot kontaktit esim. maadoituksissa, voisihan kuvitella, että nopeuspulssi ei riitä kahteen paikkaan ja moottorin ohjaus alkaa pätkyttää.

IMM liitin putsattiin kontaktispreillä, siinä on ollut joskus satunnaisesti katkoksia ja siitä johtuvaa nykimstä.

Ainakaan -88 mallisessa DI:ssä ei nopeustiedon puuttuminen vaikuta moottorin käytökseen millään tavalla.

[Eero]

Ja vikahan löytyi. Sattumaa tai ei cruisen kytkentä herätti vian. Joidenkin muidenkin sähkölaitteiden kytkentä päälle teki saman. Nykimis vika jäi välillä päälle välillä pois.

Hinattiin sitten tallille tarkempaa tutukimusta varten. Sattui paikalle samalla tuttu autosähköasentaja joka totesi heti, että "tämähän käy kolmella". Liikautin DIlle tulevaa liitintä ja käynti normalisoitui kun päästin irti niin taas röpötystä.

DI-puolen liittimestä oli kaikki neljä nastaa poikki, välissä leipäpussinsulkija kiilana pitämässä liitintä paikoillaan. Nyt toimii kaikilla pytyillä uuden kikkailun jälkeen ja cruise pelittää loistavasti.