900 2.1i -93 hyytyi

[Starglazer]

Nyt hain puolan. Jos tuo ei auta, irrotan tuon kampiakselin asentotunnistimen.

Voikohan se olla jotenkin väärässä asennossa eli kipinä tulisi väärään aikaan? Tuntuisi aika mahdottomalta ajatus. Tuskin likaisuuskaan vaikuttaa tuohon, sehän toimii magneettisesti.

Kävin jälleen kysymässä Saabin huollosta vinkkejä, sain parhaan vastauksen tähän asti.

"Ei pysty sanomaan, liian paljon vaihtoehtoja"

Taitaa olla viimeinen paikka mihin vien tuon korjattavaksi jos en itse saa siihen eloa, vievät viimeisetkin rahat jos korjaavatkin autoja tuolla asenteella.

Paluuputken liitin ei onneksi ihmeekseni ollut kovin kallis, 25 euroa. Taidan käydä ensin hajottamolta katsomassa liitintä

[nalleolut]

voishan siitä lukea vikakoodit niin tietäis onko siellä vikaa......jossakin muualla....

[Starglazer]

Se olikin seuraavana listassa tuon puolan jälkeen

[Starglazer]

No jopas, Saabbihan yskähteli käyntiin ensimmäistä kertaa pitkään aikaan! Puolassa ainakin taisi vika olla

Sytytys tuntui olevan aivan pielessä, en saanut kuin kerran auton käyntiin.

[mikkoimp]

eikö tuossa 2,1 ole ezk sytkää vaan ihan normi jakaja?

[Starglazer]

eikö tuossa 2,1 ole ezk sytkää vaan ihan normi jakaja?

Ihan normi jakaja tuossa on. Tai siis pelkkä kuorihan se on, eihän siinä mitään sisällä ole muuta kuin pyörijä.

Lisäksi on sitten boksi ja pääteaste. En tiedä onko tuon boksin nimi sitten ezk boksi vai mikä...

Voi olla että siitä on tulpat tai tulpanjohdotkin vielä vaihdon tarpeessa. Liekö sitten puola tai syttyboksi hajottanut toinen toisensa, aika yhteensattuma ois jos molemmat olisi yhtäaikaa hajonneet. Siinä sivussa on voinut kärsiä tulpat tai tulpanjohdotkin.

Lisäksi kolmossylinterin tulpanjohto oli aika hapettunut virranjakajan kannen puolelta.

[mikkoimp]

no ajattelin että kai siinä nyt ezk on, eli tyhjä jakaja vaan, siitä et sytkää pieleen saa, tai tietysti jos oikein kunnolla vääntää niin hyppää väärään pyttyyn kipuna..

minkäs merkkinen on tuo sytkäpääte? ei kai unipoint? itsellä ei ole ainakaan yksikään niistä kunnolla toiminut hetkeä kauempaa..

ja minkä merkkiset tulpat on? jotkut ei kestä kastumista lainkaan..

[Starglazer]

minkäs merkkinen on tuo sytkäpääte? ei kai unipoint? itsellä ei ole ainakaan yksikään niistä kunnolla toiminut hetkeä kauempaa..

ja minkä merkkiset tulpat on? jotkut ei kestä kastumista lainkaan..

Sytkäpäätteen paketissa lukee Mobiletron ja tulpat ovat NGK:t.

[ajn]

Kyllä sytkäosissa tarttis lukea bosch, tulpissa ngk ja tulpanjohdoissa bougicord, ei ne muut tahdo toimia... ainakaan ezk-sytkän kyseessä ollessa.

[Starglazer]

Ei auttanut vaikka tulpissa lukikin NGK kun myivät väärät tulpat.

Ensin tarjosivat 13 euroa kappaleelta maksavia platinatulppia. Sanoin etten aio kilpaa ajaa niin sitten myivät isolla kannalla olevat tulpat vaikka Saabissa on pienellä kannalla olevat

Näin kävi jo toisen kerran. Luulisi että näin vanhoihin autoihin osattaisiin edes tulpat myydä ilman että vanhat tulpat ovat mukana...

Kai se pitäisi aina ottaa vanha osa mukaan kun menee uutta hakemaan. Hieman hankala vain esimerkiksi vesipumpun kohdalla jos ei ole toista autoa millä hakea osa

[antti.hakamaa]

16 venttiiliseen kannattaa kyllä ne platina tulpat laittaa sillä ovat todella pitkä ikäiset ajaa 60-80 tkm ja ovat silloinkin kuin uudet.

[Starglazer]

Kyllä sytkäosissa tarttis lukea bosch, tulpissa ngk ja tulpanjohdoissa bougicord, ei ne muut tahdo toimia... ainakaan ezk-sytkän kyseessä ollessa.

Tämän muuten allekirjoitan nyt ihan täysin! Nyt on siis NGK:n tulpat, tulpanjohdot entiset Bougicordit ja sytytyspääteasteena vanha Bosch. Uusi sytytyspääte ei toiminut ollenkaan eli vien sen takaisin liikeeseen.

Joten kuten yskähtelemällä sain pari kertaa auton käyntiin uudella Mobiletron sytkäpäätteellä mutta kun nakkasin vanhan sytkäpäätteen paikalleen auto lähti käyntiin paremmin kuin koskaan aiemmin!

Ja minä kun luulin että vanha sytkäpääte on rikki

Loppujen lopuksi vikana oli siis puola! Olo on kyllä todella helpottunut kun auto on näillä näkymin kunnossa. Ensi viikolla vielä uudet piitahnat vanhaan sytytysyksikköön ja uusi liitin paluuputkeen ja sitten kovaa ajoa! ... siis katsastuskonttorille

Jos auto siis sammuu ihan yhtäkkiä, syyksi voi epäillä myös puolaa.

[Starglazer]

Erittäin mielenkiintoista... Pari viikkoa sitten auto tosiaan näytti olevan aivan kunnossa. Nyt kun hain siihen tuon paluuputken liittimen niin kipinää ei tule ollenkaan!

Ei kai tuo sytytyspääteaste nyt hajonnut kun sain tahnatkin paikalleen...

Pikkuhiljaa alkaa jo epätoivo iskemään kun joka toisena päivänä auto toimii ja joka toisena päivänä ei toimi.

[Starglazer]

Nyt ei ollut iso vika. Vikana oli kosketushäiriö sytkäpäätteen liittimessä

Jospa sillä NYT pääsisi ensi viikolla konttorille

[Starglazer]

Mystistä. Kosketushäiriö ei poistu vaikka kuinka liitintä käpistelee.

Auto ei siis lähde kylmänä käyntiin mutta kun muutaman kerran irrottaa sytkäpäätteen liittimen ja heiluttelee sitä auto lähtee käyntiin kuin palmun alta.

Mikähän kumma tuollaisen voi aiheuttaa?

Kun auton saa käyntiin se toimii aivan oikein. Ei edes sammu kun liitintä varovasti heiluttelee.

Kiusallista