Automaattilootako vaihtoon? Kuvia & kyssäreitä. Vaihdettu!

[jyrmy]

Noniin, aloitetaas alusta.. Auto on siis vuoden -93 2.3T, automaattilaatikolla ja vakiotehoilla. Kaikki lähti kickdownista laitettaessa lämää tiskiin -> hirveä rusahdus.

Tällä hetkellä toiminta seuraavanlaista:
- Suoraan ajaminen sujuu ongelmitta
- Kun ratin kääntää oikealle, alkaa hirveä pauke. Pyörä pomppaa vähän vajaa kierroksen välein aika reilun nykäisyn
- Kuskin puoli ilmassa, rengasta pyöritettäessä sama efekti. n. 20-30 asteen välys löytyy aina tuosta "ongelmakohdasta"
- Auton ollessa P:llä, myös apparin puolen rengasta saa pyöritettyä tietyissä kohdissa, vähän kun kääntää kuskin puolen rengasta niin löytyy aina myös kohta missä (apparin renkaan) pyörittäminen ei onnistu.

Ilmeisesti karies siis iskenyt ja hampaat tippuu. Valistuneena veikkauksena tuossa tuli tasauspyörästön pikkuakseli, muita ehdotuksia? Ilmeisesti koko laatikko kuitenkin menee vaihtoon? Saa toki tarjota edullisia pitkälohkoon käypiä

e: Sanotaanko vielä harmituksen sanana.. Onneksi on tällä viikolla tulossa 3" putkisto, voinhan mä sitten vaikka soitella torvea sillä tjsp

[jyrmy]

Jaahas, aika hiljasta on tän asian suhteen.. Mutta kysytääs sitten, jos ja kun rupean tässä "uutta" tomaattilaatikkoa metsästämään, mitkä laatikot tuohon käyvät? Eroa pitkä-/lyhytlohkolla, cc/cd/cs ? Jos näin, pitää ilmeisesti olla vähintään tuon -93 ikäinen? B234L on siis oma kone, auto sigun mukainen.

[scorpio_88]

automaatista en tiedä, mutta pitkälohkon ja lyhytlohkon manuaaliaskeissa on eroja... olisiko myös tomaatissa?

[liteFun]

Jotain eroja löytyy http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 48&start=0

[9000LPT]

Jos vetonivelet on kunnossa, niin tilailisin tuolta uuden.

http://www.anatrollhattan.com/sdcc/premiarerbjudande

[jyrmy]

Jos vetonivelet on kunnossa, niin tilailisin tuolta uuden.

http://www.anatrollhattan.com/sdcc/premiarerbjudande

No voihan perskele, just ehdin käytetyn käydä hakemassa pienen arpomisen jälkeen ja tuollahan olis ollu tismalleen oikea, ja halavalla. Tosin, eikös noi ton sivun tuotteet ollu juurikin begagnade? Mutta, yritetään tällä, jospa pääsis ens viikolla vaikka ajelemaankin taas

[jyrmy]

Noniin, 'uusi' loota hankittu, jonka ainakin PITI käydä autooni ... Väitettiin että kaikkien 2.3 litrasten, ennen vuotta -94 pitäisi kyllä käydä. Muutama ongelma / kysymys:

- Kickdown-vaijerin liitin on erilainen uudessa ja vanhassa, saako tuon vanhan (oikeanpuoleinen) irrotettua tuolta sisäkautta (toinen kuva)? Ilmeisesti joku mekanismi sitä pitää kuitenkin kiinni.





- Ao. Kuvan yläreunassa olevat (ympyröidyt) tapit, puuttuvat toisesta..
siirrettiin uuteen

- Saman kuvan alareuna (ympyröity): kovin näyttää erilaiselta, haittaneeko?
ei muuten, mutta öljypohjaa ei enää saa auki siirtämättä laatikkoa kun nuo "reiät" puuttuvat



- Kannattaako turbiini irrottaa koneesta ja kiinnittää laatikkoon, kun laatikko on vielä pöydällä, vaiko tuupata laatikko vaan paikalleen?

- Tuohon uuteen oli malja vaihdettu, eikä se käy mun vetariin. Vanha malja on näköjään vähän saanut iskua, ja jostain pitäisi uusi keksiä. Mitkä maljat tähän käy, meneekö myös manuaalilootista? Vanhan maljan ulkohalkaisija on 90 mm. Saa tarjota

[jyrmy]

Kiitti vinkeistä Aukeshan se, piti melko paljon ylimäärästä avata mutta.. Jos jollain tulee sama homma eteen, niin tuossa kuva mistä voi hahmotella mitkä ruuvinreiät menevät koneistosta alas asti, niin ei tartte kaikkia niitä miljuunaa matolaatikon ruuvia irrottaa turhaan. Ja lähtihän se vaijeri irti ehjänä, jee.



Jesh, nyt alkais olla kahdesta laatikosta saatu yks mun autoon käypä valmiiks, jospa sen aamuyön hämärinä tunteina sais jopa vielä paikalleen

[jus]

Jottei seuraavalla kerralla tarvitsisi arvailla/hahmotella, niin tässä vielä ne matolaatikkoa paikallaanpitävät isokantaiset ruuvit malliksi löysättynä:

http://www.jus.liitin.net/saab/9000/ZF- ... age20.html

Varmaan myöhäistä kommentoida momentinmuunninasiaakin, parasta olisi ollut että limppua ei olisi erotettu vaihteistosta missään vaiheessa, tiivisteiden vaurioitumisriski tai likaantumista vähintäänkin. Eli "uusi" laatikko olisi mielellään saanut tulla momentinmuunnin paikallaan.

[jyrmy]

Huh, olipahan jumppa. Tässä vaiheessa voi todeta että ei kannata ruveta asentamaan ei-sopivaa automaattilaatikkoa Kaikkia oletuksia ja väitöksiä vasten, olihan tämä tosiaan alunperin vinolohkosta peräisin, kun piti olla pitkälohkosta. Yksi pultti siis meni vähemmän kiinni, ja öljypohjaa ei tule enää saamaan auki siirtämättä laatikkoa.. Vaijeri&liitin piti siirtää vanhasta tosiaan (ja malja vaihtaa), mutta eipä vielä riittänyt siltikään, piti ottaa myös alumiinia pois että laatikko meni paikoilleen:





Mutta, ainakin toistaiseksi se on hienosti kaikesta huolimatta pelittänyt, toivotaan että nyt hetken edes kestäisi

Ja tuli vielä uusi hieno röörikin laitettua paikalleen (saipa muuten leikellä melko reilusti tilaa takapuskuriin..)

[jyrmy]

Tulipa vielä tutkittua sen vanhan laatikon kohtalo ja olihan sieltä tosiaan pikkuakselin hampaat mennyt, tuossa muutama kuva. Kummasti sitä voi vakiotehoillakin saada tuhoa aikaan, eikä todellakaan ole mitenkään kovasti edes poljettu. Kuriositeettina myös vaihteistoöljyn väri, liekö sitten syytä vaiko seurausta..