Ässä ryki isoilla ahdoilla

[Naxu]

Eli paineiden noustessa 0,8-1,1 alkoi nytkäykset. Vika oli siellä missä ajattelinkin. Ohut putki joka menee imusarjasta kuskin lokasuojassa olevaan pönttöön oli huonosti korjattu, ja paineiden noustessa vuoti.
Kysymys: Mikä pöntto, ja mikä tehtävä?

[lucaf]

moi, onkos se se valkoinen pyöreä pönttö, eli ns. "lämppärin alipainepönttö" joka on siis lämmityslaitteen ilmanjakelusäätimen palveluksessa.

[Naxu]

Ei se. Toisella puolella, ja etureunassa. Musta pönttö, ja siinä on myös sähköliitin. Alipaineletku on kovaa muovia. Sama pönttö on myös vaparissa.

[mikkoimp]

bensa höyrryjen hiilipönttö...
tnkista tulevia bensa höyryjä päästää imusarjaan, ei tarkempaa tieto...

[JuHem]

Jep, aktiivihiilipönttö niille höyryille. Löytyy vähäpäästöisistä. Ei kuitenkaan vaikuta päästöihin, eli voi vaikka poistaa käytöstä ja antaa höyryjen huohottaa ulkoilmaan. Ei sen toiminnasta tosin haittaakaan ole.

Tuolta löytyy viimeiseltä sivulta selostus selostus sen toiminnasta:
http://www.hexfiles.com/users/shan/Fuel ... iption.pdf

[Naxu]

Kiitoksia tiedoista. Kaavion mukaan imusarjan alipaine vetää pöntöstä, kun venttiili on auki. Alapuolelta tulee korvausilma. Mitenkähän tuon on tarkoitus vaikuttaa, ja mihin? Eihän imusarjasta tule mitään pois koneen käydessä, ellei ole ahdinta. Noin pienen letkun imuvuodolla ei saa konetta sammumaan, mutta tuon letkun jo pienikin vuoto sammuttaa koneen. Esim. lämppärin alipaineletkun irrotessa kone käynnistyy ja käy, ja sillä voi jopa ajaa.

[Mertmi]

Se tosiaan kerää bensahöyryjä tankista. Vanhemmissa tankin huohotus oli ulkoilmaan ja tuskin se nyt mikään hirmurikokos on tehdä tuohonkin. Pönikkä hatelikkoon, tankista tuleva letku vapaasti ulkoilmaan ja tulppaat sen liitännän siitä imusarjasta.

[Naxu]

Se olisikin liaan helppoa, jos se olisi näin helppoa. Puolikaasulla ahdot saa nousta, mutta kaasun pohjaan painaminen saa aikaan rykimisen. Ahdot voi olla mitä vain välillä 0,8-1,1 bar. Jotenkin tuntuu ettei saisi tarpeeksi kakkua. Fuel cuthan katkaisisi aina samalla paineella? Jos ensin vaihtaisi bensan suodattimen, ja sitten katsoisi mitä fuelcut venttiilille on tehty.

[Sumzi]

Mulla oli ihan tismalleen sama ongelma että ryki isommilla ahdoilla! Vaihdoin tulpanjohdot niin ei ryi enää. Olisko sulla samankaltainen vika? Toki olihan mulla myös alipaine letku hapertunut puhki, mutta se ei niin vaikuttanut asiaan kun vaihto uuden tilalle..

[Naxu]

Mittasin tulpanjohdot (bougit), ja vastus on ok. Parissa hatussa pieni "klappi" jota yritin puristella pois, ja kiristin myös virranjakajan päät. Nykiminen on enää muisto entisestä, mutta ei hävinnyt kokonaan. Kansi ja pyöriä ovat uusia, samoin tulpat. Täytyy koittaa vielä puristella päitä tiukemmaksi, ja laittaa crc:tä. Huomenna voisi koittaa toisilla tulpanjohdoilla, josko tulpanhatut olisi rikki.

[Naxu]

No niin. Kiristelin löysät tulpanhatut ja virrranjakajan pään liitokset. Rykiminen loppui, ja muuttui röpöttämiseksi. Nyt jo huomattavan paljon alempaa. Joka tapauksessa nyt tuntuu, että ropataan oikeaa paillaa. Kiitos vinkistä. Vaihdan huomenna johdot sinisiin amerikkalaisiin silikonijohtoihin, niin näemme vaikutuksen. On niissä jotain vikaa, vaikka vastus olikin ok.

[Sumzi]

Juu kyllä se oli itselläkin tosi pitkään ennen kuin rykiminen loppui ja alkoi oikeasti olemaan pinna kireellä kun ei meinannu millään kulkea tuo Suabbi... Just olin saanu päivitettyä konepuolta enkä päässy testailemaan miten se oikeesti kulkee kun heti yli 0.5barin ahdoilla lähti temppuilemaan

Ei oikeen tuntunut kukaan tietävän mitkä voisi olla. Epäiltiin bensasuodatinta, bensapaineensäädintä, suuttimia, ilmanpuhdistinta.. yms.

No tilasin viriosaa Ruotsista ja samalla kyselin Saab-asiantuntialta niin sanoi että kannattaa kokeilla sytytyspuolen osien vaihtoa niin eipä siinä muuta ehtinyt ostamaan kun tulpanjohdot niin johan alkoi jo pelittämään.

Eihän sitten sen jälkeen mennyt kun pari päivää niin joku uudempi Volvo lähti haastamaan... Siinähän sitten päätin kokeilla että miten Saabi nyt oikeen kulkee ja yllätyksekseni kyllä taaksehan se jäi Vauhtia oli 40-150km/h, jonka jälkeen piti jarruttaa kun tuli toinen auto eteen. Ahtoja oli silloin "vaan" ~0,8bar.
Myöhemmin sain tietää että se oli viritetty T4 ~250hp. Onneksi oli kulkupuoli jo silloin kunnossa, hheh.

[Naxu]

Juu, yllättäviä autoja jää saabille. Tosin kiihdytykset on yleensä 50-130 km/h moottoritien rampista. Palaan asiaan, kun saan johdot vaihdettua..

[Naxu]

Ei elämä saa olla liian helppoa. Tulpanjohdot on vaihdettu, ja röpötys hävisi ja vaihtui taas rykimiseen. Nyt taas 0,8-1,1bar ahdoilla. Vaihdan vielä platinatulpat ja pyöriän, mutta alkaa taas olla hakuammuntaa. Miten virranjakajan kello? Sietääkö tuollaista ylipainetta, vai pitäisikö siinä olla takaiskuventtiili? Auto kuitenkin alunperin ässä. Taidan vaihtaa samantien myös puolan.

[Naxu]

Nyt kiiihtyyyy.....
Vaihdoin vähän ajetut tulpat boschin platinoihin, ja vika poistui. Älkää säästäkö tulpissa. Tarinan opetus. Kiitos Sumzille ratkaisuun johtaneesta vihjeestä, ahvenistolla nähdään.