Automaatti starttaa vain vaihde vapaalla

[blobbo]

Auto ei suostunut käynnistymään työpaikan parkkiksella. Avaimen kääntäminen (parkkivaihde päällä) sytyttää vain kojetauluun varoitusvalot (( P ),( ! ) ja bensan varoitusvalo). Käytös on sama, jos autoa yrittää käynnistää vaihde silmässä. Vaihde N-asentoon ja auto starttaa normaalisti. Ajotietokone näyttää valitun vaihteen oikein. Vaihdelaatikko toimii normaalisti ja auto pysyy käynnissä myös vaihteen ollessa P-asennossa. Mistä kannattaa alkaa etsimään vikaa?


Tein viikonloppuna autoon sen verran sähkötöitä, että korjasin öljytasoanturin katkenneet johdot. Johdot olivat katki moottorin takana olevan väliliittimen kohdalta (laturin takana kutakuinkin) ja samalla tuli toki vähän koskettua isompiin johtonippuihin. En tiedä voiko tällä olla jotain tekemistä asian kanssa, vika kuitenkin ilmeni vasta tänään.

E: Onko vaihdekepin juuressa tai laatikon kyljessä starttia varten erillinen kytkin, joka tunnistaa vaihteen? Ajotietokoneessa vaihde näkyy tosiaan oikein.

[jus]

Vaihteenvalitsinvivun juuressa on erillinen kytkin käynnistämisen estoa varten ja erillinen kytkin ajotietokoneessa näkyvää vaihdeasennon osoitusta varten.

[blobbo]

Eli tämä siis lienee todennaköisin vakapaikka. Aloitan siis siitä illemmalla, kunhan armas aurinko vähän laskee..

Kiitokset!

[blobbo]

Paikallistin vian asentoanturiin sitä sopivasti ränkkäämällä startti pohjassa. Varma en ole missä vika tarkalleen ottaen oli, mutta otin palikan irti ja käytin liittimen nastojen tinaukset juokevina, ja asensin sen paikalleen -> Toimi ainakin äsken. Jätin vielä keksikonsolin auki, jotta pääsen varmasti töihin huomenna jos se alkaa temppuilemaan.

Samalla ihmettelin takapenkille meneviä ilmastointikanaviaa.. EI ole ihmekään, että ilmastointi tuppaa vähän haiskahtamaan kennon desifiontiyrityksistä huolimatta, kun noissakin putkissa oli pohjat ihan ruosteen värisen paskan peitossa.. Eli varmaan koko ilmastointikanava on täynnä samaa höttöä.

[jus]

Vuotava lämppärinkenno uittaa nestettä sinne etupenkkien alta takajalkatilaan meneviin kanaviin. Kennon ympärillä olevan kotelon keskisauma on tiivistetty massalla vaihtelevalla menestyksellä. Kun vuotaa, menee sinne taakse meneviin putkiin. Ja samalla keskikonsolissa olevan SRS-boksin päälle. Ja johtosarjan kannakehyllyä pitkin leveämmällekin.