Mitä muuttaisit uudessa ysiviitosessa?

[juhokare]

DSG kestävyys ja mukavuus surkea. Portaattoman toiminnan on Volvo/Daf jo esitellytkin.

Siinähän se tulikin.

[aero]

Joo, ja eikös täällä ollut jo puhetta joilta (ei minulta), että portaaton ei kestä kovinkaan montaa sataatuhatta km. Hieno vaihteisto varmasti muuten olisi.

Ainakin Audin multikroonikko kuulostaa teoriassa ja paperilla hienolta, mutta käytännössä oli ajossa ihan sieltä ja syvältä. Tämä toki perustuen vain ~250km moottoritieajoon sekä ~50km kaupunkipyöritykseen. Ainoa kepin asento jota saattoi edes tuon hetken sietää oli S (sportti, portaallinen), mutta silläkin askin luistelu ja viiveily oli jotain järkyttävää (vaikkei ollutkaan yhtä pahaa kuin D:llä). Tuo multikroonikko (multitronic siis) on kuulemma mitoitettu kestämään ~350tkm, jonka tienoossa kalliit osat menevät vaihtoon.

[3787]

Kyllähän tuon näköiseen autoon pitäisi saada kunnon mosa.
Miten olisi esim. Jaguarin uusi 3.0 D S:
teho 275 hv
vääntö huikeat 600 Nm
CO2 päästöt 179
keskikulutus 6,8

Saabbi kiihtyisikin 0-100 tolla mosalla 6 sekan pintaan.
No kaikkeahan ei voi saada.

[Rene-Rane]

Kyllähän tuon näköiseen autoon pitäisi saada kunnon mosa.
Miten olisi esim. Jaguarin uusi 3.0 D S:
teho 275 hv
vääntö huikeat 600 Nm
CO2 päästöt 179
keskikulutus 6,8

Saabbi kiihtyisikin 0-100 tolla mosalla 6 sekan pintaan.
No kaikkeahan ei voi saada.

tai audin mm. Q7 käyttämä 6.0l v12 mylly: Moottorin teho 368 kW / 500 hv / 1000nm

[t.t.j]

Kyllähän tuon näköiseen autoon pitäisi saada kunnon mosa.
Miten olisi esim. Jaguarin uusi 3.0 D S:
teho 275 hv
vääntö huikeat 600 Nm
CO2 päästöt 179
keskikulutus 6,8

Saabbi kiihtyisikin 0-100 tolla mosalla 6 sekan pintaan.
No kaikkeahan ei voi saada.

tai audin mm. Q7 käyttämä 6.0l v12 mylly: Moottorin teho 368 kW / 500 hv / 1000nm

Tuota myllyä on vaikea mitenkään järkisyillä perustella.

[Jyrchi]

Kyllähän tuon näköiseen autoon pitäisi saada kunnon mosa.
Miten olisi esim. Jaguarin uusi 3.0 D S:
teho 275 hv
vääntö huikeat 600 Nm
CO2 päästöt 179
keskikulutus 6,8

Saabbi kiihtyisikin 0-100 tolla mosalla 6 sekan pintaan.
No kaikkeahan ei voi saada.

tai audin mm. Q7 käyttämä 6.0l v12 mylly: Moottorin teho 368 kW / 500 hv / 1000nm

Tuota myllyä on vaikea mitenkään järkisyillä perustella.

Eikö olisikin järkevää laittaa uuteen femmaan isompi ja tehokkaampi kone kuin mahdollisesti tulossa olevaan Aero X:ään?

[Komppaaja]

Täällä kyllä kovasti haaveillaan vaikka minkälaisista myllyistä saabin keulalle, mutta on sitten kokonaan eri asia, ostaako kukaan enää niillä hinnoilla saabia jos tuollaisia asennellaan !

Ja aeron kanssa olen kyllä jyrkästi eri mieltä audin multista, se on omasta mielestäni paras automaatti mitä olen tähän asti ajanut. Mutta makuasioita....

[aero]

Ja aeron kanssa olen kyllä jyrkästi eri mieltä audin multista, se on omasta mielestäni paras automaatti mitä olen tähän asti ajanut. Mutta makuasioita....

Jopa (surullisen?)kuuluisa BW37 tuntui hukkaavan ehjänä vähemmän voimaa kuin multikroonikko. Multikroonikon kanssa saattoi lisäksi ensin painaa kaasua, sitten hörpätä kahvia ja kahvimukin telineeseen palauttamisen jälkeen saattoi alkaa odottelemaan, että edes osa voimasta pääsee vetareille asti.

Toisaalta, lähes vastaava viiveilyefekti (tosin vain viive, ei jumalaton kuminauha enää viiveen jälkeen (toisaalta sitten lisä"etuna" väärän pykälän heitto sisään, jota MT sentään ei harrastanut)) on esiintynyt mm. kaikissa NG9-3 -automaateissa (6-vaihteinen AW), joita olen ajanut. Tiettävästi niistäkin jotkut tykkää... Mun mieleen on automaatti, joka kuskin pyytäessä vaihtaa heti ja nopeasti, mielellään myös huomaamattoman pehmeästi, välittää voiman perille asti ja pitää koneen kulloinkin järkevillä kierroksilla.

[SiipiSaapi]

Aero farkkua kehiin, specseillä :

- V6 BioPower tupla turbolla,
- 7-speed manuaali /puolimaatti
- Poweria~ 400 hp
- Vientöä ~500 Nm @ 2,000 rpm

Palttiarallaa 5s 0-100km/h

50K hintaa veroineen....

......mutta sitten mä heräsin ja päästin kissan ulos

[juhokare]

Aero farkkua kehiin, specseillä :

- V6 BioPower tupla turbolla,
- 7-speed manuaali /puolimaatti
- Poweria~ 400 hp
- Vientöä ~500 Nm @ 2,000 rpm

Palttiarallaa 5s 0-100km/h

50K hintaa veroineen....

......mutta sitten mä heräsin ja päästin kissan ulos

Hyvät kriteerit moottoriksi.

[ng900aero]

Koneeksi maks. 1,4 Turbo josta sellaiset 130-160hv, ja pois kaikki täysin turhat varusteet (kuten etenkin ilmastointi, cruise, radio, hälytin, jne), ja mahdollisuus valita autoon 15" peltivanteet, sekä sumuvalottomuus, korinvärittömät puskurit jnejne.
Ja auton hintaa näillä toimenpiteillä voisi sorvata luokkaan hiukan alle 30 tuhatta
Siis aitoa neekerimallia edelleenkin peräänkuulutan

[ng900aero]

Koneeksi maks. 1,4 Turbo josta sellaiset 130-160hv, ja pois kaikki täysin turhat varusteet (kuten etenkin ilmastointi, cruise, radio, hälytin, jne), ja mahdollisuus valita autoon 15" peltivanteet, sekä sumuvalottomuus, korinvärittömät puskurit jnejne.
Ja auton hintaa näillä toimenpiteillä voisi sorvata luokkaan hiukan alle 30 tuhatta
Siis aitoa neekerimallia edelleenkin peräänkuulutan

kaikki muu olisi mahdollista mutta hinta ei. teho ja iskutilavuus ei maksa mitään.

Meinasin vaan että jos saisivat Volvon tyyliin sorvattua jonkin ekomallin jonka hiilidioksidipäästöt olisivat jollain pikkukoneella alle 130-140g/km, niin sellaisen autoverotkin olisivat muutamia tonneja pienemmät kuin jonkin noin 200g/km "saastuttavan".
Ehkeivät tosiaan rupea valmistamaan isoja Saabeja Insignian hintaluokkaan, joka on sinällään sääli, esim. tunnetusti pihi saksalainen kun on tätänykyään mukamas ympäristötietoinenkin, ja jokin huokeahko 9-5 Eco voisi olla siellä(kin) kova luu suhteessa ilmeiseen kilpailijaansa A6:een jota myydään aikas olemattoman pienillä ja tehottomilla koneilla.
Edit: onko mitään tietoa siitä mikä kone se uuden femman 1.6T on, onko peräisin GM:ltä?

[Mawerick]

Meinasin vaan että jos saisivat Volvon tyyliin sorvattua jonkin ekomallin jonka hiilidioksidipäästöt olisivat jollain pikkukoneella alle 130-140g/100km, niin sellaisen autoverotkin olisivat muutamia tonneja pienemmät kuin jonkin noin 200g/100km "saastuttavan".

Eikös se ole jo nytkin 139g/km (ei siis 100km) vähiten "saastuttavassa" mallissa...

[Komppaaja]

Villi veikkaus : eikös se 1.6T ole sama kone kuin insigniassakin ? Eli GM:ltä siis...?

[AC]

Kuvien perusteella kojelaudan muuttaisin. Turhan massiivinen ja suora tuo keskiosa, jotenkin tulee tonnari mieleen eikä oikein hyvässä mielessä. Toivottavasti on livenä paremman näköinen kuin kuvissa.