Tupliksen jarrut

[Azanovix]

Tarkoituksena käydä aika pitkälti läpi tupliksen jarrut niin edestä kuin takaakin.
Ostoslistalle menee alkajaisiksi palat ja levyt. Onko Motonetin osissa jotain moitittavaa? Myynnissä mm. Lucas-jarrupaloja, ovatko paljonkin paremmat kuin ne toiset?

Missä hinnoissa alkuperäiset pyörivät ja onko ylipäänsä saatavissa mistään? Onko mahdollisesti parempaa saatavilla?

Hirveästi ei kiinnosta ruveta maksamaan ylimääräistä osista, jos mitään merkittävää hyötyä ei ole tiedossa.

[Naxu]

Lucas ja girling vailmistivat aikanaan volvon alkuperäiset jarrut, joten luulisi olevan ok.
(volvo ei liity tähän mitenlään, mutta olin siellä töissä 80-luvulla)

[lucaf]

Harvoin olen motonetista ostettuihin osiin joutunut pettymään, mutta menneinä vuosina tupliksen jarrulevyjä on motonetista ostettuina ainakin kaksi paria mennyt kieroiksi jo muutaman tuhannen kilsan jälkeen, en itse ostaisi enää sieltä

[nalleolut]

olen lucan kanssa samaa mieltä ja kokemuksia myös muiden merkkien motonetin levyjen kanssa---

[jus]

tupliksen jarrulevyjä on motonetista ostettuina ainakin kaksi paria mennyt kieroiksi jo muutaman tuhannen kilsan jälkeen

Oliko levyjä asentaessa napa ja levy putsattu hyvin ja varmistettu heittokellolla mittaamalla että levy asettui alunperin "suoraan"? Jos oli, susikuntoiset levyt voi viedä viallisina takaisin.

Itse hakisin Hessumobiilista: Brembo-jarrulevy 19,20 http://www.hessumobiili.fi/varaosat.php?tuote=8197 ja Remsa-palat 12,90 http://www.hessumobiili.fi/varaosat.php?tuote=8201

Motonetikin "LucasGirling"-palat voi olla Remsa. Tuoteluettelossa mainittu alkuperäisvalmistajan tai jonkun nimekkään valmistajan nimi osoittaa vaan että kyseessä on joku nimekkään valmistajan tuote, ei välttämättä juuri se jonka nimi mainitaan. Erotuksena halvempaan nimettömämpään versioon.

Yleensä 99:n etujarruissa on vähintään se sisempi mäntä jumissa (=ruosteessa) niin ettei uusia paloja kannata asentaa ennen kuin mäntä on saatu liikkumaan. Kunnostetut satulat tai satulan purkaminen osiin ja tiivistesarjan asentaminen auttaa. Jälkimmäinen ei kannata jos satulan runko-osa on niin kulunut että kehyksen ja rungon välillä on iso välys (klonks peruutuksen ekassa jarrutuksessa tai jumitus peruuttaessa) tai jos männästä on kromipinta pahasti syöpynyt.

[dimebak]

Mulla on Brembon laikat, suosittelen. Nimim. yli 5kilsaa töihin jarrut päällä, kun pääsylinteri jumi. Laikkoihin ei tullut mitään vikaa, ja seisonnassa pintaan ei ole tullut pintaruostetta kummempaa. Joku muistikuva, että jarrupalat olisi Ferodot.

Satkuun laitatin TRWLucasit (palat ja levyt), hyvät ne oli nekin mutta etuvanteet oli aina jarrupölyssä.

[toms]

Niin ne on pölyssä ja mustina alkuperäisilläki paloilla. TRW ja alkuperäsietn jarrupalojen ero on huomattava alkuperäisten hyväksi. Orgiksilla jarruteho kasvaa kun lämpenee eli kunnon vuahdista kun alkaa jarruttaan niin poljinta pitää höllätä kun palat alkaa lämmetä.

jos ei pölyä vanteissa , ei ole kunnon jarrujakaan

[Morphing]

tupliksen jarrulevyjä on motonetista ostettuina ainakin kaksi paria mennyt kieroiksi jo muutaman tuhannen kilsan jälkeen

Oliko levyjä asentaessa napa ja levy putsattu hyvin ja varmistettu heittokellolla mittaamalla että levy asettui alunperin "suoraan"? Jos oli, susikuntoiset levyt voi viedä viallisina takaisin.

Itse hakisin Hessumobiilista: Brembo-jarrulevy 19,20 http://www.hessumobiili.fi/varaosat.php?tuote=8197 ja Remsa-palat 12,90 http://www.hessumobiili.fi/varaosat.php?tuote=8201

Motonetikin "LucasGirling"-palat voi olla Remsa. Tuoteluettelossa mainittu alkuperäisvalmistajan tai jonkun nimekkään valmistajan nimi osoittaa vaan että kyseessä on joku nimekkään valmistajan tuote, ei välttämättä juuri se jonka nimi mainitaan. Erotuksena halvempaan nimettömämpään versioon.

Yleensä 99:n etujarruissa on vähintään se sisempi mäntä jumissa (=ruosteessa) niin ettei uusia paloja kannata asentaa ennen kuin mäntä on saatu liikkumaan. Kunnostetut satulat tai satulan purkaminen osiin ja tiivistesarjan asentaminen auttaa. Jälkimmäinen ei kannata jos satulan runko-osa on niin kulunut että kehyksen ja rungon välillä on iso välys (klonks peruutuksen ekassa jarrutuksessa tai jumitus peruuttaessa) tai jos männästä on kromipinta pahasti syöpynyt.

Tuli vähän iso lainaus
Mutta hällä väliä. "Tehdas" kunnostetuissa satuloissa satulan klappi on korjattu
yksinkertaisesti laittamalla U muotoon pokatulla rosteri pellin palalla.
Toinen kuva vasemmalta. Samalla tavalla sitten tei itsekkin. kuva kertoisi paremmin vaan kun ei ole kuvaa

[jus]

Tuli vähän iso lainaus Mutta hällä väliä.

On sillä väliä. Samalla vaivalla kun ton kirjoitit olisit siivonnut turhat pois.

"Tehdas" kunnostetuissa satuloissa satulan klappi on korjattu yksinkertaisesti laittamalla U muotoon pokatulla rosteri pellin palalla.

Juu, pellinpala kehyhksen sisäreunoihin jotka nojaa sylinterin uriin. Mutta ei pelkästään, vaan lisäksi tarvittaessa työstetty tai täytehitsattu sylinterin kyljessä olevista urista pinta suoraksi.

[toms]

Ite oon kovahitsannut ko. kohdat kaikkein lujimmilla ja kulutuksen kestävimmillä puikoilla, sekä rungon että kehyksen, koneistanut ko. kohdat ja sovittanut ne oikealla välyksellä yms. ja kuparitahnalla liukupinnat voideltu aina jarrupalojen vaihdon yhteydessä niin ei koskaan enään ollu mitään välysongelmaa tms.
Lisäksi ko. osat hiekkapuhallettu , sinkkimaali+ hopea vasaralakka niin onhan nuo ainakin kymmenen vuotta / kohta 300 tkm pysyny ruosteettomana.

[Azanovix]

tupliksen jarrulevyjä on motonetista ostettuina ainakin kaksi paria mennyt kieroiksi jo muutaman tuhannen kilsan jälkeen

Oliko levyjä asentaessa napa ja levy putsattu hyvin ja varmistettu heittokellolla mittaamalla että levy asettui alunperin "suoraan"? Jos oli, susikuntoiset levyt voi viedä viallisina takaisin.

Itse hakisin Hessumobiilista: Brembo-jarrulevy 19,20 http://www.hessumobiili.fi/varaosat.php?tuote=8197 ja Remsa-palat 12,90 http://www.hessumobiili.fi/varaosat.php?tuote=8201

Motonetikin "LucasGirling"-palat voi olla Remsa. Tuoteluettelossa mainittu alkuperäisvalmistajan tai jonkun nimekkään valmistajan nimi osoittaa vaan että kyseessä on joku nimekkään valmistajan tuote, ei välttämättä juuri se jonka nimi mainitaan. Erotuksena halvempaan nimettömämpään versioon.

Yleensä 99:n etujarruissa on vähintään se sisempi mäntä jumissa (=ruosteessa) niin ettei uusia paloja kannata asentaa ennen kuin mäntä on saatu liikkumaan. Kunnostetut satulat tai satulan purkaminen osiin ja tiivistesarjan asentaminen auttaa. Jälkimmäinen ei kannata jos satulan runko-osa on niin kulunut että kehyksen ja rungon välillä on iso välys (klonks peruutuksen ekassa jarrutuksessa tai jumitus peruuttaessa) tai jos männästä on kromipinta pahasti syöpynyt.

Pienellä viiveellä jälleen...
Eli kun itselläni ilmeisesti juuri jarrut kanittavat vastaan, kun yritän peruuttaa, on syytä yrittää jostain löytää uudet tai kunnostetut satulat?
Tänään on aikomuksena käydä suorittamassa hakukierros. Periaatteessa en viitsisi maksaa itseäni kipeäksi jarruosista, mutta toisaalta ajatuksena on ollut laittaa tuo auto nyt sitten oikeasti kuntoon, ettei tarvitse parin vuoden päästä paaliin tyrkätä vain siksi, ettei motivaatio aikanaan riittänyt enempään.

Mitenkäs motonetin satulat? 84,5€ / kpl, joten ihan kuraa en soisi olevan.

Ovatko sylinterit tai männät yleensä olleet vaihtokunnossa? Noille nyt ei hirveästi hintaakaan kerry, mutta turhahan niitä on vaihtaa, jos kuntonsa puolesta kelpaavat. Onko motonetin laatu sitä itseään vai kannattaako kääntyä jonkun muun myyjän puoleen?

Jarruletkut menevät vaihtoon, mutta mitenkäs putkien kanssa? Helpommalla varmaan pääsee, jos vaihtaa, mutta kuinka pitkältä matkalta noita kannattaa ruveta vaihtelemaan? Ja jälleen kerran kysymys motonet-laadusta: onko järkeä hankkia sieltä (ajatuksena, että kestää pitkään) vai miettiä jotain muuta reittiä hankinnoille?

[nalleolut]

miul on jemmassa uudenkarheat motonetin etusatulat. eiköhän ne ihan jees ole...

ei kannata pohtia liian pitkälle vieviä ajatuksia...jos haluaa että esim jarruletku kestää tai sitä ei tarvitse viikonpäästä vaihtaa ni olen itse katsellu speedpartsin sivulla teräspunos jarruletkuja tuplikseen....

mut harrastus tää on siihen pitää suhtautua niin et joskus / aika usein varaosat on täyttä paskaa...

nimimerkillä.... kuplassa brasiliassa valmistetut jarruletkut jotka meni talven yli seistessä ihan paskaksi...oli halkeamia enemmän ku koskaan missää nähtynä.

[Azanovix]

miul on jemmassa uudenkarheat motonetin etusatulat. eiköhän ne ihan jees ole...

ei kannata pohtia liian pitkälle vieviä ajatuksia...jos haluaa että esim jarruletku kestää tai sitä ei tarvitse viikonpäästä vaihtaa ni olen itse katsellu speedpartsin sivulla teräspunos jarruletkuja tuplikseen....

mut harrastus tää on siihen pitää suhtautua niin et joskus / aika usein varaosat on täyttä paskaa...

nimimerkillä.... kuplassa brasiliassa valmistetut jarruletkut jotka meni talven yli seistessä ihan paskaksi...oli halkeamia enemmän ku koskaan missää nähtynä.

Harrastus - kyllä.
Tilat - ei oo näkyny...

Eli siltä pohjalta kun itse ajattelen, niin teen kerralla (yleensä jonkun avustamana, kiitos siitä) kunnolla, niin ei tarvitse joka vuosi vetää tuossa kerrostalon parkkipaikalla koko palettia auki ja ihmetellä, kun taas porsi jostain. Totta kai, joka vuosi tulee uutta remonttia, siitä ei ole kyse. Mutta kunhan kyse ei ole siitä, että omasta saamattomuudesta tai pihiydestä johtuen saman paikan saa askarrella joka vuosi uudestaan ja uudestaan.

Tätä silmällä pitäen varmaan merkkiliike olisikin hyvä paikka hakea osia, mutta vielä mieluummin kyselen käyttökokemuksia tarvikeosista, koska turha tyhjästä on ylimääräistä maksaa.

[Azanovix]

Hämeenkylän Hessumobiilista löytyi tänään suoraan hyllystä Brembon levyt ja Girlingin palat. Eivätkä tosiaan olleet hinnalla pilatut, kun koko sarja eteen maksoi alle 47€.
Samalla sitten päätin tilata uudet satulat eteen. Ovat vähän kalliimmat kuin Motonetissä, mutta eivät vaihtorunkoiset, eli ei tarvitse viedä vanhoja tilalle.
Jostain sitten vielä putkea ja letkua ja nestettä, niin alkaa olla palikat kasassa. Kukas ne alle vaihtais?

Syyskuun aikana pitäisi vaihtaa, silloin menee leima umpeen. Ja tämänhetkisellä kokoonpanolla ei mitään toiveita läpi menosta.

Alkaa käydä hiljalleen kalliimmaksi autoksi ylläpitää tämä tuplis kuin tuo ng-satku. Ja se on saavutus se.

[toms]

Käyppä mersu, bemu , volvo, opel yms. foorumilla , samat virret, rahaa menee jne. Ei se Saab oo yhtään huonompi. Monin osin huomattavasti halvempi ja pitkäikäisempi. jos ei osaa / pysty ite laittaan syystä tai toisesta ja kaikki pitää laittaa aina uutta niin tuleehan se kalliiksi ja se se vasta kalliiksi tulee ku paskoilla osilla tekee että vuoden välein saa uusia. Hakee parhaat ja laadukkaimmat ja maksaa enemmän niin kestää kauiiten ja ei tartte aina rapata + miten asennat ja sitten huollat tulevaisuudessakin kohteet vaikuttaa luonnollisesti kestoon.