Vasemman vetarin stefan vaihto?

[eeskola]

Vasemman (siis kuljettajanpuoleinen) vetarin stefa pitäisi vaihtaa yhteen 9-5:een, kun hiukan tihkuilee. Silmämääräisesti vaikuttaisi suoraviivaiselta, mutta...

Kysymys 1-2: Onnistuuko tuo irrottamalla akseli vain sisäpäästä eli tuleeko akseli riittävästi ulos vain nappaamalla alatukivarsi alapallonivelestä irti, vai pitääkö ottaa koko akseli irti (siis myös navasta)? Lähteekö näissä se sisäpää yleensä hyvällä irti niistä urituksista?

Kysymys 3: Silmämääräisesti tuo vaikutti olevan hiukan erilainen vasemmalla ja oikealla puolella...

Onko se vasemman puolen tiiviste sellaisessa irrotettavassa "kiinnikkeessa" kiinni --> eli voi asentaa stefan ihan rauhassa kiinnikkeeseen ja sitten se takaisin autoon?

Kysymys 4: Kuinka paljon tuolta tulee vaihteistoöljyä ulos vetarin irrotuksessa? Kannattaako/kannattanee suosiolla laskea öljyt pois propusta?

Muut hyvät neuvot tietysti aina arvostettuja myös.

E

[Mertmi]

Vasemman (siis kuljettajanpuoleinen) vetarin stefa pitäisi vaihtaa yhteen 9-5:een, kun hiukan tihkuilee. Silmämääräisesti vaikuttaisi suoraviivaiselta, mutta...

On tullut tehtyä. Ei se ole mitään tähtitiedettä.

Kysymys 1-2: Onnistuuko tuo irrottamalla akseli vain sisäpäästä eli tuleeko akseli riittävästi ulos vain nappaamalla alatukivarsi alapallonivelestä irti, vai pitääkö ottaa koko akseli irti (siis myös navasta)? Lähteekö näissä se sisäpää yleensä hyvällä irti niistä urituksista?

En kuollaksenikaan muista, revinkö koko höskän pois paikaltaan, napahan irtoaa tolpasta kahden pultin avauksella, jos liikevara ei riitä pelkällä alapallon irroituksella. Kyllä ulomman nivelen pitäisi lähteä navasta irti kohduudella, mutta itse en irroittaisi sitä turhan takia, koska navan mutteri osaa olla tiukassa ja oikein huonolla tuurilla kierteet voi jopa leikata kiinni avattaessa. Kokemusta on vanhempien kanssa...

Kysymys 3: Silmämääräisesti tuo vaikutti olevan hiukan erilainen vasemmalla ja oikealla puolella...

Kyllä se ihan samanlainen on ainakin tuossa omassani. Näin myös EPC vahvistaa.

Onko se vasemman puolen tiiviste sellaisessa irrotettavassa "kiinnikkeessa" kiinni --> eli voi asentaa stefan ihan rauhassa kiinnikkeeseen ja sitten se takaisin autoon?

Se peltinen juttu on kiinteä osa sitä stefaa. Näin siis ainakin alkuperäisosassa.

Kysymys 4: Kuinka paljon tuolta tulee vaihteistoöljyä ulos vetarin irrotuksessa? Kannattaako/kannattanee suosiolla laskea öljyt pois propusta?

Muut hyvät neuvot tietysti aina arvostettuja myös.

E

Toistalitraa piti lisätä tuon operaation jälkeen, kun laskin öljyt pihalle siitä vetoakselin reiästä. Samalla vaivallahan tuon jo laskee tyhjäksi. Öljyn korkeuden tarkastusproppu on sitten tiukassa. Suosittelen hankkimaan tehtävää varten pitkävartisen 8mm kuusiokoloavaimen. Pitkän varren etuna mahdollisuus kajauttaa avainta vasaralla, kun se on niin hyvin tiukattu. Tilaa on ahtaasti ja vakio syvyinen avain ei sovi menemään korin ja tulpan välistä paikalleen. Näin ollen tuohon hommattu avain voidaankin lyhentää kulmahiomakoneella siitä vääntiöpäästä sopivan lyhyeksi.

Suosittelen uusien öljyjen hankkimista marmoritiskiltä. Jotakin päälle kympin litra. Stefa maksoi taannoin jotakin 40euron kieppeillä.

[eeskola]

Kiitokset vinkeistä.

Se silmämääräinen ero tuli siitä, että mun mielestä matkustajan puolella ei ole sellaista viidellä pultilla vaihteiston kyljessa olevaa systeemiä lainkaan. Mutta ilmeisesti tuota ei tarvitse irrottaa ollenkaan. Stefa itse on sama molemmille puolille.

Toi öljyproppujumppa onkin jo tuttua juttua entuudestaan (mulla käytössä hyvälaatuinen kuusiopala ja pitkävartinen kymppimillinen avain) ja öljyt, stefa ja o-rengas (joka olisi ilmeisesti sen viidellä pultilla olevan zydeemin tiivistykseen, mutta jota ei ehkä lainkaan tarvita, jos ottaa suoraan sen stefan irti) on hankittu.

Eiköhän se näillä mene.

E

[j0ne]

Lähteekö se malja siitä laatikosta irti ihan väkivallalla vai onko siihe joku oma taktiikka (jos vetari siis jo poissa). Malja kun irti niin stefa nypätään irti ja naputellaan uusi paikoilleen?

[suapas]

Malja... Tarkoittanet sisempää niveltä.Sitä ei tartte purkaa, ko pöydällä, jos tarvis. Vetari lähtee kokonaisena, ko kampee sisemmän nivelen juuresta vaikka kioskiavaimella.

[G-mies]

Muista, että sieltä reiästä tulee lootaöljyt syliin, jos et ole tyhjentänyt aikaisemmin. Ja melkein helpommin lähtee kokonaisena se vetoakseli+malja, sillä "kioskiraudalla" saa mukavasti väännettyä maljan takaa pienen terävän liikkeen kera.


Matti