Vian etsintää...

[-bandit-]

Pari vkoa sitten tuo autosein teki kesken ajon temput ja sammui täysin varoittamatta yhdenkään vikavalon välähtämättä.

Ensimmäinen diagnoosi oli sytkäkasetti, ei löytynyt vikaa siitä. Kun auto oli saatu hinattua kotipihaan seuraava diagnoosi oli bensapumppu. Pumppu vaihdettu, pumppu toimii tällä hetkellä.

Auto lähtee käymään hetkeksi vain sammuakseen parin sekunnin päästä.

Eli nyt saa laittaa villejä arvauksia tai sitten kylmää faktaa mitä paikkaa/osaa seuraavaksi pitää alkaa tutkimaan.

ps. yksikään vikavalo tai CE-valo ei vilku
pps. autohan on tuo -99 9-3 2,0t(steg1)

[Azanovix]

Mitä avainta väännettäessä tarkalleen ottaen tapahtuu? Pyörittääkö starttia vai taphtuuko ylipäätään yhtään mitään? Onko akku missä kunnossa? Onko tulppia yritetty vaihtaa? Onko yritetty käynnistää toisella avaimella?

[saabdaas]

Asentoanturin toiminnan näkee startatessa kierroslukumittarin pulssittaisena hyppelyllä,eli jos sykkii ja ei starttaa vika ei ole siinä.

[-bandit-]

Mitä avainta väännettäessä tarkalleen ottaen tapahtuu? Pyörittääkö starttia vai taphtuuko ylipäätään yhtään mitään? Onko akku missä kunnossa? Onko tulppia yritetty vaihtaa? Onko yritetty käynnistää toisella avaimella?

Starttaa aivan normaalisti. "Hörähtää" käymään ja sammuu samantein. Tulpat vaihdettu kesällä. Akku ei aivan uusi, mutta ei loppukaan. Pitää virtansa ja vastaanottaa sen.

Eli seuraavaksi sitä asentoanturia pohtimaan.

Onko muita hyviä ehdotuksia kenelläkään?

Mitenkäs bensanpaineensäätimen hajoaminen vaikuttaa? Eli onko samat oireet?

[saabdaas]

Millä muuten totesit di kassun ehjäksi?

Kannattaa ottaa kasetin puolarivin suojamuovi veks (8xtorx) ja katsoa onko öljyt tullut pinnalle, sytytyspuolien pinnat pitää olla kuivat eikä hartsieristeessä hiushalkeamia.

Itse pelle pelottomana olen aina vaihtanut polttonesteen suodattimen ennen talvea autoihin (etenkin diesel) mutta eipä tule mieleen sellaista tapausta missä se olisi oikeasti ollut osittain tukossa....

[tami]

Laitetaan tämä kysymys nyt tähän ketjuun.
Epäilisin tuota kampiakselinasentoanturia syylliseksi kun 900:nen tyhjäkäynnillä humppaa kierroksia. Kylmänä käynnistyy aina hyvin, mutta kun lämmöt nousevat sinisen viivan yläpuolelle alkaa tyhjäkäynnillä kierrosten humppaaminen melko rajusti. Kone käy ihan sammumisen rajoilla mutta pysyy juuri ja juuri käynnissä. Kun lämmöt nousevat normaaliin käyntilämpötilaan, tasoittuvat kierroksetkin.
Tyhjäkäyntiventtiili puhdistettu pariinkin kertaan huolellisesti, tulpat n. 5tkm ajetut ja kampiakselianturi vaihdettu. Kokeiltu toisella DI-kasetilla, tosin mustalla.
Kampiakselin asentoanturin ostin Motonetistä. Onko muilla nuo Motonetin anturit toimineet? Vai pitäisikö ostaa uusi anturi marmorilta/PCS. Olisiko kellään viisaammalla vinkkejä mitä kokeilla seuraavaksi?

[vesa67]

tarkista ilmavuodot alipaineletkuista

[tami]

Ilmavuotoja ei vaikuttaisi olevan.. ainut löytämäni hapertunut letku oli kaasuläpältä dumpille menevä letku joka nyt uusittu. Muut vaikuttivat ehjiltä.

[vesa67]

entäs läppäkotelolta evap letku, tulipellin puolella viisto lähtö etumatkustajan suuntaan.
Imuputken kärsä maskiksi ja puhaltamaan, vuodot kuuluu kyllä

[tami]

entäs läppäkotelolta evap letku

Joo tämä on tutkittava! Juuri tuolta oikean puolen iskaritolpan suunnalta kuuluu erikoista tikittävää ääntä, voi tämä hässäkkä olla juurikin kyseessä. Löysin vanhan ketjun missä on pohdittu juuri tätä evap-letku-hommaa. Äänet minulla ainakin aivan kuvatunlaiset. Kiitoksia, homma tutkinnan alla.
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... hilit=evap