9-5 vm 2000 tupruttaa savua

[saabistiruotsi]

Saabbini, 2,3 t vm 2000 tupruttaa savua startin yhteydessä. Savu ei ole sinistä, vaan sellaista likaisen harmaata. Vesi ei katoa, eikä öljy, ainakaan enemmälti. Savu häviää, tai vähenee, kun moottori on lämmin, eikä savua enempää esim. kiihdyttäessä, tai moottorijarrutuksessa. Alkaa huolestuneisuuden taso jo nousemaan, joten jos jollain sattuisi olemaan vinkkejä asiaan, olisin kovin kiitollinen. Uusi turbo ja huohotin on vaihdettu.

[J.V.A]

Saabbini, 2,3 t vm 2000 tupruttaa savua startin yhteydessä. Savu ei ole sinistä, vaan sellaista likaisen harmaata. Vesi ei katoa, eikä öljy, ainakaan enemmälti. Savu häviää, tai vähenee, kun moottori on lämmin, eikä savua enempää esim. kiihdyttäessä, tai moottorijarrutuksessa. Alkaa huolestuneisuuden taso jo nousemaan, joten jos jollain sattuisi olemaan vinkkejä asiaan, olisin kovin kiitollinen. Uusi turbo ja huohotin on vaihdettu.

Kylmästä moottorista syntyy aina palamisen tuloksena vesihöyryä joten ellei nesteet häviä niin mielestäni ei mitään hätää .

[rele]

Mahdollisesti öljyrenkaat pikeytyneet. Kokeilisin forte moottorinpesua ohjeen mukaan.
2 prk.forte moottorinpesuainetta lisätään moottoriöljyyn, käytetään paikallaan noin 20min. 2000 rm. öljyt ja suodatin vaihtoon.
Tein velipojan autoon kesällä toimenpiteen, eikä ole ainakaan vielä tuprautellut savuja.
Kyseinen auto savutti myös käynnistäessä kylmänä. Ei kuitenkaan aina joten mielestäni se sulki garretin kuvioista.

[Pakari]

Joo, en olis huolissani koko asiasta. Onko päässy karstottumaan? Kunnolla kenkää vaan(muttei kylmänä). Forten pesuista on kyllä kahdenlaista mielipidettä. Toiset kannattaa ja toiset ei. Ongelmaksi voi muodostua se että irronnut lika voi tukkia voitelukanavia tms.

[nittifemma]

Kansipahvi tulossa tiensä päähän, joka saatanan 9-5 aloittaa vuodon sieltä moniurahihnan nurkasta rullien kupeesta. Kokeile ensin kiristää kannen pultit, niiden löystyminen on tyyppivika! Kiristäminen ei välttämättä kyllä auta, jos tiiviste on menny...

[nittifemma]

Itsellä kaksi kolmesta ja lisäksi ostaessa koeajetuista vuoti neljä (koeajoin 7). Riippuen ketjun aloittajan auton km-määrästä tämä on yksi hyvin oleellinen kuvatun vian aiheuttaja. Myös ikä tulee tiivisteessä vastaan, se ei ole loputtomiin kestävä.

Kansipahvi tulossa tiensä päähän, joka saatanan 9-5 aloittaa vuodon sieltä moniurahihnan nurkasta rullien kupeesta. Kokeile ensin kiristää kannen pultit, niiden löystyminen on tyyppivika! Kiristäminen ei välttämättä kyllä auta, jos tiiviste on menny...

Voisitko esittää faktoja tarinasi tueksi?

[Pakari]

Kokemusperäistä tietoa ei kannattaisi kyseenalaistaa. Sekö ei ole minkään valtakunnan faktatietoa? Hieman asiatonta heittää poistoehdotuksia. Samalla voisi poistoehdotuksiin heitellä erään kyseisen henkilön päänaukomiskeskusteluja ja "lillukanvarsiin" tarttumisia jotka vähintään täyttäisivät "poistovaatimuksen" jos tämäkin täyttää.

Täysin offtopic.

[Pakari]

Eikö? Tarvitsetko kirjallisen todistuksen asiasta kaikkien tarvittavien maistraateissa oikeiksi todistettujen kopioiden kera? Jotenkin olen huomannut että sinulle tuntuu olevan kovin vaikeaa uskoa toisten kokemuksia. Jos asiaa ajatellaan matemaattisesti, niin joukkoon kuuluu 2/3 eli 66,667% vikaantuneita, ja 4/7 eli 57,14% vikaantuneita. Ei ole kyseessä jokainen, mutta kyseisessä otoksessa huomattavan suuri osuus.

[Azanovix]

Eikö?

Ei.

Ei ole kyseessä jokainen

Niinpä.

[Pakari]

Edelleen, eikö se jos mikä ole kokemusperäistä tietoa kun näkee/kokee itse jonkun asian tapahtuvan niin kuin se tapahtuu ja vielä useamman kerran? Eli tässätapauksessa kannentiivisteen rikkoontuminen samasta paikasta. Ei se sattumaa ole jos yhdestä ja samasta paikasta alkaa tihkumaan nestettä. Vai onko muilla kokemusperäistä tietoa että se hajoasi jostakin muualta? Ja jos joku väittää että kyseinen osa olisi ikuinen, niin horisee kyllä itse jonniijoutavia.

[JiiVee]

Olen ansainnut hetken syvää halveksuntaa. Minä, hölmö luin koko tämän älyttömän keskustelun.

[A.L.]

Olen ansainnut hetken syvää halveksuntaa. Minä, hölmö luin koko tämän älyttömän keskustelun.

Saman tein itse jo ennemmin ja totesin että kohta taitaa savuta ketjun aloittaja ja saabi.

[nittifemma]

Alkuperäisellä ketjun aloittajalla on ongelma, johon annoin oman kokemuspohjaisen kannan. Omassa femmassa toinen kannen vuoto korjaantui pulttien kiristyksellä ja toisen jouduin korjauttamaan, tosin ostin sen tietoisesti kansivikaisena suhteellisen edukkaasti.

Käyttäkää hakua, niin löytyy kannentiivisteestä juttua - siellä mm. scorpio_88 toteaa saman huomion että luvattoman usea vuotaa juuri tästä moniurahihnan kupeesta. Löytyy jopa kuviakin haulla!

[samvirta]

Vaihdoin juuri pari viikkoa sitten kannentiivisteen omaan 9-5:seen, alkoi kylläkin vuotamaan vaihteiston päästä. Kolme kannenpulttia lähtivät sormin pyörittämällä auki joten ei ihme kun ei tiiviste kestänyt. Samalla pistin uusiksi huohotuksen, jakopään ja tasapainoakselien kaikki hilut sekä puhdistin öljypumpun imusihdin. Oli tuossa remontissa aikamoinen homma kun töiden jälkeen sitä teki, kaikkiaan aikaa meni reilu 20 tuntia. Ei kuulu koneesta enää kilkatusta eikä muutakaan ylimääräistä. Melko kova on vieläkin kylmänä höyryämään tuo mylly.

[saabinisti]

Ite sain kans 160tkm ajetusta -01 aerosta sormin pyärittämällä nurkimmaiset kannenpultit irti. Tihkui nestettä jo ulospäin kannen välistä. Eli on tuossa jotain perää että ne pultit löystyy... Ja savuttaa se saapi täälläkin eli ei se niin vaarallista oo.