OG900 2.1i - turbotus

[aero]

Vilunkipeli on tietty aina mahdollista, eikä myöskään ole juurikaan vaikeampaa pudottaa sitä pakettia sitten korkeapäästöisen korin keulalle, asentaa kattia (tämänkin voi unohtaa jos kori on tarpeeksi vanha, raja menee jossain 10/87 paikkeilla) ja esittää itserakennettuna (paitti tietty se, että se kori pitää hommata), mitä tuollainen paketti tietysti onkin.

Ihan akateemisesta mielenkiinnosta vaan tuli twirl:n viestistä mieleen, että onko joku muka keksinyt laillisen porsaanreiän ohittaa pussitesti vähäpäästövirin leimaamisessa...

[Saabinsti]

Ihan mielenkiinnosta kyselen ja nostan aihetta. Onko kukaan oikeasti ottanu varmuutta tarviaako 2.1i Turbotukseen VTT todistuksen??
Entä jos vaihtaa tekniikan siihen vaikka vähäpäästöisestä ässästä? Sillon ei kai ongelmia ole?
Epäilen, että tuota vtt todistusta tuskin tarvitsee.
Sen verran näkee jälkeenpäin turbotettuja japani kippoja (Civic tms.) ajossa nykyään.

[kimmoa]

EIkö tuossa pääsisi helpoimmalla jos vaan tiputtaa 2.1-moottorin jo olemassaolevan turbon tai S:n nokalle ja vaihtaa moottorin apulaitteet alkuperäisestä 2.0-turbomoottorista? Kukaan ei kuuna päivänä huomaa eroa eikä katsastajalle tarvi puhua mitään. Myöskään päästömittauksia ei tuossa tilanteessa varmaankaan kukaan kysele.

[Jope]

Ihan mielenkiinnosta kyselen ja nostan aihetta. Onko kukaan oikeasti ottanu varmuutta tarviaako 2.1i Turbotukseen VTT todistuksen??
Entä jos vaihtaa tekniikan siihen vaikka vähäpäästöisestä ässästä? Sillon ei kai ongelmia ole?
Epäilen, että tuota vtt todistusta tuskin tarvitsee.
Sen verran näkee jälkeenpäin turbotettuja japani kippoja (Civic tms.) ajossa nykyään.

Jos vaihdat 2.0-turbokoneen ässästä siihen 2.1-koriin, niin ei tarvita mitään A-testillä käyntejä.

Jos taas turbotat sen 2.1-padan ja kori on vähäpäästöinen, testit tarvitaan.

[900turbo3d]

Ihan mielenkiinnosta, miksi se 2.1 pitää turbottaa. Huvikseen kokeilla? Jos niin tahtoo, hommaa koppa joka on alta -87 ja antaa palaa. No problemo, teholaput dynosta ja konttorille vaan menoksi. Käy toki katiton 87-90 koppakin, joudut vaan katin hylsyn pulttaman putkeen. Muussa tapauksessa VTT kutsuu, jos pykälien mukaan eletään. Tai sitten turbollinen kori joka on katillinen, heivaat siitä hyvän orggisturbopannun kuusenjuureen, ja tiputat 2.1 lohkon ja kannen tilalle, ja nakkelet kuusenjuuresta kaikki loput turbopadasta. Tämähän on sitten laitonta, mutta kuten edellä todettu, tuskin kukaan huomaa...

Odottelen innolla kuinka ahdettu 2.1 kiulu rokkaa.

[Jatra]

Itse olen himotellut tota vaihtoehtoa 2.1:n lohkon ja t5-kannen etanolille soveltuvamman puristussuhteen takia, mutta raportoitavaa tuskin ihan lähitulevaisuudessa tulee...