Uusi saabisti

[Rene-Rane]

Tarkoitan, että jos se moottori todella sitä vaatii niin onko se sitten ylitsepääsemättömyys, moottorin kestämisen kannalta, tosin en tiedä tarvitseeko, enkä siihe kantaa ottanutkaan.

[Pekka Valtanen]

Siis ihan aikuisten oikeesti...

Miten monimutkainen juttu se öljypohjan irroittaminen ja sihdin tarkistaminen on? Vertailun vuoksi muistelen naapurin asentajan kertoneen vaihtaneensa 9-5:een kiertokangen laakerit alakautta alle kahdessa tunnissa.

[CDTA]

No ei se sihdinpesu juuri sen kauempaa vie.

[Dog61]

Hei ja me ostettin noin vuosi sitten 9-5 2.0 turbo automat vuosimallia 2002 (otettu käyttöön 2001). Onneksi luimme tämän foorumin kautta huohotinpäivityksestä.
AutoÅström Kokkolassa tiesi heti asian, kun kysyimme ja sanoivat ettei meidän autoon ole tehty. Joten se tehtiin melkein heti, kun auto oli ostettu (km lukemalla 78 964).
Päivitys maksoi 79 euroa (työn osuus) + huohotinsarja 9-5:n 77,32 euroa ja letku 40,03 euroa.
Eli sehän tulee yhteensä melkein 200 euroa ja olishan sen saanut halvemmalla jostain muualta, mutta autoa oli käytetty huollossa kyseisessä paikassa. Tv Saabisti Pohjanmaalta.
ps. kannattaa tehdä ensitilassa!

[eebee]

Terve kohtalotoverit. Vakavassa harkinnassa on ollut linkin takana oleva 1999 9-5, 2,3t, 149 tkm. Luettuani vikalistoja ja muita ongelmia tältä palstalta, meinaa usko loppua kun omat peukalot ovat sen verran keskellä kouria ettei korjailut onnistu. Sen verran pitkä oli myös lista ostaessa tarkastettavista asioista, että rupesi jo lukiessa hikoiluttamaan. Eihän kukaan sattumalta tuntisi kyseistä autoa? On sen verran kaukana etten turhan päiten viitsisi ajella paikalle.

http://www.rintajouppi.fi/Vaihtoautot/V ... 0/Saab/9-5

[Wifferi]

Terve kohtalotoverit. Vakavassa harkinnassa on ollut linkin takana oleva 1999 9-5, 2,3t, 149 tkm. Luettuani vikalistoja ja muita ongelmia tältä palstalta, meinaa usko loppua kun omat peukalot ovat sen verran keskellä kouria ettei korjailut onnistu. Sen verran pitkä oli myös lista ostaessa tarkastettavista asioista, että rupesi jo lukiessa hikoiluttamaan. Eihän kukaan sattumalta tuntisi kyseistä autoa? On sen verran kaukana etten turhan päiten viitsisi ajella paikalle.

http://www.rintajouppi.fi/Vaihtoautot/V ... 0/Saab/9-5

Sellaisia nämä merkkifoorumit ovat ajoneuvon valmistajasta riippumatta. Täällä keskustellaan avoimesti autojen vioista ja informoidaan muita harrastajia keinoista millä omasta ajoneuvosta on helpoin ja edullisin pitää huolta. Toisinaan muistetaan myös kehua hyviä puolia, vaikka vähemmistöön taitaa jäädä ne aiheet.

Kun käyt lukemassa UltimateVW foorumia, niin et uskalla kyllä ostaa VAG konsernin tuotteita; sellaisia kauhutarinoita löytyy sielläkin. Sama mersufoorumilla: kalliita monivarsituennan puslia menee jatkuvasti. Sähkövikoja merkillä kuin merkillä.

Väittäisin että Saabin tyyppiviat aletaan jo pikkuhiljaa tietää tällä foorumilla, ja aina löytyy tietoa miten kannattaa toimia ettei niitä pahempia syntyisi. Ja jos syntyy niin korjataan WISin ohjeiden mukaan.

Linkin punainen sedan on kyllä hyvän näköinen auto. Eiköhän siitäkin saa hienon kestävän käyttöauton kun noudattaa Saab-foorumin neuvoja ylläpidosta, päivityksistä ym. ym.

[eebee]

Kiitoksia Wifferille rauhoittavista sanoista. Ehkä uskaltaudun pitkälle retkelle ja vien vanhan 9-tonnarini Seinäjoelle vaihtoon. Puoli miljoonaa ylitetty ja vasta nyt alkaa tuntua siltä, että korjaustarpeita on sen verran että vähän uudempi olisi hankittava.

[9000 automaatilla]

Terve kohtalotoverit. Vakavassa harkinnassa on ollut linkin takana oleva 1999 9-5, 2,3t, 149 tkm. Luettuani vikalistoja ja muita ongelmia tältä palstalta, meinaa usko loppua kun omat peukalot ovat sen verran keskellä kouria ettei korjailut onnistu. Sen verran pitkä oli myös lista ostaessa tarkastettavista asioista, että rupesi jo lukiessa hikoiluttamaan. Eihän kukaan sattumalta tuntisi kyseistä autoa? On sen verran kaukana etten turhan päiten viitsisi ajella paikalle.

http://www.rintajouppi.fi/Vaihtoautot/V ... 0/Saab/9-5

Tossa sulle samalla rahalla vähän tuoreempi farkku, jossa huohotin ongelmista vapaa kone. Ei noi koneet kilometreihin kuole, joten niitä on turha pelätä. Tehoissa häviät vähän, vaan siihenkin löytyy täältä foorumilta lääke .

http://www.nettiauto.com/saab/9-5/3635826

[Termos]

Tehoissa häviät vähän, vaan siihenkin löytyy täältä foorumilta lääke .
http://www.nettiauto.com/saab/9-5/3635826

Vaan ne lääkkeetkään eivät kumoa sitä faktaa, että suurempi iskutilavuus ruokkii ahdinta paremmin pienillä kierroksilla

Onhan tuo 2,3t vakiolla pilleriahtimella ja stage 1 -tasoisella "lääkkeellä" todella pirteästi kaasuun reagoiva vehje.

Jos joutuisin enemmän kaupunkinytkyttelyssä ajamaan, niin saattaisi stage 4 vaihtua takaisin ykköseen, GT17 Garretin heikkouksista huolimatta. Oli se vaan niin pirteä paketti normaalissa pyörityksessä, jossa kiekat harvoin nousivat yli 4000 rundin.