Toisella yrittämällä käyntiin ja jätti tienpäälle

[Kyllönen]

Hei,
tänä aamuna vaimo lähti kaupassa käymään saaden Saabin käyntiin vasta toisella yrittämällä (tätä ilmiötä ei ole aikaisemmin ollut). Muutaman kilometrin päästä oli auto sammunut lähtemättä enää käyntiin.
Ei inahdakaan, ei sitten millään. Bensapumppu kuulostaisi korahtelevan tuttuun tyyliin, kun virrat kytkee päälle. Sulakkeet ovat ehjät. Itse kuitenkin epäilen tuota pumppua. Vai voisiko DI-kasetti hajota kuin tyhjästä, koska minkäänlaisia oireita ei ole aikaisemmin esiintynyt?

9000 2,0t -98

Kiittäen vastauksista,
Teemu

[Mawerick]

Jos auto on sammunut ns. veitsellä leikaten, epäilisin kampiakselin asentoanturia...

[Kyllönen]

Voiko tuon DI-kasetin tarkastaa laittamalla tulpan irrallaan olevaan kasettiin, startata ja katsoa, tuleeko kipinää? Vai voiko tällainen testi rikkoa ehjän kasetin. Toisaalta tuskinpa kipinää näkyy, koska bensapumppu örähtelee mukavasti sekä startatessa haisee bensa.

Missä muuten YKK-anturin liitin on kiinni? Pääseekö irrottamaan yläkautta? Ainakin itse anturi näyttäisi olevan paras irrottaa alakautta (lienee kiinni torxilla).

Teemu

[Minuteman]

Tulpat täytyy laittaa jokaiseen utareeseen ja maadoittaa, muuten ehjäkin kasetti voi rikkoutua.

Muistattehan sen että näpit pidetään kasetista irti startatessa, sekä sen että DI voi suorittaa tulppien jälkipuhdistuspolton starttiyrityksen jälkeen omin päin vaikka virta-avain on käännetty Off-asentoon.

Noissa on perinteiseen piuhasytytykseenkin verrattuna kertaluokkaa hengenvaarallisemmat jännitteet kyseessä.

[Kyllönen]

Onko autossani nokka-akselin sensoria? Jos on, voisiko sekin olla mahdollinen vika?

[Minuteman]

Ei ole.

[Kyllönen]

Mitähän ne Motonetillä sitten tarkoittavat nokka-akselin anturilla...

[Minuteman]

Jakajallisissa voi olla Hall-anturi virranjakajan sisällä. Sinun autossasi on suorasytytys eikä tarvita anturia nokka-akselilla koska Trionic tarkkailee sekä säätelee ajoituksia ja palotapahtumia sylinterikohtaisesti ionivirtamittauksella käyttäen siihen itse sytytystulppia.

[vesa67]

Jakajallisissa voi olla Hall-anturi virranjakajan sisällä. Sinun autossasi on suorasytytys eikä tarvita anturia nokka-akselilla koska Trionic tarkkailee sekä säätelee ajoituksia ja palotapahtumia sylinterikohtaisesti ionivirtamittauksella käyttäen siihen itse sytytystulppia.

Täh ? Kyllä takuulla käyttää myös kampiakselin asentoanturia, jota voi verrata toiminnaltaan myös nokka-akselin anturiin. Kampuran asentoanturi on osanro 4227203 johon Mawerick viittasi jo alussa ja sen vikaantuminen kyllä vie käyntihalut koneelta.

[suorsa]

Mitähän ne Motonetillä sitten tarkoittavat nokka-akselin anturilla...

Liekö tarkoittaneet kampiakselin asentoanturia?

[Minuteman]

Täh ? Kyllä takuulla käyttää myös kampiakselin asentoanturia, jota voi verrata toiminnaltaan myös nokka-akselin anturiin.

Käyttää käyttää ja tässä ketjussa on jo todettu että sellainen on, mutta ei sitä olematonta nokka-akselin asentoanturia. Meinasin jotta Motonetin Myyjille terveisiä, voivat yrittää myydä kysyjälle Hall-anturia.

[Eero]

Mitähän ne Motonetillä sitten tarkoittavat nokka-akselin anturilla...

Voivat tarkoittaa mitä lystäävät.

Motonetissä olen usein huomannut, että tietoa ja tiedostoja ei juuri pidetä ajantasalla. Sinne mennessä täytyy tietää mitä haluaa eikä antaa niiden päättää muuten voi saada täysin sopivan näköisiä sopimattomia osia. Niiden suuressa nettisivu uudistuksessa oli kadonnut saabin käynnistinmoottorit. Sitä ei ole, sitä ei löydy. Ei myöskään strattimoottoria. Tiskillä kerrottiin ko. osan olevan "startti" eikä edellä lueteltuja nimikkeitä.

[Kyllönen]

Se oli sitten se DI-kasetti.
Kiitoksia vastauksista ja hyvät Joulut!

Teemu