OG900, korkea CO-pitoisuus

[Saab-man]

Käytin allekirjoituksen mukaisen satkun eilen leimalla. Muutoin kaikki OK, mutta pakokaasumittauksen CO-pitoisuuden (kierroksilla) kanssa meinasi tulla ongelmia. Pitkäpinnainen inssi sai lopulta juuri ja juuri sallitun arvon. Mittaustulokset olivat seuraavat:

joutokäynti
CO 0,12 %
HC 62 ppm
CO2 12,5 %
O2 3,12 %

yli 2000 1/min
CO 0,30 %
HC 24 ppm
lambda 1,02
CO2 12,5 %
O2 3,12 %

Inssi oli sitä mieltä, että katalysaattori on vainaa. Hankinko siis suosiolla uuden katin vai voisiko olla muita vaihtoehtoja?

[myllypa]

Pakoputkessa voi olla pieni vuoto joka muuttaa tuota tulosta ja tosiaankin tuo vuoto ei tarvitse olla suuri joten tutki tuo ensin..t.jäsen nro 744

[Saab-man]

Kiitos vinkistä. Putki näyttäisi vuotavan takapöntön ja sen jatkeena olevan suoran putken liitoksesta. Tuo suora putki näyttää olevan muutoinkin aika rapsakassa kunnossa. Takapönttö vaikutti päällisin puolin parempikuntoiselta, mutta pitännee harkita senkin uusimista, siinähän tuo samoilla lämpimillä menisi. Voisiko siis kaikki johtua tuosta? Pitännee uusia osa(t) ja käydä mittauttamassa arvot.

[stara]

korkea happiarvo juoruaa putkivuodosta, mutta eipä kait se häkäpitoisuuteen vaikuta ainakaan nostavasti.
Voisi siis ajella seuraavaan katsastukseen tekemättä mitään, jos kerran meni läpi. Vuoden aikana hommaa edullisesti osat ja panee kaikki kerralla asentaen ennen katsaria, jos kerran osa pöntöistä oli jo kulahtaneita. vuodon voi tukkia liitoksia avaamatta vaikka plastik paddingilla, kunhan harjaa ensin irtoryyteet teräsharjalla pois ja antaa massan kovettua ennenkuin panee käyntiin

[Saab-man]

Eli, katalysaattorissa häikkää joka tapauksessa? Vuosihan tässä on aikaa, eli rauhassa katsellaan tekotarpeet kasaan. Vähän käytetystä putkistosta tulikin jo tarjous. Pitännee katsella vielä katalysaattoria jostain. Biltemassa näyttäisi olevan varsin halpa yleismallin katti. Saiskohan tuosta värkättyä toimivan paketin vai pitääkö yrittää metsästää käytetty jostain?

[nalleolut]

biltemasta saa siihen jopa irtolaippoja. eli biltemasta yleis kissa ja 2 kpl laippoja ... + miggiliimaa ni saa edullisesti katin putkeen kiinni.

[stara]

Eli, katalysaattorissa häikkää joka tapauksessa? Vuosihan tässä on aikaa, eli rauhassa katsellaan tekotarpeet kasaan. Vähän käytetystä putkistosta tulikin jo tarjous. Pitännee katsella vielä katalysaattoria jostain. Biltemassa näyttäisi olevan varsin halpa yleismallin katti. Saiskohan tuosta värkättyä toimivan paketin vai pitääkö yrittää metsästää käytetty jostain?

--------
noista diagnooseista ei koskaan voi kait olla 100- varma, siksikin metsästäisin vaan käytetyn, koska kait näitä vanhoja jo on tarjolla hyvinkin. orkkiksessa pääsee asennuksessa paljon helpommalla. jos ei löydy, niin sitten voi noita tarvikkeita askarrella...laipoista voi aika paljon päätellä käytetyn ikää ja kilometrejä, mulla oli n. 18 v/ 260 t ajettu kun vaihdoin, siitä olivat laipat palaneet likimain olemattomiin.

[ahietalahti]

Kyllä se katilta haiskahtaa. Kone toimii hyvin, kun CO on noinkin pieni. Mutta kun on happea noin paljon, niin mun veikkaus menis ennemmin tolle katille kuin putkessa olevalle reille.

itsellä muuten vuotavalla EGR:llä oli hyvin samansuuntaisia happiarvoja. Sitten kun tulppas sen niin putos 1,5 pykälää.

[Juha96]

Saattaa käydä niinkin, että ensi vuonna menee helpommin arvoihinsa, vaikket kattia vaihtaisikaan. Yksistään koneen lämpötila vaikuttaa paljon, lisäksi E10-bensa saattaa tuoda vähän muutosta arvoihin E5:een verrattuna.

[Saab-man]

Omassa autossa katti on alkuperäinen ja matkaa on takana 376 tkm. Käytetyt katit näyttää olevan purkaamoilla samoissa hinnoissa kuin bilteman yleismalli. Noiden väliltä se valinta lienee on tehtävä. Ainakin yksi vuotokohta putkessa varmasti on, joten ainakin osa putkistosta menee uusiksi. Keskiputki on tosiaan sen näköinen, että ei sitä viitsi enää paikkailla. Koneen lämmöt on kyllä tällä hetkellä hieman alakantissa, termarissa lienee häikkää. Termari menee nyt tammikuun aikana uusiksi, kun on muutoinkin tarkoitus tehdä nuo vuotuiset huoltotoimenpiteet. Mittaushetkellä lämpöviisari oli tosin vaakatasossa, eli kone normaalissa käyttölämmössä. Voiko liian alhainen lämpötila aiheuttaa katille jotain haittaa?

[stara]

pari näkökohtaa , jos lähtee hitsailemaan tarvikekateista:::::
1. mahduttava/ tehtävä orkkiskatin mitoille myös liitoslaippojen suhteen ( jako, suoruus kaikissa suunnissa jne). no liika pituus ei nyt taida niin ehdoton olla, koska väliputkeahan voi helposti lyhentää.. tunneli on niin tarkka/ ahdas, jotta auton alla se on heftailtava paikoilleen.
2. katin kaikki putkiosat oltava haponkestävää, musta palaa puhki kovin nopeasti
em ajatukset siis siinä miehessä, jotta kun muita putkiston osia joutuu vaihtamaan, niin vakiot sopivat jne...
3. voi tietenkin myös harkita hitsata katin kiinteäksi etuputkeen, jolloin pääsee laipoista eroon. etuputkihan kun kestää. noin olisi varmasti paljon helpompi homma kuin laipoilla.
katiton mallihan on kiinteä väliputken laippaan asti.
4. voi myös rakennella väljemmän putken loppupään eli 2,1 litraisen/ turbon pakoputkiosia käyttäen ( kattikin on eri laipoilla).., jos siihen jotain haluja on.