98E5 tankkiin -> check engine

[GetawayCar]

Ajoneuvona 9000 CS 2.0i 150hv.

Pistinpä sitten lauantaina tankkiin uutta 98E5 bensaa ja ajelin sellaiset 80 km, jonka jälkeen EDUn näyttöön ilmestyi teksti "check engine". Merkkivalo syttyi ajon aikana. Ohjekirjan mukaan tuolloin menee tehonrajoitus päälle. Mitä se sitten tarkoittaakin. Normaaliajossa en huomannut mitään vaikutusta.

En nyt ole ihan sata varma syy yhteydestä uuteen bensaan, koska olin kuulevinani n. 15 s ennen merkkivalon syttymistä pari pientä kolahdusta tai jotain ylimääräisiä ääniä radion äänen yli.

Nyt tietysti kiinnostaa mahdollinen muu syy vikavalon syttymiseen. Polttoaine on ainut asia mikä on muuttunut ja sen vuoksi keulilla, mutta mitä muita vaihtoehtoja on (tai mitkä ovat yleisimpiä) ja millaisiin kustannuksiin mahdollisen vian korjaamiseksi tässä pitäisi yrittää henkisesti varautua?
Koska Delta-auto paikallisena huoltoliikkeenä ei hirveästi houkuttele, korkeiden hintojensa vuoksi kysyn vielä.. Onko Rovaniemen seudulla tai lähimailla kortteeraavilla klubilaisilla kenelläkään tonnarin vikakoodien purkuun soveltuvaa mittalaitetta, taito käyttää sitä ja halua auttaa miestä ja saabasta mäessä?

[smeq]

98E5 on käsittääkseni samaa ysikasia kuin ennenkin?

Montakos kertaa "check engine" vilkahtaa, kun käännät virrat päälle?


2 Manifold absolute pressure sensor
3 Temperature sensor, manifold
4 Temperature sensor, coolant
5 Throttle position sensor
6 Oxygen sensor
7 Adaptation
8 Purge valve (EVAP valve)
9 ECM, internal fault

[GetawayCar]

No en kyllä osannut siihen kiinnittää huomiota, kun väänsin suoraan käyntiin.
Käynnistäessä merkkivalo jäi palamaan.

Pitää aamulla tarkistaa, kun lähden töihin.

[vesa67]

Tankkasitko muuten täyteen vai vaan 10 litraa tyhjän tankin pohjalle ?

On alkanut mietityttämään kuinka hyvin lisääntynyt etanoli imee kosteudet tankeista mukaansa varsinkin jos tekee vajaatäytön.

[9000cse]

Polttoaineesta se tuskin johtuu koska 98 on sitä samaa mitä aina ennenkin niin kuin "smeg" jo tuumaili.

[core2]

On alkanut mietityttämään kuinka hyvin lisääntynyt etanoli imee kosteudet tankeista mukaansa varsinkin jos tekee vajaatäytön.

Suljetussa tilassa ei ymmärtääkseni ole tuota absorbointia eli itseensä imemistä lainkaan E85:ssa ainoastaan avoastiassa, eikä lainkaan 98E5:ssa edes avoastiassa. Näin ne kemistit jalostamoilla on asian ilmaisseet.

[vjbremer]

Ei liity mitenkään tuohon polttoaineeseen. Lambda-anturi/imuvuoto/lämpötila-anturi tai muu osa viallinen luultavasti..

[vesa67]

Luinpas huonosti tuon otsikon bensamerkinnän - pohdinta kuitenkin liittyi siihen että kaverin ogsatkuun tuli pahat käyntihäiriöt eilen juuri sen jälkeen kun tyhjään tankkiin oli lorotettu 95E10:ä max parikyt litraa.

Ja eikös Masinolin ja vastaavien tarkoitus juuri ole imeä itseensä talvikautena kosteudet tankista ja palaa sitten muun menoveden mukana (vaikka en ole koskaan käyttänytkään) ? Sinnehän se lorotetaan suljettuun tankkiin ?

[GetawayCar]

Laskin aamulla vilkutukset ja niiden perusteella jäähdytysnesteen anturissa on jotain vialla. Anturi rikki tai johto poikki kaiketi.

Nyt tarvittais vielä vinkkiä mistäpäin konehuonetta tuota anturia pitäis alkaa hakemaan..?

[ysikoo]

Imusarjan alla, koneen takapuolella.

[ilzu]

Viimeksi kun n. ½ vuotta sitten sytytti check engine -valon minun Saabissa, niin viittasi samaan ongelmaan. Mentiin "Limp Home". Pari päivää vilkutteli vikakoodia kunnes sekin loppui. Ei ole (toistaiseksi) uusinut... Enkä mitään ongelmiakaan havainnut. Tuskin se tekoäly tiesi rutisevaa vetoniveltä Tai mistä sen tietää

[teesalama]

Laskin aamulla vilkutukset ja niiden perusteella jäähdytysnesteen anturissa on jotain vialla. Anturi rikki tai johto poikki kaiketi.

Nyt tarvittais vielä vinkkiä mistäpäin konehuonetta tuota anturia pitäis alkaa hakemaan..?

Mitäs se kuuluisa lämpömittari näyttää?

Vika voi olla myös termostaatissa.
Tuossa M1997:ssa 4 väläyksen vikakoodi poistui, eikä ole tullut vuoden aikana takaisinkaan, korjaantui termostaatti vaihtamalla. Tilalle originaaliosa, 89-astetta.

Voi tietty olla anturikin, mutta Trionic kaiketi antaa vikakoodin jossei moottori lämpeä tietyssa ajassa.

[siiseli]

Syttyykö tuo merkkivalo heti liikkeelle lähtiessä kun on kylmä kone vai hetken kuluttua kun moottorin pitäisi olla lämmin? Muistelisin, että trionic odottaa hetken aikaa ja jos lämpötilaa X ei mitata ajassy Y syttyy check engine. Elikkä jos heti syttyy veikkaisin anturia, jos ajon jälkeen niin termaria.

[GetawayCar]

[quote="vesa67"]Tankkasitko muuten täyteen vai vaan 10 litraa tyhjän tankin pohjalle ?

Puoli tankkia laitoin. Eikä ole pätkinyt.

[GetawayCar]

Onko juuri tosi, että nesteen lämpötila-anturi on tulipellin puolella moottoria?
Olis sille insinööri varmaan löytäny vielä vähän vaikeammankin paikan, jos oikein olis yrittänyt..

Check engine syttyy heti startatessa. Lämpömittari nousee ehkä häivähdyksen omaisesti ja ilmakanavista tulee lämmin ilma kabiiniin. Näilllä keleillä (-25 ) tosin lämpeneminen kestää tovin aikaa.
Mittarissa on ollut aikaisemmin myös samoja oireita kuin monella muullakin on kuulunut olevan, eli viisari on laahannut alhaalla, pidemmänkin ajon jälkeen.

Mikä anturi on moottorin vaihdelaatikon puoleisessa päässä olevien venttiilikopan ja imusarjan seutuville menevien letkujen alla?

Huomenna menee Delta-autoon.. ostaa anturin ja termostaatin, näin siis jos sattuu olemaan tuuria. Tilaamaanhan ne kuitenkin joutuu.