Nii, tuohon on puukotettu AUX-in ja subbarin vahvistimellekin on varastetettu musiikkisignaalia.Pekko_Å kirjoitti: Perhana, AS2! Kapitalistisika!
Noilla ohjeilla:kello kirjoitti:Ihan mielenkiinnosta, kuinka toteutit AUXin?
04 automaatissa pitäs olla jo parempaa mallia se solenoidikoneisto. Kun autoa menee testaamaan niin kuuntelee ääniä ja katoo miltä öljy näyttää tikun päästä. Kun vaihteenvalitsimen siirtää P:tä D:lle niin vedon pitäs kytkeytyä lähes heti. Jos on viivettä ja selvä nykäys niin lootassa on ongelmia. Sitten ajossa tarkkailla kuinka 2-3 vaihto sujuu. Jos vaihteet vaihtuu sujuvasti niin tuskin on mitään ongelmia odotettavissa. Jatkossa sitten öljynvaihdot riittävän usein niin niitä ongelmia ei edes pääse tuleen. Manuaalilootassa porsii sitten pakki joka generoi kalliin rempan joten ei ole ongelmaton välttämättä sekäänKaitsu kirjoitti:..jatkan hieman tätä topikkia omalla kuumeilulla
9-3 Aero tuli myytyä ja tarkoitus oli ostaa Jaguar tilalle, mutta kun ei oikeasti hyvää löydy eikä nuo harmaat massatuotteet innosta, niin katse on tullut käännettyä takaisin Saabeihin. Nyt vaihtoehtoina on joko 9-5 Aero manuaali 2003, ajettu reilut 200tkm tai sama auto faceliftattuna vuosimallina 2004, mutta automaattina ja 150tkm ajettuna.
Edellinen Aero oli automaatti, eikä sen kanssa ollut ongelmia. Olen kuitenkin etsi komennolla löytyneitä kertomuksia 9-5 automaatin ongelmista lukenut. Ovatko nuo ongelmat enemmän sääntö kuin poikkeus? '04 Aero on täällä toiminut vuokra-autona, joten auto lienee saanut kenkää. Miten 9-5 noviisina voisin koeajolla yrittää mahdollisista ongelmista saada vihiä?
Olenko ymmärtänyt oikein, tuossa tuossa '04 mallissa huohotusongelmat on ratkaistu jo tehtaalta lähtiessä? Erottaako tehdyn päivityksen jostain paljaalla silmällä?
Manuaali Aero lähtisi viidellä ja puolella tonnilla, automaatista pitäisi maksaa tonni enemmän.
Kaitsu
Minkähän takia tuosta ei ole kaupan päivityspussia? Tietenkään tuo ei olisi jokamiespussi, mutta kun moottori otetaan pöydälle esim. jakopään uusinnan yhteydessä, saisihan siinä nyt kampikammion seinään reijän tehtyä?Eski kirjoitti:Jep, ehdottomasti ennemmin tuo uudempi automaatti kuin vanhempi manuaali. M2004:ssa on uudistettu huohotinjärjestelmä, joissa ei vanhempien huohotinvaivaisten ongelmia ole esiintynyt: http://www.mitt-eget.com/saab/informati ... .shtml#M04
Eski
Jos olisi todellinen tarve päivittää huohotus M04-tasolle - niin miksei.9-5T kirjoitti:Haluaisitko ostaa päivityspussin jossa esim. 1000e läppäkotelo. Jakopään uusinta ei vaadi koneen poistoa.9-5/2,3LPT kirjoitti:Minkähän takia tuosta ei ole kaupan päivityspussia? Tietenkään tuo ei olisi jokamiespussi, mutta kun moottori otetaan pöydälle esim. jakopään uusinnan yhteydessä, saisihan siinä nyt kampikammion seinään reijän tehtyä?Eski kirjoitti:Jep, ehdottomasti ennemmin tuo uudempi automaatti kuin vanhempi manuaali. M2004:ssa on uudistettu huohotinjärjestelmä, joissa ei vanhempien huohotinvaivaisten ongelmia ole esiintynyt: http://www.mitt-eget.com/saab/informati ... .shtml#M04
Eski
Hinta vaikuttaa kyllä ikäisekseen todella suolaiselta. Siistiltähän tuo muuten näyttää.eebee kirjoitti:Tervehdys taas kohtalotoverit. Ei kukaan olisi sattumalta käynyt kurkistamassa linkin autoa. Liekö tämä nyt oikea Griffin vai niitä mainittuja tarra-Griffinejä? Jalopuusisustuksesta ei kuvan perusteella oikein ota selvää eikä Harman-Kardonistakaan mainita mitään. Hieman on kylmä rinki nahkapenkin ja persuksen välissä kun peukalot ovat sitä mallia että itse en korjaile mitään ja kustannukset vähän hirvittävät. Notta, uskaltaiskohan tuon hakea pois?
http://www.nettiauto.com/saab/9-5/2938281
Nettiautosta on tullut useasti kurkisteltua, on nimittäin ollut myynnissä yhtäjaksoisesti melkoisen kauan. Sanoisin, että noin kaksi vuotta ainakin hintapyynnin pysyessä lähes muuttumattomana.eebee kirjoitti:Ei kukaan olisi sattumalta käynyt kurkistamassa linkin autoa.
http://www.nettiauto.com/saab/9-5/2938281
Kävin koeajamassa syksymmällä. En hoksannut ylimääräsiä ääniä koneesta/vaihteistosta ja hyvin kulki. Toinen auto kuitenkin silloin miellytti enemmän, joka ehkä nyt vähän harmittaa sittenkin. Silloin oli lommo jommassakummassa etulokarissa ja jarruissa jotain huollettavaa. Hätävilkun kytkin oli painunut pois paikoiltaan. Takomännät taisi olla ja silloin ainakin 250 hepan softa.Kaks-Seiska kirjoitti:Itsellänikin on alkanut kiinnostus heräilemään hieman nykyaikaisempaa turbo saabia kohtaan. Linkin femmasta kaipailisin kommentteja, varsinkin jos on sattunut olemaan jonkun klubilaisen omistuksessa:
http://www.nettiauto.com/saab/9-5/3716068
Paikanpäällä en ole vielä käynyt katsomassa, mutta hinta ei vaikuttaisi olevan paha, jos nettiauton samanmallisiin vertaa. Eniten mietityttää, että kannattaisiko kuitenkin poikamiehenä odotella, että löytyisi asiallinen NG900 / OG9-3...
