Saabiin uutta kiiltoa kesäksi? Ja kesäpäiville.

[jeippo]

Tuli tuossa vastaan kuvia selaillessa koneelta, niin tässä on mielestäni ihan onnistunu kiillotus ja se, kun musta näyttää oikeasti mustalta eikä harmaalta
Kyseessä kylläkin skoda, mutta sillä ei nyt tässä väliä:

http://img534.imageshack.us/g/271011kuvat019.jpg/

[Maikki]

Suurin syy myllyttämisen epäonnistumiseen on kiire. Jos ei malta työstää myllytysainetta loppuunasti niin lopputuloksena on erityisesti tummissa väreissä maalipinnan jääminen harmaaksi, hologrammit ja "buffer trails" eli laikanjäljet maalipinnassa.

Totuus on ettei autoa myllytetä vahauksineen alle 8:n tunnin jos huolella tekee. Kevyen kiillotuksen miedolla aineella tekee 3-4 tuntiin. Jos joku väittää myllyttävänsä auton alle 4 tuntiin niin silloin oiotaan työvaiheissa ja lopputulos on mitä on...pahimmillaan likaista maalipintaa myllytetään p..kaisella villalaikalla, ainetta ei työstetä loppuunasti ja virheet peitetään fillereitä sisältävällä vahalla. Karu totuus paljatuu asiakkaalle muutaman pesun jälkeen

[jeippo]

Totuushan ei ole lähellekkään tuota.

Tai on, mutta kyseessä on ero ammattilaiseen ja normi tallaajaan.

Meillä fixarit myllyttää auton pinnasta riippuen joko "kovilla" aineilla, tai kevyesti, tekevät täydellisen sisäputsin ja vahaavat n. 2,5 - 3,5tuntiin. Autot jotka on oikeasti ku pellolta tulleet, niin niihin saattaa mennä 4 - 4,5h. EIKÄ ainutkaan auto ole tullut takasi työstettäväks pintojen takia.
Mutta kyseessä tosiaan toistakymmentä vuotta alalla olleet ammattilaiset.

Toki löytyy nopeampia ja hitaampia tekijöitä, mutta meillä tuo kyseinen tahti n.2,5 - 3 autoa työpäivän aikana / tekijä on ollut hyvä.

Itsehän taas vastaavasti ku en sen alan ammattilainen ole, niin nysvään esim oman auton kiillotuksen, vahauksen ja sisäputsin täydellisenä about 8tuntiin.. (toki välissä tupakoidaan, juodaan kahvia ja kaivetaan haaroja), mutta juuri niinku aiemmin mainittiin ajasta.. kyllä siinä kestää

[Maikki]

jeippo: Tuo on juurikin autokaupan / normifiksaamon "totuus" jossa laatu ei ratkaise vaan hinta / työstä saatava kate

On aivan eri asia tehdä oikeasti naarmutonta pintaa kuin peittää naarmut. Reklamaatioitahan ei tule kun keskivertotallaajat ei tiedä/osaa vaatia kunnon jälkeä. Tasantarkkaan tiedän miten esim. Rinta-Joupilla autot tehdään ja paljonko saa maksaa niin sisusta tehdään ok mutta ulkopuolelta korkeintaa pahimmille naarmuille pikkusen näytetään kiillotuskonetta ja peittävät vahat niskaan ja auto riviin.

Uskallan väittää että esim. minun tai jyrkin kiillottama auto on "hieman" eri luokkaa työnjäljeltään kuin teidän fiksarin jäljiltä. Kiillotuksessa laatujälkeä ei tule nopeasti = laatu maksaa. Teidän fiksari tuskin tekee:

- esipesu
- pesu pesukintaalla 2 ämpärin tekniikalla
- kuivaus kuivausliinalla
- maalipinnan puhdistus claybarilla
- kiillotus/myllytys
- tarvittaessa viimeistely hienommalla kiillotusaineella
- vahaus käsin 2 vahakerrosta
- kumi- ja muoviosien käsittely hoitoaineella

Teidän fiksarikin tosin varmasti pystyisi tekemään hyvää jälkeä jos olisi halua ja ennenkaikkea aikaa tehdä

[jeippo]

Tuo on ihan totta.

Autoliikkeessä kun ei vaadita mainitsemaasi naarmutonta pintaa, vaan kiilto / yleisilme hyväks.
Niinkuin sanoit, jätkät osais, mutta aika ei anna myöten tehdä pinnoista naarmuttomia. Ja kuten sanottu, hinnat on poljettu niin alas fiksaamoissa, että ei siihen korvaukseen nähden tehdäkkään 10v vanhasta pinnasta kuin uutta.

Mutta jälki on kaikin puolin hyvää, ei tietenkään minnekkään esittelyyn niilllä autoliikkeen autojen maalipinnoilla mennä, mutta autoliikkeesseen ne ovat hyvät. Niinkuin mainitsit, pinnat kiillotetaan, mutta ei buleerata. Eli siis karkeimmat aineet ja laikat jätetään käyttämättä. Tällä säästetään aikaa siinä, ettei tarvitse poistaa enään ajojälkiä "pehmeämmällä" aineella, eli ei tule sitä toista myllytys kertaa.

Mutta tosiaan työvaiheet menee:

-Esipesu korkeapaine/kuumapesurilla
-Pesu sienellä, joka on aina omassa erillisessä vesiastiassa (eli puhdas sieni on)
-Jos tarve, niin pinta käsitellään vielä tahranpoistolla/pien/jne aineella
-Kuivaus sillä kuivausliinalla, eli säämiskällä (huoli pidetään niistäkin että ovat puhtaina)
-Kiillotus
-Vahaus
-Muovi/kumiosien käsittely
-Sisäpintojen imurointi
-Mahdollinen verhoilujen pesu
-Kovien sisäpintojen pyyhkiminen
-Ikkunoiden pesut sisältä

Mitä muuten saavutat kahdella vahauksella peräkkäin? Käytätkö samaa vahaa molemmilla kerroilla?
Sit ymmärrän jos ekaks vedetään perusvahalla ja sit joku liutotinpohjainen vaha.
Mutta jos samalla vedät kaks kertaa niin hyöty??

[Maikki]

Klubilaisen SS tuli hoitoon:

lähtötilanne:





sisustaa...hiekkaa yms. riittävästi







Sisustan pesin Tornador:lla ja Kärcherin SE4001:llä. Pesuaineena ValetPro interior cleaner ja enzyme odour eater Penkkien pesuvesi näyti tältä:



Ulkopesu perinteisesti:

- esipesu ValetPro Snow Foam:lla
- pesu 2 ämpärin tekniikalla ja pesukintaalla
- pienpoisto
- maalipinnan läpikäynti claybarilla

Pienpoistoon ValetPro tar remover ja piki valuu:



Konepelti, katto ja takaluukku olivat senverran naarmuisia ettei pelkkä kevyt kiillotus riittänyt niille. Aseiksi Meguiars G220 epäkesko, Lake Country kiillotuslaikka ja Meguiars #83 myllytysaineeksi.

Takaluukku 50/50



Autoliikehän ei olisi poistanut naarmuja

Koko auton läpikäynti em. Megun koneella, Lake Country viimeistelylaikka ja aineena ValetPro achilles prep. Em. yhdistelmällä lähtee maalipinnan harmaus, jonkinverran naarmua ja väriin tulee todella paljon syvyyttä ja kiiltoa lisää glazeöljyjen ansiosta.

Vahaksi Dodo Juice Banana Armour, kumi- ja muoviosille sekä renkaille ValetPro Protectant 1:1 kiiltävänä



Sisusta valmiina. kumi- ja muoviosat ja penkkien keinonahkaosat käsitelty protectantilla 1:3 satiini. Lasit pesty ValetPro citrus bling:llä





Valmis ulkona:

[Maikki]

Tuo on ihan totta.

Autoliikkeessä kun ei vaadita mainitsemaasi naarmutonta pintaa, vaan kiilto / yleisilme hyväks.
Niinkuin sanoit, jätkät osais, mutta aika ei anna myöten tehdä pinnoista naarmuttomia. Ja kuten sanottu, hinnat on poljettu niin alas fiksaamoissa, että ei siihen korvaukseen nähden tehdäkkään 10v vanhasta pinnasta kuin uutta.

Mutta jälki on kaikin puolin hyvää, ei tietenkään minnekkään esittelyyn niilllä autoliikkeen autojen maalipinnoilla mennä, mutta autoliikkeesseen ne ovat hyvät. Niinkuin mainitsit, pinnat kiillotetaan, mutta ei buleerata. Eli siis karkeimmat aineet ja laikat jätetään käyttämättä. Tällä säästetään aikaa siinä, ettei tarvitse poistaa enään ajojälkiä "pehmeämmällä" aineella, eli ei tule sitä toista myllytys kertaa.

Mitä muuten saavutat kahdella vahauksella peräkkäin? Käytätkö samaa vahaa molemmilla kerroilla?
Sit ymmärrän jos ekaks vedetään perusvahalla ja sit joku liutotinpohjainen vaha.
Mutta jos samalla vedät kaks kertaa niin hyöty??

Eli ihan eri asiasta puhuttiin: Myyntifiksaus vs ihan oikea myllytys

2 vahakerroksella haetaan parempaa peittoa, kestävyyttä ja lookkia. Toinen kerros vahaa lisää kiiltoa ja värin syvyyttä. Vedän joko samaa vahaa 2 kerrosta tai pohjalle kestävämmän vahan ja päälle hiposteluvahan lisäämään lookkia. Nyrkkisääntönä on että alle synteettinen ja päälle carnaubavaha koska synteettienn ei pysy carnauban päällä.

[jeippo]

Oookoo.

Ohan tuo ihan helkkarin siistiä jälkeä!
Ja näinhän se menee autoliikkeessä, kiilto päälle ja myyntiin vaan!

Pitäis kyllä omaki auto käydä taas läpi vielä kun kelit vähän paranee..pinta harmaus tullut taas talven jäljiltä mm konepeltiin ja kattoon

[93aero]

Tuli itselläkin putsailtua pirssiä vähän siistimpään kuntoon. Spoileri oli jo niin pinkki että oli pakko tehdä asialle jotain.



Ja tässä vielä yleiskuvaa pirssistä



Uploaded with ImageShack.us

[Lasu]

Tarttis vähän apuja vermeiden valinnassa.
Olisi nimittäin tarkoitus hankkia itselle opiskelijapudjetin mylly+laikat, ja siihen aineet päälle joilla saisi mustasta autosta harjanaarmut pois ja uutta kiiltoa kesäksi. Itsellä ei ole yhtään aiheesta kokemusta ja olen lueskellut niin eriäviä mielipiteitä ja ohjeita asiasta että ei oikein tiedä mitä tekisi.

-Olen katsellut lähinnä motonetin rälläkkämallin laitetta tai sitten esim clash ohlsonin kaksipäistä laitetta. Mitä raati on mieltä tulisiko laitteen olla nyt sitten epäkesko vai pyörivä?

-Minkälaisia laikkoja ja aineita osaatte suositella? Löytääkö esim motonetin valikoimasta toimivia? (en siis lähde tavoittelemaan mitään täydellistä tulosta mutta parannusta entiseen kyllä, ja joka onnistuisi kohtuu vaivatta maalipintaa tuhoamatta). Omasta hyllystä löytyisi punaista glymiä ja muuta jolla varmaan saisi varmaan hoidettua loppusilauksen.

Olisi hyvä jos joku osaisi vähän heittää vinkkiä!

[Maikki]

www.erased.fi

Biltema/Clas Ohlson cyclokopio on loistava laite hintaisekseen. Laikkoja löytyy em. nettiosoitteesta. Mukana tulevat laikat kannattaa nakata suoraan roskiin kun niillä ei tee mitään.

perinteinen resepti:

- esipesu liuotinaineella
- shampoopesu 2 ämpärin tekniikalla mikrokuitukintaalla
- claybarkäsittely
- kiillotus/myllytys
- vahaus

Punainen glymi toimii hyvin pehmeillä laikoilla koneella levitettynä mutta paljon parempaan tulokseen pääsee Poorboys Black Hole/White Diamond, ValetPro Achilles Prep:llä tai Insta Finish Cherry Wet Wax. Vahaksi paras vaihtoehto Dodo Juice ja budjettivaihtoehtona Meguiars #16 tai Insta Finish Insta Wax.

Insta Finish:it tulee parin viikon päästä valikoimaan.

[Lasu]

Täytyy varmaan käydä tässä kelien lämmetessä hankkimassa tuo cyclokopio ja laittaa tarvikkeista tilausta vetämään.

Vielä muutama kysymys:
-Mietin että pärjäisin varmaan tuolla laikkalajitelmalla jossa tulee noita oransseja, keltaisia ja violetin värisiä pikkulaikkoja 2kpl kutakin?
- Poorboys Black Hole olisi kenties sitten se hyvä vaihtoehto aineeksi?
-Mitenkäs tuon claybarin kanssa, onko siitä miten paljon hyötyä?
-Miten tuota Poorboysin ainetta tulisi ajaa koneella? Mitä laikkoja käyttäen ja tarvitseeko esim. vettä käyttää, niinkuin jostain olen joskus ollut lukevinani?

Kiitos jo tähän astisista avuista, toivottavasti jaksatte vastata jatkossakin!

[APC]

Ketä ammattilaista suosittelette pääkaupunkiseudulla?

[Maikki]

Täytyy varmaan käydä tässä kelien lämmetessä hankkimassa tuo cyclokopio ja laittaa tarvikkeista tilausta vetämään.

Vielä muutama kysymys:
-Mietin että pärjäisin varmaan tuolla laikkalajitelmalla jossa tulee noita oransseja, keltaisia ja violetin värisiä pikkulaikkoja 2kpl kutakin? Jos blackholea käytät niin valkoiset ja mustat laikat
- Poorboys Black Hole olisi kenties sitten se hyvä vaihtoehto aineeksi? erinomainen aloittelijalle
-Mitenkäs tuon claybarin kanssa, onko siitä miten paljon hyötyä? On. Maalipinta on lasinsileä käsittelyn jälkeen ja claybar kerää itseensä kaiken lian joka muuten pyörisi laikkojen ja maalipinnan välissä
-Miten tuota Poorboysin ainetta tulisi ajaa koneella? Mitä laikkoja käyttäen ja tarvitseeko esim. vettä käyttää, niinkuin jostain olen joskus ollut lukevinani? Tuputus maalipintaan, levitys nopuedella 2-3, ei tarvitse painaa ja kun rupeaa häipymään käsiteltävältä alueelta niin kiillotus mikrokuituliinalla

Paras vaihtoehto pks-alueella on Jyrki. www.carwaxzaino.fi

[nalleolut]

minne on hävinny trasseli ja korrekin kultainen
5v sitte hankasi kuplan tuolla metodilla.. eka ja viiminen auto jonka vahasin,,,vannoin.. mut mut ..