Moottorin häiriömerkkivalo syttyi!?

[Rusakko__]

Moottorin varoitusvalo syttyi, ja useiden starttienkin jälkeen palaa. Auton sammutuksen jälkeen jää palamaan ainakin 5 sekunniksi. Auto kyllä toimii mielestäni kuten ennenkin. Ohjekirjan mukaan pitäis mennä merkkihuoltoon (yllättäen), mutta mitäs te muut foorumilaiset tekisitte tässä tapauksessa?

Haulla löysin etenkin dieseliin liittyviä oireita egr:stä, imusarjasta, jostain putkesta/letkusta, hiukkassuodattimesta, läppämoottorista ja sen vivustosta (?)...

Varmaan öljyvalon jälkeen ei vois vakavammalta enää kuulostaa

Auto siis 1.9 TiD -06 158 000 km, 2000 km sitten vaihdettu öljyt.

[sepe43]

Vikakoodit luettavaksi ja sitten homma eteenpäin ... Turha ruveta veikkaamaan ja lottoamaan mikä voi olla ...

[jmaatta]

Itse ottaisin läppärin ja OP-Comin ja lukisin vikakoodit. Niinkuin olen mainostanutkin niin maksaa itsensä tuo laite heti ensimmäisellä kerralla kun vikakoodit pitäisi lukea.

[Tobbana]

Jos sattuu omistamaan android-puhelimen, niin sille löytyy vikakoodien lukuun useita ohjelmia. Itse käytän torque-nimistä sovellusta, löytyy marketista.

Bluetooth-obd-pulikkana halvin mikä ebaysta löytyi, alle 20e kotiintoimitettuna.

-Sami

[Rusakko__]

Kolmena päivänä yritin päästä vikakoodin lukuun, mutta ei ollut puljussa aikaa. Neljäskin yritys olisi koittanut, mutta valo ei enää syttynytkään, eikä ole sen koommin enää muutenkaan osoittanut elonmerkkejä. Ehkäpä se oli vain ohi menevää...

Läppäriä ei ole, eikä android-puhelinta.

Jatketaan kovaa ajoa, toistaiseksi

[Rusakko__]

Muutama päivä sitten syttyi taas moottorin vikavalo, mutta ei enää syttynyt seuraavana ajopäivänä. Tänään sitten rohkenin irroittaa EGR:n ja puhdistin sen Valvoline EGR+Turbo Cleanerilla. Aika ohut karsta oli, sähköpuoli pelannee koska tappi EGR:n sisällä liikkui hyvin ja samaten jousimekanismi. Jousimekanismi oli vieläpä tosi puhdas, toisin kuin jotain tosi paskaisiakin nähty. Eli EGR toimii ja on siisti. Heti EGR:ltä lähtevä kantikas aukko alumiinikotelossa oli kyllä niin tukossa kuin mahdollista. Tomut lähti hyvin ihan topseilla.

Purkaessa huomasin, että koko mötikkä on vain kahdella ruuvilla kiinni! Kaksi on korkannut juurikin siitä alumiinikopasta johon myös raitisilma kulkee. Aika tukevasti egr on kuitenkin kiinni. Luulenpä että huollossa on edellisen omistajan aikaan kiritty liian tiukkaan, prkl...

Mutta, se mikä vähän arvelutta koko autossa on se, että liikkelle lähtö on hieman tehotonta ja kun kiekat nousee 2000 rpm:n kohdalle, niin sitten lähetään niin että niska revähtää. Mikään toivoton ajettava tuo ei ole pienilläkään kierroksilla ja kutosella vetää hyvin heti satasen vauhdista eteenpäin...

Voimakkaassa kiihdytyksessa, etenkin paikalta lähtiessä, kuuluu ihme korahdus moottorista noin 1700-2300 välillä?! Ei aina, mutta toisinaan. Mikähän lie? Oisko jotain imusarjavuotoa tai muuta hapen saanti ongelmaa?

Ai niin, vikakoodeja ei ole. Ne kävin merkkiliikkeessä katsastamassa viimein kun sinne pääsin. Vikavalo ei palanut silloin.