Kansi kalkattaa

[Azanovix]

Pieni alustus: Auto jätti tien päälle. Ylläri. Käynnistyi uudestaan ja rupesi käymään n. 10s jälkeen todella vaivalloisesti ja sammui taas. Käynnistyi taas uudestaan ilman ongelmia ja jälleen 10 sekunnin kuluttua halusi sammua. Matkaa oli takana 0-keliaamuna n. 700 metriä, eli kone ei ollut lämmin. Ei väliä antoiko hanaa vai jättikö tyhjäkäynnille, aina sama lopputulos.
Tämän vaivan syyksi on alettu epäillä 3 vuotta ja 70 000 km sitten vaihdettua motonetin "Walbroa", koska korviin on kantautunut uutisia, joiden mukaan etanoli ei tekisi sille välttämättä ihan hyvääkään. Tämä ei kuitenkaan ole se suurin huolenaihe tällä hetkellä.

Pari viikkoa myöhemmin eli perjantaina kävin uudestaan auton kanssa keskustelun asiasta ja tällä kertaa hän päätti jälleen käynnistyä ja jopa jäädä käyntiin. Ongelma oli kuitenkin järkyttävä kalkatus kannessa, minkä takia sammutin auton aika nopeasti, kun ääni ei loppunut. Öljynpaineen merkkivalo loimotti iloisesti. Öljynpaineen merkkivalo on aiemminkin muistuttanut olemassaolostaan vilkahtamalla silloin tällöin matkan aikana sammuen kuitenkin saman tien. Välillä se on myös käynnistyksen jälkeen jäänyt vähän pidemmäksi aikaa palamaan sammuen kuitenkin itsestään.
Öljyä on mittatikun mukaan tarpeeksi. Etanoli on sitä saattanut vähän ohentaa, mutta se kuitenkin pysyy hyvin tikussa kiinni sekä tuoksuu, näyttää ja tuntuu öljyltä. Sehän ei toki vielä kerro, että se olisi kunnossa...
Auton alle ei jää öljypisaroita (pitäisikö huolestua?) eikä auto myöskään käydessään savuta. Ei ole suihkinut ja ruiskinut öljyä ympäri konehuonetta, mutta ainakin venakopan kannen tiiviste pitäisi jäljistä päätellen uusia.
Jäähdytinnestettä ei ole tarvinnut muutamaan kuukauteen lisätä (pitäisikö huolestua?).

Jostain syystä painetta ei kuitenkaan ole ja niinpä kansi kalkattaa, rallattaa ja kolisee kuin viimeistä päivää. Öljypumppu ei kuulemma kovin herkästi mene miksikään, mutta mihinkäs ne paineet sitten katoaa? Lähinnä vinkkejä, mihin kannattaa kiinnittää huomiota, jos vaikka joskus saan itseäni niskasta kiinni ja naapureiden iloksi rupean suorittamaan purkutoimenpiteitä kannelle?

Potilashan on tämä todellinen maanantaikappale NG900 2.0T.

[vellu87]

paas kurkaten se ölypumpun koppa,siinä on pari öljyuraa ja jos ne ei kohtaa niin öljy ei kierrä kannessa. se aukee kun otat kampuran siimapyörän pois ja sitten isoilla seekeripihdeillä koppa pois. kopassa on kyl nuoli ja lohkossa samaten. ne ainaski kohdalleen

[nalleolut]

ex:s anopin 9-3:ses samat oireet.. alakerta totaali vainaa.... nyt rokkaa vaihtomoottorin turvin taas.

[Azanovix]

paas kurkaten se ölypumpun koppa,siinä on pari öljyuraa ja jos ne ei kohtaa niin öljy ei kierrä kannessa. se aukee kun otat kampuran siimapyörän pois ja sitten isoilla seekeripihdeillä koppa pois. kopassa on kyl nuoli ja lohkossa samaten. ne ainaski kohdalleen

Onko mitään järkiperäistä tai henkimaailman syytä, miksi nuo urat olisivat luiskahtaneet paikoiltaan? Tuo lienee kuitenkin helpoimmasta päästä tarkistaa, joten joskohan tuossa viikonloppuna (todennäköisesti räntäsateessa) ehtisi kurkata.

ex:s anopin 9-3:ses samat oireet.. alakerta totaali vainaa.... nyt rokkaa vaihtomoottorin turvin taas.

Ei saa pelotella... hemmetin ooppelit kun ei mitään kestä.
Toisaalta, jos tuon moottorinkin vielä vaihtaa, niin ei taida enää kovin montaa alkuperäistä osaa tässä kiesissä. Lienee vaihdelaatikko ainoa.

[vellu87]

niin no,mulla hajos ne siimapyörän pultit ja sitten joku pulteist osu siihen koppaan ja se pyörähti.. on siin' kumminkin sellanen pieni lukitustappi kyl... mist niist mitää tietää

[vesa67]

Tää on ihan tuttu vika, hihnapyörän torxit piilopuolella alkaa kiertyä ulospäin, osuu öpumpun kanteen ja alkaa sorvaus. Tuleeko öljyä rankemmin jakopään suunnasta auton alle kuin normaalisti ?
Helppo tarkastaa, oikea eturengas pois, hihnapyörän edestä suojamuovi pois, moniurahihna löysälle, 27mm normaalikierteinen pultti pois, hihnapyörä pois ja työmaa on näkyvissä

[Azanovix]

Öljyä ei tule auton alle lainkaan. Pitäisikö huolestua?
Kolmen viikon tauon jälkeen kävin kääntämässä auton taas käyntiin. Edelleen sama traktorimölinä sieltä kannesta kuuluu, mutta kone kuitenkin käy. Seuraavaksi ajattelin riipasta tuosta bilteman kautta hakemaan työkaluja ja kurkkia, mitä kaikkea on tapahtunut.
Jos tuo Vesan mainitsema sorvaaminen on alkanut ja on aiheuttanut tuon öljynkierron estymisen, niin mitä korjaavia toimenpiteitä on olemassa?