2.3 Turbo tonnari rikki?

[Koutonen]

elikkä kysymyksessä on 2.3 T16 200hv "92 automaatti
auto ei vedä kunnolla välillä vetää paremmin. vika ilmeni kansiremontin jälkeen toimi kuitenkin pari päivää ihan oikeen ja sit ei taho saada kiihtymään millään. imu- ja pakovuotoja ei ole. laatikko pelaa. ahtopaineet nousee keltasen puoliväliin mutta auto ei silti kiihdy. kokeilin toisesta autosta baybassia ja se toimi taas muutaman kilometrin ja taas sama homma ja se vanha baybassi toimi kuitenkin taas toisessa autossa oikeen (2.0T16 9000). elikkä millaset oireet on jos esim. mangneetti vena on sökö? jos jollain on jotain apuja neuvoja tai vaikka mahollista käydä kokeileen autoa olisin kiitollinen auto on Raahessa.

[TurboTurpa]

Tarkista ensinmäiseksi, että hukkaportin tanko on paikoillaan eikä lähtenyt irti, näin minulla oli päässyt käymään.

Sokka katkeaa ja tanko pääsee tipahtamaan.

[Minuteman]

Hukkaportin käyttötangon sokan pettäessä ahdot eivät nouse ollenkaan. Keltaisen puoliväli kielii auton pudonneen peruspaineille eli magneettiventtiiliä on syytä epäillä, ehjän ja vakion 2,3T:n ahtoviisarin kuuluu huidella hieman ilmanaloista ja lämpötiloista riippuen siellä keltaisen ja punaisen rajamaan katkoviivoilla.

Kansiremontin jäljiltä nokkien ajoitus varmasti OK?

Jarruvalokytkin OK eli jarruvalot eivät pala koko ajan? Jarrua painettaessa tai kytkimen vikaantuessa moottorinohjaus pudottaa myös peruspaineille.

[TurboTurpa]

Hukkaportin käyttötangon sokan pettäessä ahdot eivät nouse ollenkaan. Keltaisen puoliväli kielii auton pudonneen peruspaineille eli magneettiventtiiliä on syytä epäillä, ehjän ja vakion 2,3T:n ahtoviisarin kuuluu huidella hieman ilmanaloista ja lämpötiloista riippuen siellä keltaisen ja punaisen rajamaan katkoviivoilla.

Kansiremontin jäljiltä nokkien ajoitus varmasti OK?

Jarruvalokytkin OK eli jarruvalot eivät pala koko ajan? Jarrua painettaessa tai kytkimen vikaantuessa moottorinohjaus pudottaa myös peruspaineille.

Hmm.. voipi olla näinkin, mutta mulla oli tanko täysin levällään siis auki mutta ahdot nousi kuiteskin mittarin mukaan sinne keltaisen puoliväliin ja sitten kun laitoin takas kiini niin nousee sinne sinne sinunkin kuvailemallesi alueelle siis lähelle punaista aluetta.

[turkkaki]

testaappa.
magneettiventtiilin johto irti, ja kokeilemaan. jos edelleen ahdot keltaisen puolessavälissä, niin magneettiventtiilistä keskimmäinen letku irti ja kokeilemaan. tällä kertaa erittäin varovasti. Jos nyt ahdot nousiee mahdottomasti, niiin letku takaisin kiinni ja vaihda se magneettiventtiili jokatapauksessa. lähes aina vika on siinä.
Käsittääkseni tuo auto on DI/APC ohjauksella, eli vaihtoehtojakaan ei ole saatavilla.
kun kerran remonttia tulee, niin kannattaa myös uusia kaikki mahdolliset "alipaine"letkut. eli imusarjalta kabiiniin menevä, imusarjasta by-passille menevä ja imusarjasta bensapaineensäätimelle menevä. Nämä ainakin tuppaavat mennä huonoiksi. magneettiventttiilin letkusarjan voi tarkastaa, mutta on käsittääkseni pykälää parempaa letkua.

[Koutonen]

kiitoksia vastauksista pitää toi magneettiventiili tarkistaa. tossa autossa on myös stage1 lastu eli jotain 235hp/400nm lupailivat ei tosin penkitetty. ja juu on DI/apc.

[Koutonen]

kokeilin tota mangneettiventiiliä johto irti ei muutosta ja letku tukkoon niin ahdot nousi niin paljon kun tohti painaa kaasua. eli siinä ilmeisesti on vika?
mitähän tollanen maksaa ja löytyykö käytettynä?

[V.J.S]

kokeilin tota mangneettiventiiliä johto irti ei muutosta ja letku tukkoon niin ahdot nousi niin paljon kun tohti painaa kaasua. eli siinä ilmeisesti on vika?
mitähän tollanen maksaa ja löytyykö käytettynä?

Uutena jotain 270€, käytettyjä voi metsästää foorumin osto/myyntipalstoilta.