saab 900 ng käynnistysongelma

[lassiter]

2000 km lomareissua takana, Tukholmasta ajettiin suomen lapin kautta Helsinkiin, auto pelitti hyvin koko reissun ajan, mukava oli ajaa, Helsingissä heitettiin auto parkkiin, mutta kun oltiin lähdössä pois niin auto ei startannut, ja haisi palaneen käryä, paikallistettiin haju di boksiin, kone pyörii normaalisti mutta ei edes lupaa startatessa, ikinä ei ole ollut ongelmia käynnistyksen kanssa, voiko di boksi nuin vain mennä rikki, ja meneekö se normaalisti totaalisesti ettei edes lupaa ?

oisko täällä saabisteja uudellamaalla kellä ois ylimäärästä boksia, millä vois testata jos se ois rikki ?

otin vielä di boksin irti ja heitin siihen tulpat kiinni ja katoin tuleeko kipinää, niin ei tule.

nyt ois hyvät neuvot tarpeen!

[vesa67]

Kyllä se palaneen käry sinetöi DI kasetin kärähtäneen. Josko joku paikkakuntalainen saabisti lainaa sen verran varakasettia että voit varmistaa ennen uuden hankintaa

[karg]

Jep, meikällä on hajonnu DI-kasetti samalla tavalla yks kaks. Ennen kauppaan menoa ei ollut mitään ongelmaa, kaupasta lähtiessä Saab ei startannut eikä edes luvannut ja DI-kasetti haisi palaneelle. Toisen DI-kasetin kanssa taas alkoi ilmenemään kovaa nykimistä, mutta se ei haissut oudolle. Nyt on sitten jemmassa yksi punainen DI-kasetti, minkä kanssa ilmenee ajoittain P0340-vikakoodi, vaikka kone toimii täysin hyvin. Mitähän seuraavaksi..

[lassiter]

käykö tähän esm saab 9000 di boksi ? ja miten se oli kun puhutaan mustasta ja punasesta, mikäs tähän nyt sit käy ja toimii ?

autoa on edellinen omistaja lastuttanut ? missä se sijaitsee ? onko se just tuo di boksi ?
löytyykö noita romiksilta miten hyvin ? oon vähän netistä selaillut, eikä hirveesti näy..
Mitä luulette, oisiko joku kiinnostunut ostamaan koko auton varaosa autoksi täällä suomessa ? vai onko niistä ehkä jo ylitarjontaa ?

[vesa67]

Käy myös tonnarin punainen DI kasetti, ja yhtä lailla uudempien saabien mustalla kasetilla toimii. Foorumilla on ollut myynnissä ihan äskettäinkin.

Autossa ei ole lastua vaan ECUn ohjelma on päivitetty jolla tehot on muuttuneet. ECU sijaitsee pelkääjän jalkatilassa maton alla pyöräkoteloa vasten.