Vikakoodit

[heikki kalliokoski]

Seuraavanlainen ongelma.

Moottorin vikavalo paloi ja automaatin kakkos/kolmos vaihde "kolahti".Ja hiljentäessä pienellä nopeudella joku pienempi vaihde kolahtamalla päälle.
Vikavalon syyksi paljastui SAI järjestelmän takaiskuventtiili joka on nyt uusittu.
Vaihteistoon vaihdettiin uudet öljyt.
Näitten toimenpiteiden jälkeen auto on jossain vika tilassa eikä käytännössä liiku oikein mihinkään!!

Vikakoodit tällä hetkellä.

-P0103
-P0411
-P0734
-P0733

Tuossa oli puhetta jostain ELCD letkusta,osaisiko joku kertoa siitä lisää?missä sijaitsee /mitä ongelmia aiheuttaa?

Saisiko yhtään apua ongelmien ratkaisemiseen!

[core2]

Vikakoodit tällä hetkellä.
-P0103
-P0411
-P0734
-P0733

Tuossa oli puhetta jostain ELCD letkusta,osaisiko joku kertoa siitä lisää?missä sijaitsee /mitä ongelmia aiheuttaa?

Saisiko yhtään apua ongelmien ratkaisemiseen!

Noista koodeista mainitaan näin:
-P0103 ilmamassamäärän liian korkea signaali/ oikosulku kaapelissa mahdollinen.
-P0411 myös ilmamassaa koskeva mahdollinen letku vuoto.
-P0734 nelosvaihteen väärä välitys-suhde
-P0733 sama kolmosella.

[heikki kalliokoski]

Sain kans suomennettua nuo vikakoodit mutta tuosta ELCD letkusta olis mukava saada vielä lisää infoa.

Itse kuitenkin epäilen että vaihdelaatikko ongelmat johtuu moottorin tämän hetkisistä vikatiloista..

[petrisa]

P411 on sai- eli toisioilmapumpun vikakoodi.
Tarkoittaa sitä, että toisioilmapumppu ei pumppaa ilmaa pakosarjaan. Joko pumppu ei toimi tai siten ilma karkaa "pihalle", pumpun siivet rikki tai takaiskuventtiili ei avaudu.
Eli ei liity koneen ilmamassaan varsinaisesti siinä miten se yleensä käsitetään (moottorin sylinteriin menevä ilmamassa, joka liittyy polttoaine/ilmaseokseen).
Tämä järjestelmä ei oikeastaan ole edes välttämätön eikä vaikuta auton toimintaan mitenkään muuten kuin vikavalon palamisena, jos tämä (paholaisen) järjestelmä ei toimi.

Autossa on ilmeisesti nyt useampi vika, joista P411 on vähiten ongelmallinen.
P103 on sitten tuohon koneen ilmamassaan liittyvä vika. Ja tarkoitaa liian suurta ilmamassaa, kuten edellä jo kerrottiinkin. Tähän voi olla useita syitä ja niitä on vaikea alkaa arvailemaan. Mutta ... turbon ahtopaineongelma (yliahtaminen -> liian suuri ilmamassa), anturivika, bypass-venttiilivika jne.

Auto vaatinee tarkempi tutkimuksia.

[jcarlson]

Väärän välityssuhteen koodit syntyy kun laatikossa kytkinpakat luistaa. Voi johtua väärästä ilmamassatiedostakin (jos on liian alhainen) jos kytkettäessä käytetään tästä johtuen liian pientä hydraulipainetta. Tai sitten venttiilikoneisto on viallinen, ei mitenkään erikoista AW laatikoissa.

[heikki kalliokoski]

Kiitoksia jo tässä vaiheessa avustanne!

Mitenkä tätä ahto paine ongelmaa voi tutkia/paikallistaa?Ja sama kysymys tuohon bypass venttiiliin/missä sijaitsee?

Päivällä nopealla vilkaisulla tein huomion että moottorin etupuolelta (öljyn mittatikun yläpuolelta) lähtevä letku joka menee SAI venttiilin taakse on sen näköinen että jostakin vuotaa jotain..Mahtaako liittyä asiaan?

Voisihan auton viedä SAAB huoltoonkin mutta on tässä ajan saatossa tullut huomattua että juttu ei oikein toimi tällä alueella.