Kolmiotuen puslista

[G-mies]

Nuo etuhelat tahtoo hapettua olemattomiin suolan takia. Niitä, kuten kaikkia muitakin alustan alumiiniosia, kannattaa tarkkailla, jos autolla ajetaan ympärivuotisesti.

Matti

[CDTA]

Väljä takapusla päästää tukivarren liikkumaan enemmän kuin laki sallii, ja se sitten murentelee nuo alumiinit.

[G-mies]

Olisko kuitenkin molempien tekijöiden yhteisvaikutus, etenkin täällä lumisten talvien seudulla? Omasta tonnarista vaihdoin jo hieman hapettuneet osat ensimmäisen talven jälkeen(auto oli Belgiassa 9 vuotta ennen Suomeen tuloaan). En toki tarkoita sitä, että se yksi talvi Suomessa olisi ne hapettumat aiheuttanut. Takapusla alkoi olla jo aikansa elänyt, joten samalla vaihtui uretaaniset puslat. Pitäisi vaan jaksaa talven aikana käyttää uretaanit irti ja katsoa välykset, todennäköisesti pitää tilailla ne Meylen HD-puslat.

Matti

[CDTA]

Kyllä varmaan molemmilla on vaikutuksensa. Tuohon syöpymiseen vaikuttanee myös rauta/alumiini sähköpari.

Täällä näköjään paikallinen Osaset-liike pitää Meylejä hyllyssä, ja ovat Koivusen numerolla

[stara]

miten olisi kunnon maalit alumiinipintoihin, jarruttaako yhtään ??

[ysikoo]

Etupuslan holkista puolet lähteny kävelemään ja hylsyhän siitä tuli. Näytti pultit ja mutterit sen verran huonoilta että taidan suosiolla uusia ne samalla. Ne taisi olla M10, mutta muistaako kukaan pituutta?

[jus]

Pituudet noin 120 ja 130 mm, kierreosa vajaat 25 mm. Takimmaiseen pulttiin on huono vaihtaa alkuperäistä korkeampaa lukkomutteria, jos mielii minkäänlaisella ohennetullakaan lenkkiavaimella saada siitä otetta. Huonon näköisiähän nuo usein ovat, mutta jos ei löysätessä nylppää mutteria tai uutta helaa pulttiin tarjotessa runno kierteitä, vanhatkin pultit kelpaavat.

Automaattivaihteisessa ainakaan ei saa kuskin puolen pultteja vaihdettua ilman vaihteiston kiinnityksen irrottamista ja paketin nostamista apurungosta ylemmäs.