2.3T CS "92 DI/APC anturi?

[Koutonen]

onko CS:ssä MAP anturia? ja mikä anturi on imusarjan keskellä suuttimien välissä?

[V.J.S]

onko CS:ssä MAP anturia? ja mikä anturi on imusarjan keskellä suuttimien välissä?

Jos on tosiaan DI/APC + LH-jet, niin ei ole MAP anturia.
Imusarjan keskellä on ruiskuun liittyvä jäähdytysnesteen lämpötila-anturi.

[aero]

Onpa, löytynee kuskin jalkatilasta.

[Koutonen]

ok kiitos tiedosta.

[V.J.S]

Juu tosiaan olihan tolle DI/APC:lle ihan se paineanturikin, eikä pelkkä painekatkaisin niin kuin noissa og-satkuissa...pahoittelut väärän tiedon levittämisestä, olen mahdollisen banaanini ansainnut

[jus]

EPC:n mukaan DI+APC-88:ssa ja DI/APC-89-90:llä on kuskin jalkatilassa paineanturi, uudemmissa ei.

OG-satkun APC:ssä on painekatkaisijan lisäksi paineanturi.

[aero]

Dough. Milläs pirulla se uudempi sitten seuraa painetta, ellei anturia ole?

[jus]

Vm 91 alkaen ionisaatiomittaus sytytystulppien kautta antaa painetiedon.

Ja alkuperäiseen kysymykseen, jos autossa on ilmamassamittari, siinä ei ole polttoaineensyöttöä ohjaavaa MAP-anturia.

[aero]

Ok. Sen tiesin, että nakutunnistus siirtyy jossain vaiheessa tulppien kautta tehtäväksi, mutta ilmeisesti sitten myös painetieto. Seison korjattuna, V.J.S saakoon synninpäästön.

[V.J.S]

Juu, joku hämärä muistikuva oli, että taannoisessa omassa -92:ssa ei olisi paineanturia ollut. Sitten piti ihan townsendimportsin sivulta vilkasta, että tosiaan ainakin joissain DI/APC versioissa tuo paineanturikin on (http://townsendimports.com/Web/electric ... pctext.htm). Tais tosiaan tuon LH-jet 2.4.2 + DI/APC:n kera tulla tuo tulppien kautta haistelu kuten jus jo kertoi. Painekatkaisuhan (=fuel cut signaalin anto ruiskun boksille) DI/APC:ssä on softalla, ei millään "kytkimellä".