Mahdollinen tuleva SAABin omistaja

[PellePeloton]

Moro kaikille saabisteille. Toivottavasti nyt kyselen oikealla foorumilla Olen kiinnostunut myynnissä olevasta 9-5 2.3l 2006 vm farkusta (uudempi korimalli) ja olisinkin iloinen kaikesta saamastani tiedosta kyseiseen vuosimalliin ja moottorityyppin liittyvistä, sekä hyvistä että huonoista (jos niitä edes on) asioista.

[Pola]

Kone on likipitäen sama kun 2.0t, turbo voi käydä oikuttelemaan jos on se 185 hevosvoiman versio.

[95greyturbo]

Kone on likipitäen sama kun 2.0t, turbo voi käydä oikuttelemaan jos on se 185 hevosvoiman versio.

Mihin tämä perustuu..voi ruveta?

[aero]

Garrettin GT17 -ahtimen luotettavaan laatuun.

[CDTA]

-06 vuosikerta on vapautettu monista aiempia malleja kiusanneista lastentaudeista. Voi olla että joudut vaihtamaan turbon (jos ei ole jo vaihdettu n.1000€).
Muuten mie luulisin että mennään enempi tai vähempi samoilla huoltokustannuksilla kuin muutkin merkit...mutta se voima ja tuntuma...

[PellePeloton]

No joo se on se 219 hv koneella oleva

[95greyturbo]

Anteeksi skeptisyyteni. Onko turbovikoja suuri määrä valmistettuihin nähden vai onko sieltä täältä yksilöitä, joissa tämä on tapahtunut? Omaan itse saman vuoden auton.

[J.N]

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 47&start=0

Oikealla käytöllä kestää...

[95greyturbo]

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 47&start=0

Oikealla käytöllä kestää...

Eli paljon melua tyhjästä.

[APC]

No joo se on se 219 hv koneella oleva

No sithän kyseessä on 2.3T (iso tee) eli mitsun kestävämmällä turbolla. Ei muuta kun ostoksille vaan...

[suorsa]

Anteeksi skeptisyyteni. Onko turbovikoja suuri määrä valmistettuihin nähden vai onko sieltä täältä yksilöitä, joissa tämä on tapahtunut? Omaan itse saman vuoden auton.

Virallisia lukuja ei ole esittää, mutta kyllä gt17:sia joutuu vaihtelemaan. Lähipiirissä pyörivissä autoissa n.80%:ssa on ahdin vaihdettu.

[K95]

Virallisia lukuja ei ole esittää, mutta kyllä gt17:sia joutuu vaihtelemaan. Lähipiirissä pyörivissä autoissa n.80%:ssa on ahdin vaihdettu.

Villi veikkaus että prosenttiluku on sama kuin viritettyjen osuus

[suorsa]

Kieltämättä viritettyjen osuus aika lähellä 100%. Toimenpiteet pääpiirteittäin tehty ensin ahtimen vaihto ja sitten viritys.

[matula]

Garretin ahtimen kestosta uikuttaminen ja hajoamisen pelossa takapuoli tuskan hiestä kosteana oleminen on turhaa.

70-luvulla alkaneen turboiluni aikana on itseltäni kaksi ahdinta mennyt. Volvon jälkiasennussarjan ilmajäähdytteinen IHI kärähti ja sekin öljynkierto-ongelmaan kun muistaakseni öljyn paluukanava oli tukkeutunut. Saabin alkuajan Garrett rikkoontui isomman kompressorin vaihdon jälkeen ja sekin oman kokoonpanovirheen takia. Väärä siipi/kotelo-yhdistelmä.

Volvon "sarja" oli ensimmäisiä Ruotsista haettuja osia jo ennenkuin Sjölund alkoi tuomaan ja rakentamaan niitä Itäväylällä.

Ja Saabin turborikko oli ajalta kun ahtimien muuntelu oli vielä uutta eikä vertailutaulukoita yms. faktaa ollut kovin helposti saatavilla.

Kaikissa ahdetuissa autoissa on turbo-ongelmia nykypäivänäkin lähinnä väärinkäytön seurauksena. Peugeot tai VAG, merkkihuoltojen roskalavoilta voi käydä toteamassa ahdinkulutusta. Siellä niitä erikokoisia puhaltimia näyttää killittävän. Joka kerta kun käy...Eikä ihme. Työsuhdeautoilla ajelevia ei paljon kiinnosta tekniikka, pääasia on kiljuttaa konetta kylmänä ja vielä kunnolla naapureita varten värssyä koneelle just ennen sammuttamista. Jollakin ahdin hajoaa 80tkm kohdalla ja toinen ajaa 400tkm ilman mitään. Niinpä peilistä löytyy usein ahtimen hajoamisen syy.

Me saabistit/harrastajat voimme jatkaa ahtimen kestoa lähes maailman tappiin ajattelemalla ja tekemällä niin kuin Turbo-Saabien käyttöohjekirjoissa sanotaan.

Sitaatti 9-5 käyttöohjekirjasta sivulta 146:

"Älkää lisätkö käyntinopeutta juuri ennen sammuttamista, vaan sammuttakaa moottori aina joutokäynniltä".

Olipa pitkä johdanto. Tarkoitukseni oli kertoa aloittajalle, että Saab on lämmin ja tukeva auto jolla on mukava ajaa erikoisesti huonoissa olosuhteissa ja kauas. Vaikka siinä olisikin se kamalan HUONO Garrett-ahdin.

Saa sijoittaa moninkertaisen summan rahaa, että saa mukavamman matka-auton kuin n. 10-20000€ maksava 9-5.

[suorsa]

Tarkoitukseni oli kertoa aloittajalle, että Saab on lämmin ja tukeva auto jolla on mukava ajaa erikoisesti huonoissa olosuhteissa ja kauas. Vaikka siinä olisikin se kamalan HUONO Garrett-ahdin.

Saa sijoittaa moninkertaisen summan rahaa, että saa mukavamman matka-auton kuin n. 10-20000€ maksava 9-5.

Totta joka sana tuossa kohtaa. Se ei vaan muuta gt17:n heikkoutta mihinkään. Alkuperäisen kysyjän ei tosin tarvitse tästäkään huolehtia.