Trionic...( Sytytyskasetti sanoi työsopimuksen irti )

Ma Marras 15, 2004 08:15

No niin nyt tämäkin on sitten koettu, sytytyskasetti rupesi ryppyilemään.
Auto käy kuin pommikone....ja CHECK ENGINE valo syttyi mittaristossa,
tässä vaiheessa on sitten ajot ajettu.
*tänään marssitaan PCS:lle ja haetaan uusi punainen kasetti...

*

peinu · Viesti Kirjoittaja **peinu** » Ma Marras 15, 2004 08:30

Höh! mulle ei _koskaan_ käy noin

Ma Marras 15, 2004 08:34

No niin nyt on haettu uusi kasetti hintaa tuli 190,- euroo.
Laakkonen olisi myynyt muuten samaan hintaan, mutta Rikulla on parempi
palvelu.

Ma Marras 15, 2004 08:35

peinu kirjoitti:Höh! mulle ei _koskaan_ käy noin

heh...älä maalaa piruja seinälle...

Tuohon kasetin hajoamiseen on voinut myös vaikuttaa nuo hajonneet tulpat ( kolmesta tulpasta oli eristeet poikki ) tämä tuli kun kansi pahvi
hajosi aiemmin, ja turhien käynnistys yritysten jälkeen vasta huomasin tulppien kunnon, mutta vahinko oli jo kerennyt tapahtumaan.
No ostin purkaamolta uuden kasetin ( todella huono vaihtoehto ) eihän
tämäkään kasetti sitten kunnossa ollut, rupesi oirehtimaan myöhemmin.
Alkuperäinen tilalle ja about 1 viikko ja tämäkin rupesi oirehtimaan.

Vielä on huolen aiheena tuo JETRONIC ohjaus boksi, voiko se aiheuttaa
kasetin tuhoutumisen..?

Hitain Pohjois-Suomessa · Ma Marras 15, 2004 13:41

Siis ihan kertauksen vuoksi. Mitkä syyt aiheuttavat tuon sytytyskasetin rikkoontumisen? Tarkoitan tässä sitä , että jos kasetti hajoaa niin mitä kannattaa rynnätä tarkistamaan jottei uusikin kasetti mene samantien. On turhan kallis osa pelkkään summittaiseen kokeiluun.

Jussi · Viesti Kirjoittaja **Jussi** » Ma Marras 15, 2004 13:56

Hitain Pohjois-Suomessa kirjoitti:Siis ihan kertauksen vuoksi. Mitkä syyt aiheuttavat tuon sytytyskasetin rikkoontumisen? Tarkoitan tässä sitä , että jos kasetti hajoaa niin mitä kannattaa rynnätä tarkistamaan jottei uusikin kasetti mene samantien. On turhan kallis osa pelkkään summittaiseen kokeiluun.

Taitaa olla niin että on kaksi varmaa DI-kasetin rikkojaa:

1. Tulpan väärä resistanssi. Siitä millaisen toleranssin kasetti sietää ei liene oikeaa tietoa kenelläkään. Samaan asiaan liittyy myös se ettei kasetti kestä läpilyöntejä.

2. Öljyn katoaminen kasetin sisältä. Kasetti ei ole aivan hermeettisen tiivis, öljy katoaa aikaa myöten ja elektroniikka alkaa lämpenemään ja ilmeisesti myös lyömään läpi. Öljyn pitäis myös olla kasetin pohjalla, eli väärinpäin pidettyä kasettia ei saisi heti käyttää.

Muita lähes "varmoja" syitä löytyy vaikka googlettamalla.

Ma Marras 15, 2004 14:11

Se on varmaa että:
1.Tulppien pitää olla SAABin suosittamia ( BCPR7ES ) eikä mitään moninapa hörhöttimiä.

2.Moottorin maadoituksen pitää olla kunnossa.

*niin vanhassa kasetissa oli öljystä hävinnyt n.1/3 osa kolmesta puolasta,
yhdessä oli täysi määrä, ja ykkösen puola oli märkä....

*

Ti Marras 16, 2004 06:59

Do diin....taas on SAAB baanalla....