1.9 TiD M6 automaattilaatikko sekoilee

[JKen]

Hiukkassuodatinkin kuulemma oli niin tukossa, että se oli pakko uusia vaikka siellä olisikin nyt imusarja vaihdon tarpeessa.

Niin se oli minullakin, kun tuli vikakoodi hiukkassuodattimen tukkeutumisesta.

Imusarja pyörreläppineen ja EGR ovat viallisia, ei hiukkassuodatin.

Ja sitten huollon jälkeen kun polttavat testerillä hiukkassuodatinta pajalla puhtaaksi [tätä voit kysäistä myös, että kokeilivatko polttamista ennen hiukkassuodattimen vaihtoa ], niin tuloksena ei ole täysin puhdas suodatin, joka on normaalia. Ajon aikana tapahtuva automaattinen regenerointi on täydellisempi.

[Rusakko__]

Ihan joka sanaa en nyt lukenu uusiksi, mutta...

Mulla on semmonen kutina, että ketjun aloitajalla on egr alkanut pikkuhiljaa karstoittuessaan toimimaan väärin ja alkanut sotke imusarjaa normaalia noepammin ja kun imusarja läppineen ei toimi, tukkeutuu partikkelisuodin. Tätä samaa on kuultu jo niiiin monelta muulta taholta ja itellä meni just imusarja egr:n kans uusiks, että eiköhän se oo sulla sama edessä. Jos ei nyt, niin ehkä vuoden päästä tms... Mulla ei ehtiny suodatin tukkeutua, mutta tiuhaan se sitä halusi alkaa puhdistamaan ajon aikana.

Sitä en tiedä voiko tuo suodatin oikeasti mennä niin tukkoon, etteikö sitä voisi puhdistaa, vaikka pakkoregeneroinnilla techllä?!

Tämän lisäksi, voin vaan kuvitella laskun suuruuden, vaikka vähän tulisivatkin vastaan kuluissa. Osat ulkomailta maksaa tällä hetkellä nopeasti googlattuna seuraavaa:
egr: 150 €
imusarja läppineen: 230 €
kääntömoottori läpille 170 € (tätä en ite viahtanu, kun tuntui toimivan)
partikkelisuodatin 400 € (tätä en myöskään ite vaihtanu, kun on aina toiminut)

noille tuntitöitä karkeesti 4-8 tuntia ja ollaan aika lähellä todellisuutta

Mutta osista vongutaan merkkiliikkeessä aivan naamattomia summia!

Tässä vähän ajatuksia...

[Palmudus]

Joo siis minultahan vaihdettiin jo kerran se hiukkassuodatin ja koko sopan hinnaksi sillon tuli 2140€. Se ei auttanut siispä edessä olisi tuo imusarjan vaihto ja EGRn. Hiukkassuodatinta yritettiin silloin pakko regenoida muutamaan otteeseeen joka ei auttanut, koska oli kuulemma niin tukossa, että vaihto oli ainoa mahdollisuus. (Meikäläistä on varmaan taas viety kuin pässiä narussa.)

Nämä ei tällä hetkellä ole varmaan edes se kallein juttu. Tuo vaihdelaatikon sekoominen taitaa tulla aika kalliiksi, koska kuulemma tuohon uudemman malliseen laatikkoon ei saa edes vaihto-osia mistään. Joka kyllä kummastuttaa minua aika paljon. Pitää vaihtaa kokonaan uusi laatikko ja se on hintava.

[Sportti]

Joo siis minultahan vaihdettiin jo kerran se hiukkassuodatin ja koko sopan hinnaksi sillon tuli 2140€. Se ei auttanut siispä edessä olisi tuo imusarjan vaihto ja EGRn. Hiukkassuodatinta yritettiin silloin pakko regenoida muutamaan otteeseeen joka ei auttanut, koska oli kuulemma niin tukossa, että vaihto oli ainoa mahdollisuus. (Meikäläistä on varmaan taas viety kuin pässiä narussa.)

Nämä ei tällä hetkellä ole varmaan edes se kallein juttu. Tuo vaihdelaatikon sekoominen taitaa tulla aika kalliiksi, koska kuulemma tuohon uudemman malliseen laatikkoon ei saa edes vaihto-osia mistään. Joka kyllä kummastuttaa minua aika paljon. Pitää vaihtaa kokonaan uusi laatikko ja se on hintava.

Jotenkin tässä(kin) tapauksessa tuntuu siltä, että merkkiliike vaihtelee vaan osaa, korjaamatta varsinaista vikaa. Jos ekalla kerralla oli pönttö vaihtokunnossa, miksei tutkittu aiheuttajaa? Vaihdellaan yksi kerrallaan palikkaa ja katsotaan tuleeko kuntoon. Hyvä meininki. Tietysti onhan se niiden business...

Lootaa voi sitten tiirailla purkaamoista ruotsinmaalta: http://www.laga.se/resultat.aspx?delkod ... gruppid=30

Tai http://www.fbt-parts.com/?lang=246

Taitaa kaikilla olla muutaman kuukauden takuu.

[jmaatta]

Ja nykytiedolla tuon DPF:nkin saa sieltä pois jos haluaa...

[Palmudus]

Joopajoo elikkä nyt autosta on vaihdettu sitten imusarja ja kuulemma tähän meni töitä 22TUNTIA(mitä ihmettä?!) Sieltä ei vaihdettu läppienmoottoria vaan läpät ovat nyt koko aika auki mikä ei kuulemma haittaa ajamista. Onko näin? Myös oli katkennut jostain letku joka on vaihdettu. Tehty myös laatikolle kolme kertaa öljynvaihto. Laatikko ei kuitenkaan vielä kuulemma pelitä kunnolla, mutta nyt auto menee eteenpäin.

Huomenna pitäisi auto hakea ajoon ja mennä vähän keskustelemaan korjaamopäällikön kanssa paljon tämä minulle tuleekaan kustantaa. He puhuivat, että rokottavat 10 tuntia töistä ja öljynvaihtoon menneet kaksi(2) tuntia ja sitten osat ja öljyt. En kyllä tähän suostu, koska hiukkassuodattimen vaihto oli aivan turhaa. Olen käynyt pari kertaa regeneroimassa tuolla aivan turhaan. He kusivat itse ensimmäisen kerran öljynvaihdon niin miksi minun pitäisi siitä uudestaan maksaa. Katsotaampa nyt huomenna mikä on loppu tulos asiassa.

Onko kellään muuten tietoa hyvästä automaattilaatikko korjaamosta johon voisin tuon laatikkoni viedä korjattavaksi eikä vaihdettavaksi?

[Rusakko__]

Mulle sanottiin Opelin sekamerkkihuollossa, että imusarjan vaihtoon menee töitä 3,5-4 tuntia. No, minun kohdalla tunteja kertyi 6, mutta siinä oli hehkujen ja egr:n vaihto mukana ja tunnustivat, että olivat ensikertalaisia. Älä hyväksy 22 tunnin laskutusta. Ei voi mennä niin, että asiakasta rokotetaan harjoittelusta. Oliko merkkipaja?

Jos imusarja vaihdetaan, niin siinä tulee läpät mukana. Miksi ne on jumitettu auki? Toimiessaan läpistä on käsittääkseni vain hyötyä, joku toinen kertokoon mikä se hyöty sitten on. Varmaan alavääntöä lisää?

Miksi tuntuu siltä, että tämä kaikki on pakokaasunkierrätyksen syytä?? Ensin nokeentuu egr, sitten imusarja, sitten kaikki anturit, lopulta tukkeutuu hiukkassuodatin ja sitten oireet näkyy jo automaatin toiminnassa. Toki aina on mahdollista, että automaattiloota on leviämässä...

[jmaatta]

Imusarjan vaihdon ohjetyöaika on 3.6h. Tämän enempään ei asiakkaalla kannata alistua.

[A.L.]

22h-> 3 työpäivää. Eikös aprillipäiväkin ole 1.4 eikä 4.1?

[seppo02]

Ihan joka sanaa en nyt lukenu uusiksi, mutta...

Mulla on semmonen kutina, että ketjun aloitajalla on egr alkanut pikkuhiljaa karstoittuessaan toimimaan väärin ja alkanut sotke imusarjaa normaalia noepammin ja kun imusarja läppineen ei toimi, tukkeutuu partikkelisuodin. Tätä samaa on kuultu jo niiiin monelta muulta taholta ja itellä meni just imusarja egr:n kans uusiks, että eiköhän se oo sulla sama edessä. Jos ei nyt, niin ehkä vuoden päästä tms... Mulla ei ehtiny suodatin tukkeutua, mutta tiuhaan se sitä halusi alkaa puhdistamaan ajon aikana.

Sitä en tiedä voiko tuo suodatin oikeasti mennä niin tukkoon, etteikö sitä voisi puhdistaa, vaikka pakkoregeneroinnilla techllä?!

Tämän lisäksi, voin vaan kuvitella laskun suuruuden, vaikka vähän tulisivatkin vastaan kuluissa. Osat ulkomailta maksaa tällä hetkellä nopeasti googlattuna seuraavaa:
egr: 150 €
imusarja läppineen: 230 €
kääntömoottori läpille 170 € (tätä en ite viahtanu, kun tuntui toimivan)
partikkelisuodatin 400 € (tätä en myöskään ite vaihtanu, kun on aina toiminut)

noille tuntitöitä karkeesti 4-8 tuntia ja ollaan aika lähellä todellisuutta

Mutta osista vongutaan merkkiliikkeessä aivan naamattomia summia!

Tässä vähän ajatuksia...

Eikös egr:n saa softalla kiinni, samoin dpf polttelun ja paine-ero anturit pois. Tyhjä pönttö tilalle niin kaikki toimii. Olenko väärässä?

[jcarlson]

Joo, saa pois softalla ne.

[Rusakko__]

kyllä sen egr:n kaikkine pakokaasunkierrätyksineen taitaa saada pois päältä, ainakin jollain tietokone pohjaisella "optimoinnilla(?)", mitä mullekin ehdotettiin tällä foorumilla. Sitä en tiiä suostuvatko liikkeessä siihen. Itse vielä harkitsen tuota optimointia. Jotain päästöjä se aiheuttaa, mutta ei kuulemma näy katsastuksessa.

Käsittäkseni läpät jäis kuitenki imusarjaan, mutta nokeentuis vähemmän

[jcarlson]

Joo, ei onnistu merkkiliikkeessä. Vaatii sen tasoista softan muokkausta joka ei onnistu autokorjaamoilla eikä niiden työkaluilla. Katsastuksessa mitatut savutusarvot vain paranee, typen oksidien päästöt nousee mutta niitä ei mitata missään.
DPF:n poistamalla savutusarvot huononee mutta ehjä moottori läpäisee silti päästötestin.

[Palmudus]

22h-> 3 työpäivää. Eikös aprillipäiväkin ole 1.4 eikä 4.1?

Joo siis kyllä itseekin nauratti aika kovasti tämä 22tuntia. En viittinyt siinä lähteä siitä asiasta sen enempää keskustelemaan, kun ei ollu itse päällikkö paikalla. v**tu mitä amatöörien puuhastelua ja asiakkaiden kusettamista

Oliko merkkipaja?

Jos imusarja vaihdetaan, niin siinä tulee läpät mukana. Miksi ne on jumitettu auki? Toimiessaan läpistä on käsittääkseni vain hyötyä, joku toinen kertokoon mikä se hyöty sitten on. Varmaan alavääntöä lisää?

Miksi tuntuu siltä, että tämä kaikki on pakokaasunkierrätyksen syytä?? Ensin nokeentuu egr, sitten imusarja, sitten kaikki anturit, lopulta tukkeutuu hiukkassuodatin ja sitten oireet näkyy jo automaatin toiminnassa. Toki aina on mahdollista, että automaattiloota on leviämässä...

Oli merkkipaja. Sitä moottoria ne eivät lähteneet vaihtamaan, mutta sitten selvisikin, että se kääntömoottori oli myös mennyt rikki ja tämän takia ne on nyt jumitettu auki.
Mietin vaan että pitäisiköhän olla kusipää ja sanoo että haluan sinne myös toimivan moottorin. Menisiköhän omaan piikkiin vai korjaamon piikkiin tämä?

Loota vaikutti vähän siltä, että olisi leviämässä. Voihan se kyllä olla, että vika on jossain aivan täysin muualla... Ei ilman tietoja ja taitoja voi lähteä merkkihuoltamolla väittämään vastaan.

[Palmudus]

Auto on haettu takaisin. Imusarjan vaihdon hinnaksi tuli nolla(0) euroa. Kuulemma tuossa minun saabissani imusarjan vaihdon työtunnit on 14,5tuntia, koska joutuu purkaa puolet moottorista, että siihen pääsee käsiksi.

Vaihdelaatikko oikuttelee vieläkin niin, että kylmänä laittaa vapaalta(N) --> ykköselle(D) niin ei mene heti sisään vaan joutuu pari kertaa rämppää tai sitten auton käynnistää uudestaan.

Pääkaupunkiseudulta jotain automaatikkolootaan perehtyneitä korjaamoja kellään ?