Ei kannata lukea vaikeasti selvää asiaa. Ensimmäisessä kappaleessa kerroin että mitä on tehtävä, ja toisessa että miksi.jeippo kirjoitti: En tiiä kuinka tuon minuuttimiehen tekstin luin mutta kauhean vaikealta kuulosti..tai sitte luin sen vaan jotenki vaikeasti. :D8
Ja miksi sitten "pitkä" selitys? Vaikkapa siksi että ei joku lukija saisi sellaista mielikuvaa että öljypohjan pudotus tässä mallissa olisi vain öljypohjan irtiruuvaamisen takana. Nimittäin siinä vaiheessa kun öljypohja on kyllä irti mutta ei tule ulos sijastaan ja sen tasopintojen puhdistus ja tiivistäminen sekä takaisinlaitto ei enää onnistukaan apurunkoa pudottamatta ja tämä valkenee sitten työn tuossa vaiheessa, niin sepä saattaa ottaa sillä hetkellä ns. kupoliin.
Itse en suosittelisi apurungon taittelua pulttiensa varassa mihinkään suuntaan, en edes huulilleen löysättyjen ruuvien tai ruuvin varassa. Siellä korissa on vastaavasti paikoilleen melko vaatimattomasti pistehitsatut korimutterit runkopalkkien sisäpuolella ja jos sellaisen taittaa tuossa touhussa irti niin saattaa ottaa kupoliin vielä hieman enemmän.jeippo kirjoitti:Mutta apurungon ku pudottaa niin että taittaa sen vänkärin puolelle
Onneksi sain auton sen verran halvalla että budjetti riittää vielä pieneen remppailuun...