Akun tehokkain lataus ajon aikana

[Rattivaihde]

Satkun moottoritilassa on viikko sitten ostettu akku ja auto on nyt seissyt perjantaista asti. Ajattelin huomenna tehdä ylimääräisen lenkin viikko akun lataamiseksi, mutta kysymys kuuluu: millaisessa ajossa akku latautuu tehokkaimmin? Normaalia korkeampia kierroksia? Moottoritie/maantie/sivutie? Auttaako tyhjäkäynti virtaa vievät laitteet poiskytkettynä vai onko tulos +-0?

[jeippo]

Eikös tuossa käy järkeensä ihan et mitä vähemmän akun kapasiteettia käytetään ja mitä enemmän sitä ladataan (rajansa kaikella) niin sitä paremmin myös latautuu.
Lataus jännitte ei hirveästi tainnut nousta kierrosten mukana...oliko nyt ihan desimaalien nousu vain jostain tyhjäkäynnistä tyyliin pariin tuhtanteen rpm asti, niin eikö selvin olis heittää auto pihalle käymään vaikka pariks-kolmeks-neljäks tunniks nostaa kierrokset jollain kikkakolmosella vaikka puoleentoista tuhanteen (jos se nyt vaikutti lataus jännitteeseen) ja kytkeä kaikki mahdollinen virtaa vievä pois päältä. Tuolloin sais valotkin olla pois päältä kun ei ajaa tarttis.

[V.J.S]

Akku lämpimään yöksi ja laturilla lataus. Tarjoustalosta yms. saa parilla kympillä ihan tarpeeksi toimivan laturin, johan tommosessa parin tunnin "hupiajossa" palaa enemmän rahaa bensaan mitä tuommonen laturi maksaa
Ongelma pakkasilla on nimenomaan se, että umpikohemessa oleva akku ei ota virtaskaa vastaan läheskään samaan malliin mitä hiukan lämmennyt patteri.

[f-19]

Joo repäisisin itekin oogeen tapauksessa akun irti ja lataukseen lämpimään.

Jos ei jaksa ottaa irti niin toinen vaihtoehto on se että tyhmä akkulaturi roikalla sinne akun viereen konepellin alle ja lataa normaalisti hauenleuat akun navoissa kiinni.

En näe järkeväksi tieten tahtoen lähteä pensaa polttamaan tyhjäkäyttämällä autoa autoa vain akun lataamiseksi. Ja maailma pelastuu.

[Rattivaihde]

Kiitoksia ehdotuksista, toteutukseen laitetaan yhdistelmä vastauksista. Akku olikin paremmassa latauksessa kuin odotin, nyt ilman lämmettyä parillakymmenellä asteella startti pyöritti suorastaan epäsaabimaisen nopeasti. Ylimääräistä lenkkiä en tee, sen sijaan tähän iltapäivän ohjelmaan tuli reissu Nikkilään, siinä samallahan se akkukin latautuu vielä lisää. Sitten mahdollisesti jossain vaiheessa haen tallilta viime talvena ostetun älylaturin ja katson toimiiko se nyt kun akku on uusi...

[anv]

Moro, joo, ilman muuta paras vaihtoehto on akku lämpimään ja laturiin. Mulla oli -75 99:ssä ampeerimittari ainakaan kiinni ja tulokset olivat että jos kierroksia on vähänkään yli tyhjäkäynnin, akku latautuu sen minkä ottaa vastaan riippumatta muista sähkölaitteista. Eli summasummarum, ajaessa ei mitään väliä miten ajaa tai käyttää valoja tms.

[Rafu]

Miten olis tuollainen lämmitin akulle..?

http://arcticheat.fi/arcticbatteryheater.htm

[JaniV]

Miten olis tuollainen lämmitin akulle..?

http://arcticheat.fi/arcticbatteryheater.htm

Meillä on noita articheatin lämmittimiä hyllyssä, ja hintaan nähdenn on aika onneton kapistus. Tämä siis mun henk koht. mielipide. Katselin itse että sama olisi jos käärisi akun tarvikemarkkinoilla oleviin irtonaisiin, lämmitettäviin penkinpäälisiin. Idea hyvä, toteutus ei ehkä ole paras mahdollinen. Powerline merkillä oli myös akkuja missä oli integroitu moinen toiminto. Vetivät ne takaisin myynnistä, kun eivät toimineet, tarkkaa syytä eivät ilmoittaneet. Eivät vaan kestäneet. Tämä voi tietenkin johtua akun muista mahdollisista heikkouksista

[masas]

tuo moottorin kierrosluku ei oikeestaan vaikuta mitään latausjännitteeseen nykyisillä vaihtovirtalatureilla, sen sijaan vanhat tasavirtalaturit "reagoi" moottorin kierroksiin

[Rattivaihde]

tuo moottorin kierrosluku ei oikeestaan vaikuta mitään latausjännitteeseen nykyisillä vaihtovirtalatureilla, sen sijaan vanhat tasavirtalaturit "reagoi" moottorin kierroksiin

Ja kumpikos on vuoden -89 satkussa

[JaniV]

tuo moottorin kierrosluku ei oikeestaan vaikuta mitään latausjännitteeseen nykyisillä vaihtovirtalatureilla, sen sijaan vanhat tasavirtalaturit "reagoi" moottorin kierroksiin

Ja kumpikos on vuoden -89 satkussa

Vaihtovirta

[Svc]

Autovalmistajat taisivat siirtyä vaihtovirtalatureihin viimeistään 70-luvun puoleenväliin mennessä.

[Mr_Who]

Kerran pakkasilla(kolome talavvee sitte) annoin diisseli volovolle apuvirtaa 900:lla, niin alle 5000rpm kierroksilla ei volvo saanu saabista tarpeeksi virtaa käynnistyäkseen.
Ensin oli 2000, sitte 4000 ja seuraavaks rajotinta vaste kierrätin nii oli selvä ero.

ps. oli vähä aiheen sivusta, mutta tuli vaa mielee.

[nalleolut]

ja kaapeleiden paksuus oli ????

[Mr_Who]

ja kaapeleiden paksuus oli ????

Olisi ne toki paksummatkin voineet olla...oli ne vanhan liiton missä kunnolliset leuvvat, mutta ei muita ollut käytettävissä sillä hetkellä. Pitäisikin tehä paksusta kaapelista uudet.