900 C ja kylmäkäynnistys

[Vesa Pohjalainen]

Kyllä akun pitää kestää useampi startti. Kun se ei anna tarpeeksi jäänitettä, ei se sytytä, vaikka kuinka olisi muuten kunnossa.

[vmt]

Nytpä on taas vaihteeksi piru merrassa. Oli noita reilun -20 asteen pakkasia tossa viime viikko niin ei ollu mitään toivoakaan saada autoa käyntiin, se on tossa viikon verran nyt seissyt parkkiksella ja tänään oli sen verran lauhtunut että viitsi edes lähteä apuvirtaa antamalla yrittämään. Lupaa ja lupaa mutta ei vaan lähe.

[blair]

oletko kokeillut starttisprayta? Ei tietysti mikään pysyvä ratkaisu, mutta vois auttaa rajaa ongelmaa, jos ei edes sillä lähde.

Kokemuksesta voin sanoa, että C pitäisi aina lähteä käyntiin, jos akku vaan jaksaa pyörittää, kovassakin pakkasessa.

[vmt]

oletko kokeillut starttisprayta? Ei tietysti mikään pysyvä ratkaisu, mutta vois auttaa rajaa ongelmaa, jos ei edes sillä lähde.

Kokemuksesta voin sanoa, että C pitäisi aina lähteä käyntiin, jos akku vaan jaksaa pyörittää, kovassakin pakkasessa.

Kävi mielessä, mutta eikös noilla saa helposti vielä suurempaa vahinkoa aikaseksi?

[nalleolut]

harmi ettei tullu reilu viikko sit ma mieleen kävin porissa..ois voinu tulla vilkaisemaan..

jos startti spray ei uskalla käyttää

niin..

imusarjasta letkulähtö irti ja huikka bensaa sinne.. jos hörähtää on polttoainepuolella vika...

[vmt]

Kokeilin starttisprayta. Ei mitään välitöntä vaikutusta mutta kyllä se lopulta heräs kun jakso tarpeeksi kauan yrittää. Liekö sitten ollut mainittu spray vai kuun ja tähtien asento mikä sen teki.

[9000 automaatilla]

Joko tämän tutkit? Itse törmännyt näistä molempiin kanssa kerran. Ei käyntiin kirveelläkään, sitten kun lähti, niin kävi hiton huonosti. Ensiapuna kaasarilta ilmaputki irti ja siten katella siihen luistin suuntaan ja kokeilla sormin, että liikkuuko vai vaatiiko vähän herkistelyä...

Jonkun kerran on kaasarien kanssa luisti jämähtänyt = juuttuvakurkkuinen piirpurkki.
Luisti pois ja huolellinen puhdistus. Pikkuisen sipaisin ohutta öljyä kylkeen.
Toinen vika on ollut alipaineletkun irtoaminen imusarjasta.

[mooritz]

Tuohon käynnistyvyys ongelmaan väliaikais kepulikonstina auttaa varmasti imusarjan ja kaasarin lämmitys esim. kuumailma puhaltimella. Jos edes joku asia on kunnossa niin käynnistyy. Kannattaa kokeilla. Muutenhan tuotakaan ei viiti aina rustata vaan etsiä oireeseen syy. Suosittelen!

[vmt]

Joko tämän tutkit? Itse törmännyt näistä molempiin kanssa kerran. Ei käyntiin kirveelläkään, sitten kun lähti, niin kävi hiton huonosti. Ensiapuna kaasarilta ilmaputki irti ja siten katella siihen luistin suuntaan ja kokeilla sormin, että liikkuuko vai vaatiiko vähän herkistelyä...

Jonkun kerran on kaasarien kanssa luisti jämähtänyt = juuttuvakurkkuinen piirpurkki.
Luisti pois ja huolellinen puhdistus. Pikkuisen sipaisin ohutta öljyä kylkeen.
Toinen vika on ollut alipaineletkun irtoaminen imusarjasta.

Joo, kattelin kyllä. Luisti ei ollut jumissa, alipaineletku sen sijaan oli murtunut.

[blair]

Mites oletko tarkistanut kaasarin sen paksun mustan tiivisteen, jolla kiinni imusarjassa? Voi koklaa auton käydessä suihkuttaa startti sprayta tiivisteen juureen ja jos käynti muuttuu, niin falskaa...

[Mertmi]

Jonkun kuukautta olen ajanut yksi kaasarisella ja kaksi kaasarisella 99:llä. Havaintona muun merkkisiin käsiryypyllä varustettuihin autoihin verrattuna näissä saabeissa on ollut aika rajusti rikastava ryyppy. Tuli kasteltua tulpat muutamaan otteeseen kun laitoin liikaa ryyppyä. Sitten opettelin starttaamaan silleen että starttauksen aikana lisään ryyppyä kokoajan kunnes käynnistyy.